a quoi sert ce bouton?

Il est intéressant ce post, mais finalement la réponse, c' est quoi ???????????? C'est quand même pas l' ouverture du coffre arrière ??????????

TUDOR a écrit:que de réponses comme connerie mieux ce taire que dire des bétisses a tombé de rire

Ça faisait longtemps qu'on ne t'avait pas lu...
Et tu sais quoi ? Tu n'as manqué à personne
Donc quand tu n'as rien d'intéressant à dire, pas la peine de poster !

TUDOR a écrit:que de réponses comme connerie mieux ce taire que dire des bétisses a tombé de rire

..........TUDOR c'est mieux quand tu dort......

Vince  

Il s' est peut-être assommé en tombant de rire ????????

PACE78 a écrit:Un overdrive sur une 76 ?
Avec une boite 4 + 3 de C4 alors, bizarre ce bazar .

j'avis essayé une 70 ou 71, en boite 3-auto, ils avaient rajouté un OD
On peut ajouter un OD sur presque n'importe quelle voiture propulsion. Regarde sur le site Gear Vendor. http://www.gearvendors.com/index.html

j'avais monté un OD d'un break Volvo sur une Mustang sans trop de difficulté .

GregX1 a écrit:

PACE78 a écrit:Un overdrive sur une 76 ?
Avec une boite 4 + 3 de C4 alors, bizarre ce bazar .

j'avis essayé une 70 ou 71, en boite 3-auto, ils avaient rajouté un OD
On peut ajouter un OD sur presque n'importe quelle voiture propulsion. Regarde sur le site Gear Vendor. http://www.gearvendors.com/index.html

Je suis pas convaincu du tout qu'il y ait assez de place pour ça sous une C3
C'est plus facile de monter une th700R4 ou une th200-4R pour qui veut un overdrive...

Vince a écrit:

GregX1 a écrit:

PACE78 a écrit:Un overdrive sur une 76 ?
Avec une boite 4 + 3 de C4 alors, bizarre ce bazar .

j'avis essayé une 70 ou 71, en boite 3-auto, ils avaient rajouté un OD
On peut ajouter un OD sur presque n'importe quelle voiture propulsion. Regarde sur le site Gear Vendor. http://www.gearvendors.com/index.html

Je suis pas convaincu du tout qu'il y ait assez de place pour ça sous une C3
C'est plus facile de monter une th700R4 ou une th200-4R pour qui veut un overdrive...

C'est discutable et je vais assez dans ton sens, d'autant qu'un OD de qualité (chez GV par exemple) coûte très cher (3 à 3,5K$ +main d'oeuvre: 1 à 2K$)
https://www.gearvendors.com/prices.html

Pourtant, il y a bien plein de C3 aux USA montées avec un OD.
Naturellement, il faut raccourcir l'arbre de transmission.

je pense que la raison principale de l'installation d'un OD est de conserver sa voiture en matching-number.

Je viens de voir le post.
Sur ma 76 c'est bien le dégivrage de ma lunette et il marche encore. Mais je m'en sers jamais.

GregX1 a écrit:
Naturellement, il faut raccourcir l'arbre de transmission.

je pense que la raison principale de l'installation d'un OD est de conserver sa voiture en matching-number.

raccourcir l'arbre de transmission est l'opération la plus facile pour un OD adapté.

GregX1 a écrit:
Pourtant, il y a bien plein de C3 aux USA montées avec un OD.
Naturellement, il faut raccourcir l'arbre de transmission.

Ça fait presque 20 ans que je traîne sur CorvetteForum et j'ai pas le souvenir d'en avoir vu une seule avec un overdrive externe tel que celui de Gear Vendor !

Des boîtoto 4 (4e en overdrive) telles que th700R4/4L60, th200-4R, 4L80, des boites manuelle 5 ou 6 avec un ou deux overdrives oui, j'en ai vu des tonnes.
Mais des overdrives externes, aucune !

je pense que la raison principale de l'installation d'un OD est de conserver sa voiture en matching-number.

Je sais comment tu peux être matching numbers en faisant la moindre modif !?
Le module de gear Vendor se monte à la place de la queue de boîte d'origine, il faut modifier la traverse voire le tunnel pour faire de la place et changer l'arbre de transmission.

J'ai déjà vu le montage en vidéo sur une Camaro 67 et je vois pas comment ca pourrait passer sous une C3

Vince a écrit:J'ai déjà vu le montage en vidéo sur une Camaro 67 et je vois pas comment ca pourrait passer sous une C3

je peux te dire que celle-ci l'a, et je l'ai conduite.
Elle n'est pas tout à fait 'matching', puisqu'elle a un ZZ454, mais l'OD est bien présent

J’ai le même au même endroit sur une 76 et je te confirme que c’est le dégivrage de la lunette arrière.

je me posais la question aussi . la on est sur du C3 1980

donc à lire ce post ; une pression = degivrage. deux pressions = overdrive. trois pressions = siege ejectable ( gaffe aux Parkinson qui veulent juste dégivrer, sauf si madame devenait trés désagreable... )

J' en reviens d' ailleurs pas avec tous les trucs que j' ai fait sur cette auto, que je n' ai jamais eu la curiosité d' appuyer dessus. en même temps, noir sur une surface noire. fallait vraiment que j' ai le nez devant les pédales pour jouer avec ma boite à fusibles pour que je me rappelle qu'il était là .

Degivrage AR donc ?

johnzgrosjean a écrit:je me posais la question aussi . la on est sur du C3 1980

Degivrage AR donc ?

Pas d'origine ton bouton noir, sur 78/80 c'est ça, à gauche de la platine de chauffage >>

https://www.corvettepartsworldwide.com/corvette_parts_78_80_Rear_Window_Defroster_Switch_p/30803.htm

en effet .... merci pour la réponse

Anguss a écrit:C3 74 ventillo dégivrage lunette arrière

Ecxate.