Petite restauration de ma vette 75 ....

Ton diamètre n est pas le problème mais plutôt la largeur

arnaud18 a écrit:Ton diamètre n est pas le problème mais plutôt la largeur

C’est exactement ça !
Ton diamètre est plus petit que l’origine, mais à cause de la largeur, ta diagonale est nettement plus grande, c’est elle qui te pose problème lorsque tu braques.

A plus, Guillaume

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GuTu34 a écrit:

arnaud18 a écrit:Ton diamètre n est pas le problème mais plutôt la largeur

C’est exactement ça !
Ton diamètre est plus petit que l’origine, mais à cause de la largeur, ta diagonale est nettement plus grande, c’est elle qui te pose problème lorsque tu braques.

A plus, Guillaume

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C'est l'explication que j'ai précisé en donnant pour exemple en exagérant, si les roues faisaient 1m de large l'angle de rotation augmente de beaucoup le rayon d'encombrement des roues.

C'est la même configuration avec des jantes à fort déport même avec des pneus moins larges.

une largeur de jante donne peu de possibilités de monte, des pneus trop larges ou pas assez large n'iront pas non plus, sinon changer les jantes, donc s'informer sur les tailles prescrites possibles pour ces jantes

personnellement si je voulais conserver ces jantes je coupe avec style le retour du bas des ailes, c'est beaucoup mieux que si il fallait attaquer les bords des ailes si c'était là que ça frottait.

Je vais réfléchir à tout ça, je pense regarder pour recouper le bas de l’aile car ça m ennuie de rechanger mes pneus, si je change juste l avant il faut que je regarde bien la dimension que j’en prend cette fois et franchement changer les 4 ça me pèse..... a votre avis si j’en remplace l avant il faut qu’elle taille du coup ? Que je réfléchisse avec toutes les données ....

Si ça peut te rassurer, j’ai eu exactement le même problème que toi, j’ai du réfléchir entre 15 et 20 sec avant de brancher la meuleuse et de découper les ailes. 😁😁

De toute manière tes ailes sont cassées donc prend la meuleuse et tailles les au plus juste de l intérieur.
Si le résultat te convient pas tu referas de la fibre

arnaud18 a écrit:De toute manière tes ailes sont cassées donc prend la meuleuse et tailles les au plus juste de l intérieur.
Si le résultat te convient pas tu referas de la fibre

Bon bah voilà j'ai ma réponse les copains, malheureusement je viens de partir au boulot ce matin et je ne rentre que samedi donc la meuleuse va m'attendre jusque là .... Mdr J'espère que ça va le faire et qu'il n'y a pas de conséquences (je n'ai pas regarder exactement comment c'était foutu à ce niveau là surtout que j'ai les sides qui passent pas très loin mais je vais sérieusement regarder avant de faire encore des bêtises.
Encore merci de l’intérêt que vous portez à ma resto et surtout pour vos interventions qui me sont indispensables, je me sens beaucoup moins seul !!!!!

comme je précisais, on ne monte pas les pneus qu'on veut sur une jante, il y a toujours des équivalences de monte pour une jante pour éviter ça et que le pneu soit torturé au roulage.

Dans mon cas barouf j’avais bien vérifié la largeur de la jante permet de monter le 255 pas de soucis là dessus mais effectivement on ne monte pas n importe quoi n’importe comment !!!

BAROUF a écrit:comme je précisais, on ne monte pas les pneus qu'on veut sur une jante, il y a toujours des équivalences de monte pour une jante pour éviter ça et que le pneu soit torturé au roulage.

Enfin là le mec est quand même un peu couillu !!!!! XPTDR

pour eux c'est volontaire, il y a beaucoup de voitures tuninguées comme ça

Au plus c'est claaaasse et au plus ça semble stupide...

Ils ont pas les fonds pour prendre les pneus à la bonne taille lol

Maxcreed a écrit:Au plus c'est claaaasse et au plus ça semble stupide...

ou le contraire?

Exact !

