Pression circuit de refroidissement

Lorsqu'on tourne la cle le full s'allume mais rien 🤔

Jai pas essaye le bouton en roulant

rsteve a écrit:ha si si j'ai pas de photos mais je vous assure il y a un bouton couleur alu a gauche du levier de vitesse

rsteve a écrit:Lorsqu'on tourne la cle le full s'allume mais rien 🤔

Jai pas essaye le bouton en roulant

Il n'y a pas de bouton à gauche du levier de vitesses sur une ZR-1 de série. Donc toutes les suppositions sont possibles mais sans photo et sans indications de la part du propriétaire, impossible d'aller plus loin !

Qu'attends tu qu'il se passe sur "full" à l'arrêt ?
Pour être certain que cela fonctionne il faut tirer la seconde (ou la troisième, mais là ça commence à aller très, très vite ...) à 7000 tours, après avoir tout mis en température évidemment. Si le "deuxième étage" ne fonctionne pas correctement le LT5 va rechigner à dépasser 6000 tours, si ça marche il "satellise" l'aiguille du compte tour (et la Corvette) au rupteur à 7200 tours, impossible de ne pas voir la différence. A faire évidemment sur une route parfaitement sèche, plate, droite et déserte.

drive2

Bien entendu que j'ai essayé le full en roulant 😅 a l'arrêt je vois pas l'intérêt

En roulant rien ne se passe absolument aucune diff je la trouve meme molle j'ai l'impression qu'elle n'accélère pas a 100%

Bref je verrai lorsqu'elle sera dans le garage et que j'aurai fait le gros entretiens de remise en service

Pour le bouton oui du coup tout est possible n'empêche que c'est du travail bien fait j'aurais juré que c'était d'origine

Denis, j'adore ta description, on a l'image et le son dedans !

Oliviou77 a écrit:Denis, j'adore ta description, on a l'image et le son dedans !

Pas tout à fait pourtant, en vrai c'est beaucoup plus violent !

Oliviou77 a écrit:Denis, j'adore ta description, on a l'image et le son dedans !

Denis ZR-1 a écrit:

Oliviou77 a écrit:Denis, j'adore ta description, on a l'image et le son dedans !

Pas tout à fait pourtant, en vrai c'est beaucoup plus violent !  

Tu me feras une démo, à Montlhéry ?

Bon demain verdict...

Au programme j'arrive, la leve côté passager de 30cm pour faire le niveau de ldr eventuellement un coup de cle pour actionner la pompe a eau, la repose, demarre et observe en complétant le niveau.

Si gros bouillon dans les 30 secondes qui suive le demarrage alors c'est qu'il y a réellement un soucis.... sinon alors je la laisse chauffer et observe avec mon thermo laser (si ca boue et que le bloc est a 30dg alors...)

Si quelqu'un a quelque chose a ajouter hesitez pas 😁

Je suis deja impatient mais quand je lis les message plus haut c'est encore pire

Les gros bouillons peuvent simplement être des bulles d'air, surtout si c'est après 30 secondes.
Suis bien la procédure sans improviser ni bruler les étapes, car alors je ne pourrai pas en tirer de conclusion.
Tout est important, même si cela ne le parait pas.

Ok merci reynel je serai sur place vers 10h30 si tout va bien

Bon voila

Test validé je viens de rentrer avec ma zr1!!!

23500 miles au compteur le reve

Tu vois, le pire n'est pas toujours certain. 
Bonne route avec ton nouveau jouet.

Quelques photos et des éclaircissements à propos du bouton sur le levier de vitesse, please.

rsteve a écrit:Bien entendu que j'ai essayé le full en roulant 😅 a l'arrêt je vois pas l'intérêt

En roulant rien ne se passe absolument aucune diff je la trouve meme molle j'ai l'impression qu'elle n'accélère pas a 100%

Bref je verrai lorsqu'elle sera dans le garage et que j'aurai fait le gros entretiens de remise en service

Pour le bouton oui du coup tout est possible n'empêche que c'est du travail bien fait j'aurais juré que c'était d'origine

Elle a besoin d une bonne révision cette ZR-1. En full tu sens tout de suite les montées en régimes beaucoup plus violentes.
N hésite pas a mettre des photos. en tout cas profite en bien c est une super voiture.

Je vais faire un poste de presentation des que j'ai le temps

Le bouton est relié a une electrovanne se trouvant sur un ensemble composé de 2 electrovannes et qui semble relié a la depression bref c'est a ne rien comprendre...

Pour la puissance j'ai trouvé... cable accelerateur totalement detendu j'accélère a 20%

Je decouvre pas mal de chose par ci par la...

Je vais deja commencer par une vidange de tout les fluides et filtres par contre pour trouver les preconisation du lt5 pas evident 😓

Je precise que le bloc electrovanne relié au fameux bouton se trouve dans le pc avant

rsteve a écrit:Je precise que le bloc electrovanne relié au fameux bouton se trouve dans le pc avant

Bizarre tout ça.
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la console centrale devrait ressembler a celui là.

Je vais poster une photo après vous verrai

Concernant votre vin sur le chassis il est nikel? Car le miens est franchement pas beau a voir...

Oui il est graver coté passager. çà d une corvette a l'autre c est diffèrent.
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le mien est graver au niveau du verrouillage du capot.

Mauvaise nouvelle je ramène l'auto a son proprio aujourd'hui trop de vice caché

rsteve a écrit:Mauvaise nouvelle je ramène l'auto a son proprio aujourd'hui trop de vice caché

Elle était bordeaux?

Oui rouge bordeaux metal pourquoi?

Elle est passer plusieurs fois sur leboncoin,

La voiture a subi un grave accident je pense...

Porte aile arriere pas d'origine vin retapé carter moteur cassé (grsse fuite) et jen passe fiou... j'en ai decouvert en un week end....

Heureusement le proprio n'a pas fait d'histoire....

Juste pour info elle est réapparu sur le boncoin donc pour ceux qui veulent des info hésité pas je l'ai pas mal épluché un week entier avant de la rendre...

Bonjour à tous,

J'ai récemment récupéré cette ZR1 et rentré avec chez moi (350 km) sans soucis.
En effet, elle a tapée à une époque: avant complet du modèle 84 cache airbag remplacé.
Vu le prix et le contrôle technique j'ai tenté ma chance.

Concernant le full power, il ne marche pas car la pompe à dépression des secondaires n'est pas branchée.
Pour moi le bouton du levier de vitesse sert à court-circuiter le passage de 1ère en 4ème à bas régime.

Je n'ai pas encore regardé la fuite d'huile, mais je pensais à la fuite du goujon d'échappement côté passager.