Votre avis sur cette C3 cabriolet de 1971

Bonjour tout le monde

Une personne me propose cette Corvette en échange de ma Z4 BMW de 2015 (Valeur 27.000 euros)
Que pensez vous de cette Corvette ? A combien peuvent s'élever les travaux mentionnés ?

Merci, ,voici l'annonce:

Vds Corvette de 1971 , boite manuelle 4

Véhicule en carte grise française , CT OK ,
Cuir , moquette , capote , freinage , embrayage , réservoir , carbu Edelbrock et autres frais récents ,
Quelques travaux à prévoir , roulement de roue ARG , phares qui fonctionnent mais fatigués ( système de dépression à revoir ) , fumée bleue au ralenti ( joint de queue de soupape à prévoir ) pas de fumée en roulant ni à l'accélération ( segmentation ok )
Peinture récente mais préparation moyenne , la voiture présente tout de même bien et on peut en profiter ainsi ,
Le prix affiché tient compte des travaux restant à faire , celui-ci augmentera en fonction de l'avancé des travaux

Pour le prix des travaux je ne sais pas.
La trape d'essuie glace est dans le meilleur des cas mal réglée. Est ce quelle fonctionne?
pas d'autoradio
enjoliveur de chemin de frein à main manquant
ouies qui ne sont pas d'origine
la baguette en au du pare brise côté conducteur à l'air bizarre.

Il faut d'autres photos notamment chassie et compartiment moteur

Après avoir vu l'annonce,et les défauts précisés ,prévoir une base de 5000 à 6000 € minimum pour remettre à niveau.

Il est nécessaire d'avoir des informations et photos au niveau du chassis,et du moteur pour affiner le coût de restauration,en plus du montant déjà précisé.

si elle est saine (chassis, bird-cage pas rouillés-percés), une 71 en boite manuelle, à 27K€ c'est pas cher.

si les phares fonctionnent et sont fatigués, c'est pas très grave: changement de la tuyauterie (moins de 100€) ou au pire les poumons (+150€X2 je pense)

fumée: ça dépend de sa conso d'huile.
Combien de l d'huile aux 1.000km?

roulement de roue: je ne l'ai pas fait.
Ce n'est pas cher dans l'absolu mais il y a de la main d'oeuvre. A faire en urgence!

peinture: pas cool, mais c'est le lot de beaucoup d'anciennes repeintes aux USA en qualité "spécial-export"

Si tu fais les travaux toi meme pas chers moins de 2000 euros si tu passes par un pro ?

si tu as le coup de cœur,alors oui pourquoi pas!en sachant que ta Z4 decôtera toujours plus que la C3,qui elle prendra de la valeur avec le temps et suivant l'entretien et la restauration que tu pourras y faire..la mienne bouffe aussi de l'huile,pas mal même,mais ça n'empeche pas de rouler,les roulements c'est pas le pire à faire je pense...après faut savoir qu'avec une vette ya toujours quelques petits travaux à faire,ça se réflechit..

Apparemment certains sont optimistes au niveau du coût des travaux, à moins de tout faire soit même et avoir les compétences nécessaires.

les prix s'envole pour des chrome bumpers apres l'etat est surtout le chassis mais ce prix est correcte si il est en bonne etat il faut toujour prevoir un billet de 3000e 4000e pour faire tout les vidanges de fluide roulement etccc

Merci pour vos retours les gars ! Je vais réflechir. Ca me ferait 30.000 euros la Corvette si l'on part du principe qu'il n'y ait pas d'autres surprises...... Et faut trouver le garage qui me ferait tout ça

Les photos de la carrosserie et de l'intérieur c'est la partie visible de l'iceberg ... Je dirais bof !
Faut la mettre sur un pont et regarder toutes les parties cachées ... en plus du chassis et des parties roulantes !

Le fameux 20/80 = 20% facile à voir / 80% à checker avec une grande attention et un niveau d'exigence important !
Sinon, rdv chez le banquier ou le garagiste ... parfois c'est les mêmes !

Heureusement qu'il y a quand même des tres bon mécanos sur le forum ,pas que des forumeurs cartes bleus ,quel plaisir d'en faire un minimum et de rouler avec sa belle Vette ,après chacun son truc ? Un minimum de compétence ne coûte pas 5000 à 6000 euro enfin bref !

Demande des photos du dessous

Le prix tiendra compte de l'avancée des travaux... je laisserai donc faire les travaux en question.

