Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Mais ce que j'adore le plus c'est .....avant et après.....     .

yaya38 a écrit:J'adore !!!

Salut Yaya.......je ne pouvais pas te louper avec cette belle Vette bleue aux Abrets hier matin ......On s'est croisé, moi je partais sur Voiron voir la belle famille.....a plus Bye Chris.....

Travail de ouf ! Chapeau bas !
Mais tu as le bras long Il suffit de jeter un œil sur ta Harley

Pour ta batterie, le fil rouge sur le fil rouge, le fil noir sur le fil noir
Mon pauvre ami

Superbe boulot que tu es entrain de réaliser !!

ce sera une des plus belles restaurations du fofo ,elle figurera dans le top ten je pense

bravo good job bro

Décidément tu as pas de bol !!!! J’espère que tu n’as pas trop de dégâts sur ta 80 ... par contre ça rend bien ta 72, ça commence à sentir bon !!!! Courage !!!

je suis très admiratif, j'ai lue tous le sujet, bravo à toi

Christophe125 a écrit:

yaya38 a écrit:J'adore !!!

Salut Yaya.......je ne pouvais pas te louper avec cette belle Vette bleue aux Abrets hier matin ......On s'est croisé, moi je partais sur Voiron voir la belle famille.....a plus Bye Chris.....

Ah, mince....
Tu aurais du me faire signe !!!

Mise en place des intérieurs de portes avant.....repèrage des trous des rivets.....

Préparation au collage....

Rivetage et collage en même temps......

Pour ton problème de batterie il y a peut être une diode de protection au niveau du tableau fusibles et relais. Cette diode en cas d'inversion de polarité claque et devient un court circuit ... cela protège le reste du circuit électronique. (ca se présente comme un gros fusible ou un relais) N'ayant pas le schéma électrique de ta voiture je ne fais que des suppositions.

Yann a écrit:Pour ton problème de batterie il y a peut être une diode de protection au niveau du tableau fusibles et relais. Cette diode en cas d'inversion de polarité claque et devient un court circuit ... cela protège le reste du circuit électronique. (ca se présente comme un gros fusible ou un relais) N'ayant pas le schéma électrique de ta voiture je ne fais que des suppositions.

j'espère que ça devient un coupe circuit...

Une diode qui claque en général se met en court circuit ... Et la en l'occurence c'est ce que l'on cherche protéger le reste de l'installation d'une inversion de polarité. On peut bien évidemment avoir un fusible correctement calibré entre la batterie et la diode ...

Salut Christophe superbe taf
Vous m'avez bien fait rire avec manos avec portiques. Très bonne idée à pas chère en tout cas.
Une question concernant les rivets, ils te servent à ajuster les éléments ensembles avant le collage? Ou tu les colles en mettant les rivets pour bien plaquer les éléments ensembles? Ensuite les rivets tu les renleves tous?

d'origine c'est comme ça (rivets et colle qui dégueule de partout)
il n'y a que les panneaux extérieur (carrosserie) qui soient collés sans rivets

il n'y a que les premières C3 qui ont des rivets sur la carrosserie (pour tenir la barre de renfort en acier sur laquelle se fixent les phares). et avec l'age, on les voit apparaitre à travers l'apprêt/peinture

Super boulot, bravo 

Merci vince pour ces explications

Salut à tous.....pour ma 80.....premier verdict.....il n'y a pas de protection quelconque sur l'inversion de polarité comme disait barouf......donc alternateur HS.....Il se met en court jus....plus j' accélère et plus mes loupiottes  du tableau de bord sont lumineuses et prêtes à exploser.....je le débranche et nickel elles restent sur la même intensité......
J'ai grillé mon horloge.....car fusible ok......dans la boite a fusible....
Mon autoradio a eu le fusible pété........bon je l'ai changé et c'est ok.....
Bon j'ai deux trois soucis électrique mais existant avant ma connerie ( ventilateur de chauffage qui ne fonctionne  plus.....j'actionne l'interrupteur et que d'al.......courtesy light " pieds et plafonnier " qui restent allumées même en débranchant les swichs des portes......"je comprends mieux pourquoi il n'y avait pas d'ampoule.... et toujours pas de phare avant.....bon cela fait une semaine qu'il flotte et la nuit j'y vois pas grand chose pour trouver les masses. j'ai démonté l'interrupteur du tableau de bord mais pas encore testé)....voilà.......
je suis preneur de toute aide électrique......je suis nul ou pas loin......

Bonjour à tous,

J'ai vue le traitement corps creux sur les photos de Christophe, et j'ai entendu parlé de mousse expansée pour faire ça. Est-ce une bonne idée?

Je le ferais pas la mousse expansée
Si jamais tu as à souder le châssis un jour c'est plus possible
Et si jamais tu veux le faire quand même il faut une mousse a cellules fermées pour pas que ça puisse absorber la flotte ce qui serait pire que de rien faire

Surtout ne pas mettre de mousse même à cellules fermées ! Ce sont des pièges à humidité et donc à rouille!

Il faut pulvériser dans vos châssis un anti-rouille ou au pire un stabilisateur de rouille, puis une protection de corps creux.