Avis sur une annonce et question technique

Salut à tous

Je serais peut etre intéréssé par cette annonce là https://www.leboncoin.fr/voitures/1395560152.htm/?ca=22_s

Aprés quelque recherche , je ne comprend pas ce qu'est la boite overdride 4+3?
Pouriez vous m'expliquez clairement


Connaissez vous cette c4? C'est étrange elle est sur le boncoin depuis un long moment.
Merci

La boite 4 + 3 est munie d'un overdrive électrique sur 2 - 3 - 4 ça réduit les tours moteur, un peu comme les boites relais des camions, ça crée des 1/2 rapports, ça se trouvait aussi sur les Jaguars anciennes .
C'est un peu la misère cette boite, remplacée ensuite par une ZF6 bien plus fiable

Il y'a un très sympatrique membre du forum sur Aubenas, il pourrais peut-être t'en dire plus.

Ah ca tombe en panne ?

Moi je m'en fiche de reduire les tours minutes, je veux profiter pleinement du moteur.

Florian_69 a écrit:Ah ça tombe en panne ?

Moi je m'en fiche de reduire les tours minutes, je veux profiter pleinement du moteur.

C'est bien là le problème, c'est moyennement fiable.

Je t'invite à visiter cette page web pour en savoir plus sur toutes les versions C4

http://www.vettefacts.com/C4/C4Main.aspx

Merci, mais la même chose en francais ?

Florian_69 a écrit:Merci, mais la même chose en francais ?

Tu ouvre la page avec Chrome - clic au bouton droit - choisir : Traduire en français - bonne lecture.

Un autre en français, mais c'est light.

http://silviars13.free.fr/corvette.htm#C3

A l'origine la doug nash 4+3 est une boite méca Borg-Warner super t10, qui est capable d'encaisser pas mal de torque et qui est accouplé à un overdrive électro-hydraulique sur les 3 derniers rapports comme dit plus haut.

Lorsque le Borg-Warner s'est retiré des activités de boite manuelle à la fin des années 1970, il a vendu la conception et l'outillage de la «Super T10» (utilisé dans la Corvette de 1975 à 1980) à DNE Corp société crée par le hotrodder Doug Nash.
Nash, a vendu à GM une version légèrement renforcée du Super T-10 avec une unité d'overdrive électro-hydraulique.

La boîte de vitesses méca était une très bonne boite, mais l'unité d'overdrive était un problème, car beaucoup ont fait des courses avec, ou des burns ou pas d'entretien (oubli de changement des fluides par exemple), ce que l'overdrive ne supportait pas.

De plus les garages aux states n'étaient pas super compétents pour les réparer en cas de problème, ça n'a pas aidé à la réputation de la boite, car pas en mesure de répondre aux problèmes.

Elle est montée en série sur des corvettes callaway 1987 qui font 382 HP/586 Ft.Lbs de Torque et 1988 - 382 HP/586 Ft.Lbs de Torque, sans broncher.

A partir du moment ou on est pas un bourrin et qu'on l'entretien, il n'y a généralement pas de problèmes.

Dernière règle, utiliser l'overdrive que sur le dernier rapport, comme une 5ème, car sur les autres rapports celà n'a pas d'intérêt et l'idée est d'avoir une boite 4 courte pour le fun et un overdrive pour cruiser sur autoroute.

Maintenant sur les forums us, la majorité des utilistateurs n'a pas de problèmes, et on trouvera toujours autour de nous, une personne qui a eu des problème avec une boite auto ou ZF.

ps : si vous avez pu tout lire, vous pouvez jeter vos lunettes

15000 euros une 84

a ce prix on trouve des LT1

Les modèles 84 n'ont pas une bonne réputation de fiabilité notamment au sujet de l'électronique, et aussi du système d'injection monopoint qui a été nettement amélioré plus tard.

