Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

manos a écrit:

Christophe125 a écrit:

manos a écrit:

Christophe125 a écrit:

Elle me parle cette photo 😁😁

Merci Manu pour l'échange standard à la vitesse de l'éclair...... :blowin10:

Ma réserve de pièces a fondue comme neige avec toi

Peux tu me rappeler la liste de ce qu'il y a dans ton moteur 383 ? Fait gaffe tu vas te retrouver avec une voiture à pédale.......

Christophe125 a écrit:

manos a écrit:

Christophe125 a écrit:

Elle me parle cette photo 😁😁

Merci Manu pour l'échange standard à la vitesse de l'éclair...... :blowin10:

Manu, tjs présent pour aider son prochain .... Il est trop fort notre Manos !!!!

Les bras arrières.......Il n'y a pas beaucoup de photos mais bon......
Je me suis aidé du tuto de Vince sur V8 spirit.......Nickel......merci Vince.....
Donc.....changements des roulements, goujons......machoires et mécanisme du frein à main......Bushings et pare poussières neufs......

Bon je me suis aperçu d'un truc c'est qu'avec mes jantes de 9.5 à l'arrière, je dois déplacer la fixation du câble de frein à main.....

Et voilà....... Les bras sont finis.....un petit coup de retouche de peinture et mise en place sur le châssis.....avec les cales qui vont bien.......

Christophe125 a écrit:Bon je me suis aperçu d'un truc c'est qu'avec mes jantes de 9.5 à l'arrière, je dois déplacer la fixation du câble de  frein à main.....

Elles sont vraiment bizarre ces CORVETTE, car sur la mienne où je m'attendais à devoir effectuer cette modif due au montage de mes jantes en 12 et bien non ça passe nickel. Mais elles sont en 18, donc ceci explique peut être cela.

Tanguy : elle sont en 12 de large tes jantes. OK, mais avec quel backspace ?
parce que c'est bien là le pb...

avec du 18+ on n'a clairement pas besoin de bras oscillants décalés. la limite, c'est le chassis au dessus du pivot de bras oscillant.

par contre, avec certains backspace, ça peut toucher le cable.

avec mes jantes d'origine, ça ne touchait pas avant de monter du 295/50x15
j'avais aussi déplacé le cable de frein à main sur le dessus du bras d'origine.

je dois toujours les avoir sur une étagère d'ailleurs...

Effectivement BS de 4“

Voici la dimension de mes jantes...... 17x8 backspace 4.07 à l'avant et 17x9.5 backspace 5.50 pour l'arrière......

Au tour des croisillons Moog Heavy duty......sur les demi-arbres......

Superbe tout ce travaille!!!

Que dire... ça donne envie... d'en faire autant !

Question : on n'avait pas encore inventé le circlip à oeil, à l'époque ?
Ceux-ci font un peu... genre agricole...

Oliviou77 a écrit:
Question : on n'avait pas encore inventé le circlip à oeil, à l'époque ?
Ceux-ci font un peu... genre agricole...

au moins on a toujours un outil qui va pour les déposer

BAROUF a écrit:au moins on a toujours un outil qui va pour les déposer

Certes !

D'ailleurs, pour ces croisillons, les gorges doivent être trop larges pour des circlips "standard".

Mise en place des bras arrières......avec disques et étriers......

Installation des amortisseurs et ties rods..........

C'est que toutes ces parties de Vette me prennent beaucoup de place......autant que ce soit stocké sur le châssis......yess c'est bon pour le moral......