Ma C6 Victory Edition jaune un peu spéciale...

Sympa

là ça ne rigole plus ,ça doit envoyer du pâté , et que dire de l'historique

Coucou à tous !

Très petite amélioration : changement des vérins du capot.
Pourquoi ? Au cours d'une séance nettoyage, le capot s'est fermé brutalement, sans rien casser heureusement, et sans heurter ma tête que j'ai eu le temps de retirer par chance. Après contrôle, le vérin droit montrait une bonne faiblesse.
Après recherche sur le net, j'ai commandé des vérins Boxi (modèle SG430094) sur Amazom US. Je les ai montés aujourd'hui. Ah ba ça tient bien le capot ouvert, c'est extra !


Et puis une petite photo car je ne résiste pas, tellement c'est...  

Eh oui ça arrive j'ai eu le cas Très belle acquisition en tous cas

Fait attention à ta tête!
Cool la photo!

Salut magnifique ta corvette
Je suis également la recherche d'une corvette,
Peut tu me communiquer le nom du garage qui a fait une recherche pour toi ?
J'habite aussi en alsace😉

Merci 😆

MP envoyé

Bonne recherche

Hello la compagnie !

Après mon passage sur la section Trucs et Astuces, je passe sur la section Parler de C6 pour raconter ma vie, ça sert à ça aussi le forum non ?

Ma corvette a subi quelques opérations ces derniers temps : installation des bavettes avant et arrière pour protéger des projections de graviers, vidange du compresseur et, projet qui m'a demandé du temps avant d'aboutir, installation des emblèmes Callaway sur le bas des ailes arrières.

Pour les bavettes, l'opération est simple mais elle demande d'être précis dans le positionnement des éléments et pour percer les trous à l'arrière. Pas de photo, mais bon, ce ne sont que des bavettes. On ne va pas baver plus longtemps dessus.

Opération qui commence à être intéressante : la vidange du compresseur. L'huile du compresseur est donnée pour 100.000 km. La voiture ayant à peine 50.000 km, j'avais de la marge. Mais avec 11 années, je me suis dit qu'il fallait tenter le coup et que ça ne pouvait pas faire de mal. Je passe commande de l'huile qui va bien ; c'est cool je la reçois rapidement.



Première embuche : je me pointe avec mes clés 6 pans et vlan ! C'est une emprunte en pouces. Ah ba oui, c'est une ricaine. Donc commande d'un jeu de clés en pouces.
Avant de procéder à la vidange, je protège la courroie et les poulies car la vis de purge est placée au beau milieu. Il faudrait normalement démonter l'ensemble mais je ne voulais pas me lancer dans cette aventure et surtout devoir retendre la courroie. Cette dernière fonctionne bien et ne glisse pas du tout donc je n'allais pas dérégler la bête.



Me voila donc en train d'opérer et est arrivé ce qui devait arriver : chute du bouchon de vidange dans le compartiment moteur. Bim Bam Boum, il est où ce c.. ?!!
Heureusement, j'avais commandé en même temps que mes clés un flexible aimanté avec au bout une lumière et une pince. Très pratique comme outil, je recommande !



Je récupère le bouchon et poursuit ma vidange : aspiration à l'aide d'une seringue puis remplissage de la même manière.
Sur certains forums, il est fait état d'une huile de compresseur avec une odeur insoutenable. La mienne n'avait pas d'odeur très forte (largement supportable) et avait une couleur plutôt claire. L'huile avait peut être été changée précédemment. Une bonne chose de faite et me voila assuré d'un bon entretien.


Lors de l'acquisition de ma belle, j'avais remarqué la disparition des emblèmes Callaway. La bête étant passée par Geiger, elle a dû être débadgée car plus tout à fait une Callaway d'origine. D'autant plus que sur Youtube, j'ai retrouvé une de ses anciennes apparitions en Allemagne et il y avait les emblèmes sur les ailes arrières (https://www.youtube.com/watch?v=dzhCZCOV7uk).

Arghhh !!! Il fallait absolument que je lui redonne ses lettres de noblesse.
Naturellement, je reprends contact avec Callaway Europe. Ils ne font pas. En gros, ils ne voulaient pas s'embêter avec ça. Et aux USA, toujours porte close. French bastards !
Il ne me restait plus qu'à me débrouiller par moi-même.
Je contacte un ami imprimeur pour qu'il me fasse des stickers. Il me répond : "Pourquoi tu ne le fais pas faire en impression 3D ? Les autocollants, ça va faire cheap sur ta voiture". En effet, vue comme ça...
Il m'apprend alors qu'il existe des plateformes collaboratives sur internet qui reproduisent toutes sortes d'objets et donc pourquoi pas mes fameux emblèmes. Je fais une recherche rapide et me rend compte que l'impression 3D se développe à vitesse grand V mais que tout n'existe pas dans les bibliothèques d'objets.
Je me lance sur le site Freelabster : il s'agit d'une plateforme sur laquelle quiconque peut soumettre son projet, à la manière d'un appel d'offres. Les professionnels et les particuliers équipés répondent alors au budget indiqué ou proposent un budget si pas d'indication. Les prix vont du simple au quadruple. Les techniques sont également divergentes : il faut faire attention aux matériaux (résine, ABS,...). Pour corser le tout, je n'ai aucun plan : uniquement des photos chargées sur internet et des cotes indiquées à partir des mesures prises sur ma voiture. Les logos sont également complexes à faire car de forme arrondie. Je choisis mon interlocuteur qui m'a fait une proposition sérieuse (donc pas forcément la moins chère) et aussi d'après son expérience en pièces automobiles (vues sur son site internet). Bien m'en a pris car il ne s'est pas découragé : durant 10 jours cela a été un nombre important d'échanges avec les essais en 2D, en 3D, les gabarits, jusqu'à mon feu vert pour mettre en production. Je gardais pour moi la mise en peinture. Une semaine après, je reçois par la poste mes emblèmes avec des lettres supplémentaires pour des essais de peinture (en fait, tous les essais d'impression qui ont été réalisés).
La mise en peinture a été un peu galère. Je m'y suis repris à plusieurs reprises à la bombe pour avoir une finition sans bulle, sans poussière et obtenir des lettres bien brillantes.
Pour la pose, j'ai utilisé les fichiers de modélisation comme gabarit.

Placement du gabarit à l'endroit souhaité :


Collage des lettres dans le gabarit :


Résultat vu de près :


Vue du côté gauche :


Vue du côté droit :


Ca le fait !!!  

Superbe boulot de finition !

Très joli! La classe!