Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Bonjour,
J'ai découvert un site américain, qui répertorie l'historique absolument complet de n'importe quelle voiture américaine, dans tous les états aux USA.
On peut y voir le nombre de propriétaires, sans mentionner leur nom, les dates de cession entre différents propriétaires, les contrôles techniques, les rappels usine.
Il y a aussi l'entretien.
Sur la mienne j'ai le lieu la date du changement des pneus, la date et le nom du garage pour le changement de l'alternateur, la date de sortie des USA etc ...

Au début les pages sont en anglais.
Il faut créer un compte, on obtient un pdf immédiat par mail.

On doit taper le numéro VIN de la voiture.
Et on est re-dirigés vers des pages en français.

Je n'ai pas contrôlé, je pense qu'ils répertorient les voitures depuis 1981.

Cela coûte 37 €. ou 37 $ je ne sais plus.
adresse du site : https://www.carfax.eu
en haut et à droite il y a le choix de la langue, il y a le français.

Ca vaut vraiment le coup, on apprend beaucoup.

Voilà un copié/coller qui dit qui ils sont.

À PROPOS DE CARFAX
À PROPOS DE NOUS
CARFAX Europe (www.carfax.eu) est le site Internet officiel CARFAX en Europe et la seule source légale de réels Rapports d'historique de véhicule CARFAX. Ces rapports sont disponibles pour tous les véhicules d'occasion importés depuis les États-Unis et le Canada et construits après 1981.
CARFAX est le fournisseur le plus digne de confiance au monde pour les informations d'historique de véhicule. Depuis plus de 30 ans, CARFAX a aidé des millions d'acheteurs de véhicules d'occasion à prendre de meilleures décisions d'achat et à éviter les vices cachés coûteux.
Depuis des dizaines d'années, CARFAX fournit des informations d'historique de véhicule en Amérique du Nord et dispose actuellement d'une base de données contenant plus de 14 milliards de dossiers, recueillis auprès de 35_000 partenaires et sources, y compris des ministères, autorités de police, magasins de service et de réparation, concessionnaires automobiles, compagnies d'assurance et autres. CARFAX est le partenaire neutre des clients, concessionnaires et partenaires des secteurs privé et public – grâce à la philosophie de rendre le marché des véhicules d'occasion meilleur. Aucun véhicule d'occasion provenant des États-Unis ne doit être acheté sans vérification préalable de son historique dans un rapport CARFAX.

**********************************************************************************************************************************
Voilà la liste de ce que l'on peu y trouver.

history database
Carfax    Carfax Suecia    Carfax Slovenien    Carfax Nederländerna
CARFAX provides trusted automotive information that helps people buy and sell used cars with more confidence. We have been the market leader for Vehicle History in the U.S. since 1984 and entered Europe in 2007 - where we have enjoyed consistent annual growth.
Import a CAR From the USA
Car Transport to Europe (Shipping)
Customs Clearance and US Import Tax
Vehicle Registration and License Plates
What is a Vehicle Salvage Title
U.S. Stolen Cars Imported Into Europe
American Car Brands: The Big Three
Buying Used Cars
Simple Steps for a Used Car Check
How to Detect Mileage Rollback?
Check the Service History of a Car
Performing a Used Car Inspection on Your Own
Buying an EU Import Car
Information From the Vehicle Identification Number (VIN)
How to Sell a Car
What’s My Car Value?
How to Create an Effective Car Ad
More Guides
Top 10 Safest Cars for Families
Car Maintenance Costs: The Cheapest Cars to Run

Bonnes recherches.

sevy63 a écrit:Bonjour,
J'ai découvert un site américain, qui répertorie l'historique absolument complet de n'importe quelle voiture américaine, dans tous les états aux USA.
On peut y voir le nombre de propriétaires, sans mentionner leur nom, les dates de cession entre différents propriétaires, les contrôles techniques, les rappels usine.
Il y a aussi l'entretien.
Sur la mienne j'ai le lieu la date du changement des pneus, la date et le nom du garage pour le changement de l'alternateur, la date de sortie des USA etc ...

