Nouvelle C3 1970 importée des US

jaguar42l a écrit:

frederic10 a écrit:Les photos des defauts de peinture sont typiques de la reaction de la fibre dans la durée
Les fibres de l'epoque etaient poreuse et finissent par 'cloquer' la peinture
Si elle n'as pas été repeinte , c'est aussi bien , plutot que d'avoir été maquillée !!
Belle vette , bravo

Et je compte bien la garder comme çà, j'aime bien quand une voiture a du vécu
Je pense que je ferai un petit polish plus tard juste pour effacer quelques défauts/rayures.

+100 , c'est comme cela que je prefere aussi les anciennes , dans leur etat d'origine

Après avoir reçu le certificat FFVE (1 mois car j'avais oublié de signer la facture ), contrôle technique ce matin: 0 défaut
D'après le contrôleur, quelques traces de rouille superficielle sur le chassis, qu'il va falloir traiter.
Je l'ai conduite pour la première fois, sans plaques !
Par rapport à la Jaguar, c'est aussi confortable, ça a l'air un peu moins joueur (plus stable à cause des voies plus larges et des pneus plus gros - 225 au lieu de 185).
La direction assistée est un gros plus, ainsi que le freinage beaucoup mieux assisté.
Demande de carte grise effectuée ce jour.
Il va falloir que je trouve un support de plaque pour l'avant car il n'y en a pas.

Salut,

J'adore ta Vette elle est magnifique tres bien concervée, je suis fan.

Pour le support de plaque tu as besoin de ça

Elle est magnifique ! bon achat et félicitations !

J'ai reçu la carte grise juste avant Noel
Plaque commandées et posées, test routier: elle tourne comme une horloge, pas de bruit suspect, direction et tenue de route nickel
J'ai corrigé quelques bricoles:
- pression d'huile un peu faible: démontage du mano/nettoyage et nettoyage du tuyau; c'est nickel maintenant
- montre bloquée (une aiguille tordue); c'est réparé !
- ajout de vis manquantes à l'intérieur
Il me reste quelques détails à revoir:
- la trappe d'essuie-glaces s'ouvre lorsque je coupe le moteur: une fuite à trouver
- réglage du frein à main (il fonctionne mais il faut tirer fort)
- vérification du starter car je ne suis pas sûr qu'il s'enclenche (électrique)

Au printemps je prévois un traitement des corps creux du chassis, avez-vous un produit à recommander ?

Top comme retour ça !

Ta Vette est superbe.

Pour le traitement corps creux, je n'ai personnellement pas trouvé beaucoup d'informations.
Il semble qu'il s'agit d'une sorte de cire à pulvériser à l'intérieur du châssis donc.

Par contre, j'ai tout de même deux trois soucis avec ce procédé :
- je n'ai trouvé personne capable d'expliquer pourquoi utiliser cette cire en particulier
- j'ai trouvé (je n'ai plus les liens) 2-3 témoignages d'utilisateurs qui expliquent avoir piégé de l'humidité sous le produit et l'effet ne fut pas celui escompté
- c'est à refaire toutes les x années.

Si quelqu'un a des infos plus pertinentes...

En ce qui me concerne je pense que traiter à la cire quand un châssis est neuf doit être une bonne idée mais lorsqu'il a 40 ans et plus dans les dents et que l'intérieur est forcément un peu sale voir un poil oxydé en surface je ne sais pas...

Tout ce que je sais c'est que je vais faire un traitement intérieur à base de Rustol. C'est, après recherches, ce qui me semble le plus sûr.

Voilà, désolé pour le roman...

Ya plus qu'a en profiter !!!
et bricoler dessus