L'annonce est là depuis longtemps,car la voiture est trop chère pour une 84 , même si elle semble belle. A part la collectionner, c'est presque tout ce que tu peux faire avec cette auto. C'est une voiture qui m'avait dégouté de la Corvette pendant 5 ans! Au delà de la boite, c'est surtout l'injection qui n'est pas fiable dessus et toute l’électronique de TDB. Rajouté à ça que c'est un poumon, elle n'avance pas!
Après pour la ballade, ça peut être sympa quand ça marche!!!
A 15000€ tu peux avoir une L98, bien plus puissante et surtout plus fiable, voire une LT1, plus agréable et plus économique. (même si elle brille moins)

Rolalala, y'a trop de chose a savoir!
Toute façon, il faut que j'en vois une de pret, la toucher , monter dedans et tout
Et d'abors je dois vendre mon opel speedster.
Il me faudra un model propre, le plus fiable et collector ( pas perdre de la valeur)

Ah oui et avec une de 243 ch (là 254ch est moins performante pourquoi?)

Une lt1 sa serait bien

J'aimerais plus performant que mon speedster (quand je change , me faut +)



Budget max aprés 19000€

une boite méca ZF

https://www.leboncoin.fr/voitures/1420095762.htm/?ca=12_s

Oui je l'ai vu celle là, elle à l'air bien

C'est beaucoup mieux ça et plus fiable que la précédente qui au passage ne fait que 200cv!

Je m'embrouille vraiment avec tout ces puissances différentes, olala

Pour t'informer un peu plus sur la C4 : http://www.corvetteclubfrance.com/generations/c4/c4.php

Merci
Mais à ce que je vois les plus récente et avec plus de puissane, je vois le O à 100 moins performant, c'est étrange

Florian_69 a écrit:Merci
Mais à ce que je vois les plus récente et avec plus de puissane, je vois le O à 100 moins performant, c'est étrange

Les performances ne sont pas tout à fait exactes surtout sur les premiers modèles.

Alors parmis la C4 la plus fiable, quel est la plus performante?

Faut pas acheter une corvette pour son 0 à 100 km/h ou parce que tel modèle est plus fiable ou pas etc. car sur ces sujets tu trouveras tout et son contraire.
Tu achète une corvette car elle te plait, elle est équipée comme tu le souhaites et tu as un coup de coeur.
Si tu prends une 84 et qu'elle te plait, effectivement tu démarreras moins vite au feux rouge surtout comparé à une ZR1.
Maintenant, le quiff à conduire est le même, ces voitures sont géniales.
L'entretien est important, car que tu achète n'importe quelle corvette tu auras des problèmes si la voiture est négligée, que tu ais un L98 ou un LT1 ou autre

Oki
J'ai toujours aimé les voitures américaines.

Si j'en achete une sa sera une c4 pour mon budget. La c3 non car j'aimerais un minimum de performance.

Je suis fan de voiture de sport exclusive et j'aime un peu " avoiner" Je suis pas du genre a faire des 0 à 100, mais sa donne  une idée du potentiel de la voiture. J'aime bien faire des accélérations franches aprés un rond point et aussi les reprises.

J'ai un speedster en ce moment pour l'efficacité, les virages, et je sais que la corvette, elle est pas faite pour çà. Mais j'aimerais une voiture avec un vrai moteur, un vrai son, un peu de confort. Et aussi une voiture qui en perd pas d'argent.

Je suis intéréssé aussi par une 350z, 147 gta. Je suis un passionné, et j'aimerais avoir pleins de models!

Mon speedy

oh le collector

dans ton budget si tu veux un truc qui marche vraiment tu as ça

https://www.leboncoin.fr/voitures/1412805846.htm/?ca=12_s

car la ZR1 plus chère

Little red corvette a écrit:oh le collector

dans ton budget si tu veux un truc qui marche vraiment tu as ça

https://www.leboncoin.fr/voitures/1412805846.htm/?ca=12_s

car la ZR1 plus chère

C'est clair, très belle affaire.

N'achète pas une Corvette pour la revente, parce que ça se revend très mal, soit tu l'achètes parce qu’elle te plait, soit tu passes à autre chose.