Au début les pages sont en anglais.
Il faut créer un compte, on obtient un pdf immédiat par mail.

On doit taper le numéro VIN de la voiture.
Et on est re-dirigés vers des pages en français.

Je n'ai pas contrôlé, je pense qu'ils répertorient les voitures depuis 1981.

Cela coûte 37 €. ou 37 $ je ne sais plus.
adresse du site : https://www.carfax.eu
en haut et à droite il y a le choix de la langue, il y a le français.

Ca vaut vraiment le coup, on apprend beaucoup.

Voilà un copié/coller qui dit qui ils sont.

À PROPOS DE CARFAX
À PROPOS DE NOUS
CARFAX Europe (www.carfax.eu) est le site Internet officiel CARFAX en Europe et la seule source légale de réels Rapports d'historique de véhicule CARFAX. Ces rapports sont disponibles pour tous les véhicules d'occasion importés depuis les États-Unis et le Canada et construits après 1981.
CARFAX est le fournisseur le plus digne de confiance au monde pour les informations d'historique de véhicule. Depuis plus de 30 ans, CARFAX a aidé des millions d'acheteurs de véhicules d'occasion à prendre de meilleures décisions d'achat et à éviter les vices cachés coûteux.
Depuis des dizaines d'années, CARFAX fournit des informations d'historique de véhicule en Amérique du Nord et dispose actuellement d'une base de données contenant plus de 14 milliards de dossiers, recueillis auprès de 35_000 partenaires et sources, y compris des ministères, autorités de police, magasins de service et de réparation, concessionnaires automobiles, compagnies d'assurance et autres. CARFAX est le partenaire neutre des clients, concessionnaires et partenaires des secteurs privé et public – grâce à la philosophie de rendre le marché des véhicules d'occasion meilleur. Aucun véhicule d'occasion provenant des États-Unis ne doit être acheté sans vérification préalable de son historique dans un rapport CARFAX.

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Voilà la liste de ce que l'on peu y trouver.

history database
Carfax    Carfax Suecia    Carfax Slovenien    Carfax Nederländerna
CARFAX provides trusted automotive information that helps people buy and sell used cars with more confidence. We have been the market leader for Vehicle History in the U.S. since 1984 and entered Europe in 2007 - where we have enjoyed consistent annual growth.
Import a CAR From the USA
Car Transport to Europe (Shipping)
Customs Clearance and US Import Tax
Vehicle Registration and License Plates
What is a Vehicle Salvage Title
U.S. Stolen Cars Imported Into Europe
American Car Brands: The Big Three
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Simple Steps for a Used Car Check
How to Detect Mileage Rollback?
Check the Service History of a Car
Performing a Used Car Inspection on Your Own
Buying an EU Import Car
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How to Sell a Car
What’s My Car Value?
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Car Maintenance Costs: The Cheapest Cars to Run

Bonnes recherches.

Je part en vacances du 16 au 26 novembre, je n'aurais aucune liaison internet.

Merci, mais.....

C'est connu depuis 20 ans... voire plus

atomic a écrit:Merci, mais.....

C'est connu depuis 20 ans... voire plus

Ok, moi je ne connaissez pas.
J'ai cru faire une découverte.
Faut mieux poster, on ne peut pas savoir.

Il est question que ce type de système arrive en France…

Yann a écrit:Il est question que ce type de système arrive en France…

Ce serait vraiment super, pour assainir le parc occasions.
J'avais l'idée de de faire un mp.

Voilà l'occasion.

Bonjour, le compte est payant pour un véhicule seul ou plusieurs ?

atomic a écrit:Merci, mais.....

C'est connu depuis 20 ans... voire plus

Depuis 1981 pour être précis. Donc bientôt 38 ans .

Florian_69 a écrit:Bonjour, le compte est payant pour un véhicule seul ou plusieurs ?

Bonjour, Oui on paye à chaque fois que l'on veut obtenir une fiche.
Je reviens sur ta question.
On ne paye pas pour l'ouverture du compte.
On crée un compte, et à chaque demande de VIN on paye 37 € ou peut être 37 $ je ne sais plus.

misterlo a écrit:

atomic a écrit:Merci, mais.....

