Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

J'ai viré les trois fils fusibles.......remis du fil normal et installé à la place 3 portes fusibles de 30A sur chaque alimentation.....et là miracle............ça remarche........... 

Y a plus qu'à brancher les douilles sur le deuxième phare et tout remonter...........j'en ai quand même profiter pour refaire toutes les soudures merdiques et changer le chatertone ......le tout remis dans une gaine tressée...........bref du propre quoi................

Encore du beau boulot !

Wahaaa cool !!! Enfin tu vas retourner sur la 72

Je me disais aussi que tu ralentissais dur

J'ai hâte de te rencontrer car je suis émerveillé par tout ce que tu as fais

xl74 a écrit:Je me disais aussi que tu ralentissais dur

J'ai hâte de te rencontrer car je suis émerveillé par tout ce que tu as fais

Tu pense que c’est réciproque ?

Mais vi.........la porte est ouverte.......

Tu es un As !!!

@Xav et Tanguy
🤪🤪🤪

xl74 a écrit:Je me disais aussi que tu ralentissais dur

J'ai hâte de te rencontrer car je suis émerveillé par tout ce que tu as fais

+1
Quel talent, et pugnace en plus.
Je suis en admiration également.

La suite .....pour mon problème de ventilateur de chauffage qui ne fonctionnait plus et bien j'ai commencé par testé mon moteur de soufflerie....RAS il fonctionne en direct.....donc c'est plus loin......

Direction une petite recherche du plan électrique de la soufflerie me sera bien utile......

Direction le relais.......
Je le débranche et la surprise la cosse du fil orange du relais est pliée et ne fait plus contact avec la prise faisceau......
Je redresse et rebranche..........miracle........çà refonctionne..........  

Du coup toutes les vitesses du ventilo fonctionnent sauf que des que je mettais le contact et bien javais toujours une légère soufflerie permanente. Après avoir lancé un post sur ce sujet il s'avère que sur les modèle avec clim c'est comme ça......
Mais en parcourant le net j'ai aussi vu que d'autre personnes avait supprimé cette  légère soufflerie  permanente......parce que c'était chiant a entendre......et ben c'est ce que j'ai fait en débrancher la cosse marron "Low speed" de la résistance.....et là nickel......il me reste la vitesse 1.....2......et Hi speed....et quand c'est sur off......nickel le silence complet......

La suite.....tant que je suis dans l'électrique........pourquoi l'ancien proprio avait viré toutes les ampoules Courtesy light et plafonnier..........et ben j'ai compris quand j'ai remis les ampoules..........
L'ensemble des ampoules restaient allumées que ce soit portes ouvertes ou fermées........la loose.......... 

Direction la boite à gant ou se trouve le Courtesy Light Delay Timer...........

Toujours pareil.......sachant que mon faisceau n'était pas endommagé puisque tout s'allumait avec des ampoules......le problème ne pouvait venir que du module.........
J'ai donc fait des recherches et j'ai appris qu'il pouvait être chinté pour ne plus avoir cette temporisation de quelques secondes et faire fonctionner le circuit On/off juste avec les switchs des portes.
J'ai donc enlevé le module et sur la prise du faisceau j'ai ponté les 2 fils blancs par un fil annexe.........
Hop fini le module rien d'irréversible puisque le tout pourra être remis avec une carte module neuve.......

Yesss.......une chose de plus faite..........Jour/Nuit......Jour/Nuit.....Jour/Nuit.....

c'est impressionnant......c'est plus de la mecanique ça....c'est du genie....bravo...

Je suis trop peureux ou conscient de mon niveau pour me lancer là dedans, mais c'est un rêve

Alainvette a écrit:

Torch red.......j'adore c'est exactement la couleur que je vais mettre sur ma 72..........
Merci pour les smileys........

xl74 a écrit:Je suis trop peureux ou conscient de mon niveau pour me lancer là dedans, mais c'est un rêve

Mais non, il faut un début à tout.....tu verras une fois que tu auras mis la batterie à l'envers.........ca va mieux.......

Christophe125 a écrit:J'ai viré les trois fils fusibles.......remis du fil normal et installé à la place 3 portes fusibles de 30A sur chaque alimentation.....et là miracle............ça remarche........... 

Salut Christophe,  je ne connais pas assez les faisceaux des C3 , mais tes fusibles en 30A c'est juste sur le circuit des phares ? Si c'est le cas vérifie que le calibre correspond bien à l'origine,  car en cas de pépin tes fusibles ne vont pas protéger le circuit,  c'est juste que tu sois sûr.