Problème de bruit quand je tourne résolu !!!! Voilà juste un petit coup où il fallait et hop plus de bruit ... ça c’est fait ✅
Par contre ne connaissant pas énormément les v8 et encore moins en sides pipes je suis incapable de savoir s’il tourne vraiment bien et il me fait des trucs bizarre à certains moments. Le son lorsque je roule Lens donne l impression que ça tourne pas super comme s’il manquait 1 cylindre mais est ce l effet due aux sides ?? . Là je viens d’aller lui mettre un peu de carburant ( bah oui à force de faire des démarrages et des minis tours ça bouffe !!! Lol ) et en roulant à faible vitesse le moteur s est coupé sans raison apparente. J’ai ouvert le capot et j’ai juste vu le fil marron qui va sur le condensateur de l’allumage ( celui qui est sur la pipe d’admission côté conducteur) qui touchait la masse car il est dessoudé du Condo, je l’ai viré de là et j’ai tourné la clef et elle a redémarré comme si de rien n était ... bon bref ça c’est une chose mais je trouve qu’à chaud elle tourne bof bof, il y a des baisses dans le ralentit et j’ai l impression qu’il y a des ratés par moment. Il va falloir que je vois pour régler le carbu je pense, pour les ratés les 8 bougies sont neuves, les fils aussi, reste plus que la tête d’allumeur.... il va falloir que je finisse pas l ouvrir voir comment c’est là dedans ou alors voir emmener l’auto à faire régler mais ça c’est déjà autre chose car je veux pas tomber sur un gugusse qui dit qui sait mais qui sait rien !!!! J’ai bien une adresse mais à 30 kms et sans ct hors de question. Je pense que je vais essayer de la présenter comme ça au ct et faire une prière 🙏

Pourquoi pas lui refaire un reglage de base à ton carbu
C'est ce que j'avais fait sur mon rochester quand j'avais du mal à le démarrer, bon j'avais cassé une des bis de richesse dans le carbu au passage! Mais une fois remplacer elle démarrer et tourner bien, avant le drame...

novice45 a écrit:Pourquoi pas lui refaire un reglage de base à ton carbu
C'est ce que j'avais fait sur mon rochester quand j'avais du mal à le démarrer, bon j'avais cassé une des bis de richesse dans le carbu au passage! Mais une fois remplacer elle démarrer et tourner bien, avant le drame...

J’ai un peu peur d’y toucher à vrai dire mais je vais devoir y passer je pense ça pue l’essence quand elle tourne !!!

Avant de toucher au carbu tu devrais vérifier l état de tes bougies vérifier le réglage de l alumage et ensuite régler ton carbu. Le mécano qui a réglé le mien à procédé dans cet ordre.

Voilà la vette est déposée au CT ce matin, maintenant je vais à la Messe et j’espère être à l’heure pour la récupérer à 12h car sinon je ne saurais le résultat que lundi ... bon je ne m’attend pas à un CT vierge mais j’aimerais bien que la liste ne soit pas non plus trop longue .....

Le plus embêtant serait rouille perforante. .. Sinon des fuites ou freinage déséquilibré ou jeux de rotules se régleront assez facilement. Bon courage

Hâte de voir le résultat !

Croisons les doigts !

gargamel350 a écrit:Le plus embêtant serait rouille perforante. .. Sinon des fuites ou freinage déséquilibré ou jeux de rotules se régleront assez facilement. Bon courage

De ce que j’ai vu, Il n’y a pas de rouille perforante, il y a quelques suintement qui sont logiques puisque mamie est restée longtemps inactive alors ça sèche les joints ... le freinage j’ai essayé en ligne droite j’ai appuyé fort et elle n’en derive pas trop mais bon j’en ne suis pas un banc ... lol
Pour les jeux dans les rotules ils avaient l’air raisonnable quand j’ai regardé et depuis j’ai refait le plein de graisse sur tout les graisseurs que je croisais !!!!

Alors du nouveau ??

novice45 a écrit:Alors du nouveau ??

Alors comment te dire ..... REÇU !!!!!!! Champagne 🍾 yessss désolé je faisais un petit tour pour fêter ça .... lol