C'est connu depuis 20 ans... voire plus

Depuis 1981 pour être précis. Donc bientôt 38 ans .

Oui, on me l'a déjà dit.
Je découvre le monde des américaines. Voyant bien sûr une "nouveauté" je préfère en faire profiter tout le monde.
J'ai des problèmes avec le garage qui m'a vendu ma C4 début novembre, mensonges, tromperies etc .. j'ai fouillé et j'ai découvert entre autre qu'elle n'été pas de première main comme ils me l'on annoncé en me la vendant plus chère, bien sûr.,

atomic a écrit:Merci, mais.....

C'est connu depuis 20 ans... voire plus

Bonjour, je rentre de vacances.
Oui maintenant je sais. J'ai acheté ma C4 dans un garage qui m'a trompé sur beaucoup de choses, disons sur tout.
En fouillant , j'ai découvert CARFAX et j'ai constaté qu'elle n'est pas de première main comme ils en ont fait la pub, et on profité de me la vendre plus chère, c'est une super occasion, mais j'ai été trompé sur bien des points, beaucoup de mensonges en plus.
Je rentre dans le monde des américaines et je ne connaissais rien du tout, j'étais content que tout le monde puisse profiter de CARFAX, c'est un but de notre communauté.

Apparemment tu ne connaissait pas grand chose du monde des vendeurs de voitures non plus , entre les paroles et promesses avant, et le résultat après , il y a un monde où les bisounours tombent régulièrement après avoir payé pour voir et se faire avoir  !!
De plus dans 80% des cas les vendeurs ne connaissent rien du modèle qu'ils vendent ....des beaux parleurs , bien habillés qui débitent des niaiseries au mètre

Alec a écrit:Apparemment tu ne connaissait pas grand chose du monde des vendeurs de voitures non plus , entre les paroles et promesses avant, et le résultat après , il y a un monde où les bisounours tombent régulièrement après avoir payé pour voir et se faire avoir  !!
De plus dans 80% des cas les vendeurs ne connaissent rien du modèle qu'ils vendent ....des beaux parleurs , bien habillés qui débitent des niaiseries au mètre

C'est vrai même pour les voitures récentes , quand j'ai acheté ma Volvo dans une grosse concession en region parisienne, pour la même voiture il y avait 163 et 210 ch, quand j'ai demandé au vendeur quelle était la difference il m'a dit que la moins puissante a un seul turbo, l'autre en a 2. En vérifiant sur le site Volvo j'ai vu que les deux avaient les 2 turbos et c'était uniquement une différence de programmation !! Le gars doit vendre je ne sais combien de voitures de ce type et ne les connait même pas !

Alec a écrit:Apparemment tu ne connaissait pas grand chose du monde des vendeurs de voitures non plus , entre les paroles et promesses avant, et le résultat après , il y a un monde où les bisounours tombent régulièrement après avoir payé pour voir et se faire avoir  !!
De plus dans 80% des cas les vendeurs ne connaissent rien du modèle qu'ils vendent ....des beaux parleurs , bien habillés qui débitent des niaiseries au mètre

Oui, perso, j'ai été complètement trompé.
Le vendeur est si sot que j'ai des mails, des documents CARFAX pour l'incriminer.
En m'adressant à un pro ayant pignon sur rue je pensais que je pouvais faire confiance.
J'étais pro avant dans un domaine différent, je n'aurais jamais pensé ça. Si je peux me venger !!!

Bonjour ,
Mais à part ce mensonge tu as d'autres soucis mécanique avec ta Vette ? Le problème de chauffe et de témoin est-il résolu ?

Sais-tu que l'annonce de ton auto est tjs en ligne sur le bon coin ? Tu as la preuve qu'il annonce bien "première main " ..!

stefv623 a écrit:Bonjour ,
Mais à part ce mensonge tu as d'autres soucis mécanique avec ta Vette ? Le problème de chauffe et de témoin est-il résolu ?