Et après si ça vaut le coup tu peux toujours échanger ta voiture + une soulte éventuelle.

Quand tu écoutes le vendeur c'est toujours une bricole à faire... pourquoi tu ne l'as pas faite alors ?
Laisse le faire ses travaux et après tu rediscutes.

Bonjour à tous,

Voici de nouvelles photos:











Merci

Pour moi tous les silent blocs sont à changer,et une vérification de tous les points d'ancrage et fixations qui sont pour la plupart en fin de vie... pannes à prévoir.
De plus un travail de décapage des zones corrodés est à prévoir avec traitement anti corrosion,et graissage général,car le chassis a besoin de soin.
Le bloc moteur semble en apparence plus sain...

Belle de loin ...

du dessous elle est très nature, apparemment sauvable, il serait intéressant de bien voir les cages de suspension avant par dessous et aussi les deux côtés arrières fin de longerons au bas des ailes arrières.

POUJADE a écrit:Pour moi tous les silent blocs sont à changer,et une vérification de tous les points d'ancrage et fixations qui sont pour la plupart en fin de vie... pannes à prévoir.
De plus un travail de décapage des zones corrodés est à prévoir avec traitement anti corrosion,et graissage général,car le chassis a besoin de soin.
Le bloc moteur semble en apparence plus sain...

je suis d'accord

j'ajoute:
- pas de freins assistés
- pas de clim
- vitres manuelles
- L'avant-dernière phot laisse penser qu'elle a la direction assistée, mais je suis loin d'être certain

Il vaut mieux une ancienne "dans son jus" comme c'est le cas ici que maquillés comme une vieille puxxxx qui se prétend vierge mais a des milliers d'heures de vol au compteur.
C'est plutôt inspirant.
Si ele se révèle saine et le vendeur propose de faire les travaux visibles, et de les valoriser, pourquoi ne pas arriver à un deal du genre: "Tu fais XXX travaux, et quand ça fonctionne, on est d'accord sur YYY€"?

C'est qu'es que je pense aussi!!

pour ce qui est du dessous,oui c'est bien dans son jus,va y avoir les lames de ressorts à refaire,elles ont mauvaise mine,le pot gauche à l'air d'avoir été ressoudé,vu le dessous,il y a de fortes chances pour que les silents blocs soient foutus,les étriers sûrement pas jolis jolis..pas mal de décapage et de traitement sur le chassis comme dit Poujade...ensuite niveau moteur visiblement il y a eu des travaux de fait,c'est pas super propre mais bon,on a vu bien pire,à terme je pense qu'il y aura les deux lignes complètes à changer,c'est bien rouillé,donc voilà,comme disent les gars,pourquoi ne pas faire les travaux lui même et trouver un terrain d'entente ensuite...c'est sûr que si ta Z4 cote moins de 25000€,je pense que tu ne prends pas trop de risque dans l'échange.Après,une question,pourquoi veut il faire un échange le gars?

Alors là je te donne la réponse de suite : Trop d'argent à mettre dedans!

Chris16 a écrit:Alors là je te donne la réponse de suite : Trop d'argent à mettre dedans!

Oui, on dépasse facilement les 3/4000 euros là...

Un conseil, chope un modèle avec un couple chassis/birdcage sain (sauf si tu veux attaquer une restauration frame-off...).

Ce qui est important c'est de vérifier les cages de suspensions arrières comme le décrivait Barouf, puis vérifier les contours du pare-brise en écartant les joints et garnitures, voir aussi le VIN sur le montant de pare-brise (faut que ça soit propre), si possible lever la moquette à l'arrière des sièges pour voir si c'est clean.

Perso ça a été ma priorité, je suis tombé sur un modèle ultra sain et pourtant il y a tout de même quelques points de rouille/oxydation superficiels à des endroits bien biscornus (je suis trèèès pinailleur là dessus) et ça me fait déjà psychoter alors celle que tu nous as montré... Aïe... Perso je ne la prendrais pas.

Petite vidéo qui permet aussi d'aider au check de la belle en cas d'achat : https://www.youtube.com/watch?v=4lS_0F-IpBI

Comme il dit : si c'est points sont vérifiés et qu'ils sont sains, il y a fort à parier que le reste de la voiture sera sain.

Merci beaucoup pour tout vos retours ! Ca m'offre quelques pistes pour l'acheteur debutant que je suis

Amitiés