Oui, j'ai résolu moi même, le garagiste est un c...
J'ai ajouté entre 2,5 l ou 3 litres de liquide, et le moteur chauffe entre 89° et à peine 100° ou au alentours.

stefv623 a écrit:Sais-tu que l'annonce de ton auto est tjs en ligne sur le bon coin ? Tu as la preuve qu'il annonce bien "première main " ..!

Oui, je sais, ce sont des gens spéciaux dans ce garage, que je ne recommande à personne.
J'ai découvert un de leur mensonge sur CARFAX
Ils sont boni-menteurs et arnaqueurs.
Il n'y a pas que cela comme soucis.

Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.

Incroyable mais pas étonnant , tout est bon pour faire du fric !
J'ai été chez un garagiste pro qui restaure des américaines (plus anciennes que ma 84) et je lui ai demandé si cela l'intéressait de s'occuper de mon auto : " pas de soucis , je connais " !

Il a fait une grosse révision et notamment changé la pompe à eau et un nettoyage de tout le circuit de refroidissement : qud il me la rendu il n'y avait pas une goutte dans le vase d'expansion !! Pour lui cela ne servait à rien et seul le bon niveau dans le radiateur était important ! Une mauvaise purge et 100 kms plus tard pof : surchauffe dans un bouchon !!
Il faut faire le niveau à froid dans ce vase et le niveau change à chaud ( cold et hot sont indiqués sur le vase d'expansion).

stefv623 a écrit:Incroyable mais pas étonnant , tout est bon pour faire du fric !
J'ai été chez un garagiste pro qui restaure des américaines (plus anciennes que ma 84) et je lui ai demandé si cela l'intéressait de s'occuper de mon auto : " pas de soucis , je connais " !

Il a fait une grosse révision et notamment changé la pompe à eau et un nettoyage de tout le circuit de refroidissement : qud il me la rendu il n'y avait pas une goutte dans le vase d'expansion !! Pour lui cela ne servait à rien et seul le bon niveau dans le radiateur était important ! Une mauvaise purge et 100 kms plus tard pof : surchauffe dans un bouchon !!
Il faut faire le niveau à froid dans ce vase et le niveau change à chaud ( cold et hot sont indiqués sur le vase d'expansion).

Eh oui tu as été victime du même incompétent que moi.
Je ne l'ai pas écouté et maintenant ma voiture ne chauffe plus et les voyants sont éteints.

sevy63 a écrit:

stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.

J'ai oublié, non je ne regrette pas mon achat du tout, cela ne change rien à la voiture qui est superbe.
Elle est regardée sur la route, avec le red bright, la couleur est éclatante.
L'autre jour sur l'autoroute, une grosse audi est restée longtemps sur la file de gauche, avec 2 ou 3 hommes à bord, ils contemplaient ma corvette.
C'est quand même chiant, je trouve. Ils m'ont fait signe de piquer une grosse reprise, je n'ai pas joué à ça.
Heureusement 4 ou 5 bornes plus loin un radar fixe. Eux avaient accéléré et ils avaient disparu, peut être que le radar les a vus.

stefv623 a écrit:Incroyable mais pas étonnant , tout est bon pour faire du fric !
J'ai été chez un garagiste pro qui restaure des américaines (plus anciennes que ma 84) et je lui ai demandé si cela l'intéressait de s'occuper de mon auto : " pas de soucis , je connais " !

Il a fait une grosse révision et notamment changé la pompe à eau et un nettoyage de tout le circuit de refroidissement : qud il me la rendu il n'y avait pas une goutte dans le vase d'expansion !! Pour lui cela ne servait à rien et seul le bon niveau dans le radiateur était important ! Une mauvaise purge et 100 kms plus tard pof : surchauffe dans un bouchon !!
Il faut faire le niveau à froid dans ce vase et le niveau change à chaud ( cold et hot sont indiqués sur le vase d'expansion).

Est tu allé sur CARFAX pour voir l'historique de ta corvette ?

j'ai fait venir un "buildshit" du musée corvette et j'ai appris que d'origine elle était en couleur unique et non en bi-ton gris clair et foncé.

J'ai indiqué mon numéro VIN sur carfax et il ne trouve rien ..?