Re: Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 6:41

Ben en fait, je n'ai pas trouvé les infos sur la résistance des 03 fils fusibles. alors je suis parti sur du 30A pour chaque alim.......si il y a un court jus ils vont bien sautés quand même......avant que le faisceau prenne feu.......et la voiture avec.....non ?
Après si quelqu'un à plus d'infos.....je peux les changer il y en a pour 30 secondes......
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par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 6:47

Je te conseille de faire un essai avec des 10 À ou 15 À voir si tout fonctionne, sur ma C4 c'est des 15 À pour le circuit des phares.
À moins que tu aies des ampoules LED H4 hyper blue, 500w High tech full bright qui consomment, bref si c'est d'origine vérifie.

par sparta91 Mar 7 Avr 2020 - 6:49

Tjs au top Chris !!! restauration totale - Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris - Page 24 2976037308

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 6:55

Regarde la différence entre la taille des calibres entre 30 et 15 y pas photos.

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par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 7:05

Purée faut que je mette mes lunettes.....

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 7:11

Christophe125 a écrit:Purée faut que je mette mes lunettes.....

Le vert c'est le 30 et le bleu le 15 ! :smiley12:

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 7:14

Vérifie ta fuse box , si ton circuit lights est protégé par un calibre, tu remets l'équivalent.

par VETTE 30 Mar 7 Avr 2020 - 7:20

quelles ampoules as tu sur ta c3?
pour le fusible de protection tu prend la valeur de la puissance de tes ampoules tu divise par 12V et tu aura la consommation en ampères
tu prends le calibre de fusible supérieur à la valeur calculée pour assurer la protection de ton circuit

par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 7:35

Yo il ny a pas de fusibles sur la box pour le circuit phare.....cest du direct et cest justement pour ca qu il y a ce fil fusible......si je dis pas de connerie....

Pour mes ampoules c est d'origine les globes/ampoules scellés.......

par yaya38 Mar 7 Avr 2020 - 7:44

à mon avis il faut au moins du 20 A.

Hate de te rencontrer Chris...

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 7:46

Teste du 15 , t'as les clignos ,les feux de recul , feux latéraux, intérieurs etc avec ?

Moi je m'amuserai pas avec du 30A, rien que pour les ampoules restauration totale - Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris - Page 24 2983037556

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30 c'est pour le degivrage ou un solénoïde, ou compresseur de clim.

par yaya38 Mar 7 Avr 2020 - 8:04

Sur la C3 tu as 4 ampoules en High Beam !!!!

par Vince Mar 7 Avr 2020 - 9:53

yaya38 a écrit:Sur la C3 tu as 4 ampoules en High Beam !!!!

c'est ça.
avec 4 H4 et le faisceau d'origine non modifié (ce qui serait une belle connerie comme on l'a déjà dit à moultes reprises), c'est 4x60W donc 240W.

en théorie, 20A ça doit passer. sauf que les fusibles ont l'air d'être proches du démarreur et prennent donc un peu de chaleur de l'échappement. donc il est possible qu'il y ait besoin d'un calibre au dessus...

par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 10:08

Yo mes ampoules sont d'origines ( sealed beam )......et le faisceau non modifié ormi mes portes fusibles....du coup je laisse mes 30A ou je redescent un peu ? restauration totale - Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris - Page 24 541981121

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par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 10:26

yaya38 a écrit:à mon avis il faut au moins du 20 A.

Hate de te rencontrer Chris...

Salut Yaya...ben vi aussi.......Manu m'a dit que tu avais bien travaillé sur ta fibre.....moi çà me gratte encore pour la mienne...... restauration totale - Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris - Page 24 1512148977

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par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 10:41

Christophe125 a écrit:Yo mes ampoules sont d'origines ( sealed beam )......et le faisceau non modifié ormi mes portes fusibles....du coup je laisse mes 30A ou je redescent un peu ?

Fait un test avec des 15 ou 20 et si ça tient, cela sera mieux pour ton circuit . Comme tu as écrit ça te prendra 30 s.

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 10:53

Vince a écrit:
yaya38 a écrit:Sur la C3 tu as 4 ampoules en High Beam !!!!
c'est ça.
avec 4 H4 et le faisceau d'origine non modifié (ce qui serait une belle connerie comme on l'a déjà dit à moultes reprises), c'est 4x60W donc 240W.

en théorie, 20A ça doit passer. sauf que les fusibles ont l'air d'être proches du démarreur et prennent donc un peu de chaleur de l'échappement. donc il est possible qu'il y ait besoin d'un calibre au dessus...

Vince , tu peux appliquer cela si nous n'avions qu'un seul fil pour les 4 ampoules, mais en principe tu as au moins 2 fils, après je peux me tromper.

Christophe parle de 3 porte fusibles. ? ? À savoir qu'est-ce qu'ils alimentent ?

par Vince Mar 7 Avr 2020 - 11:06

J'ai plus le détail en tête mais tu as un fusible pour les phares (les 4 hein, c'est ce qui alimente le switch), un fusible pour la ventilation (la grande vitesse) et un autre pour la boîte à fusibles ?

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 11:21

Vince a écrit:J'ai plus le détail en tête mais tu as un fusible pour les phares (les 4 hein, c'est ce qui alimente le switch), un fusible pour la ventilation (la grande vitesse) et un autre pour la boîte à fusibles ?

Tu indiques un fusible pour la boîte à fusibles ? Ca veut dire pour la protéger ? Bizarre

par Vince Mar 7 Avr 2020 - 12:10

je vois pas ce qui est bizarre.
les fusibles sont là pour protéger le faisceau, pas ce qui est au bout.

d'origine, il y a des fils fusibles de 5mm² (j'ai pas trouvé de specs en ampères) à la place de ces fusibles.
Christophe125 a juste remplacé ces fils fondus par des fusibles.

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 12:47

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Ce que je voulais dire, c'est que tu n'installe pas un fusible en amont d'autres fusibles, ici n'apparaît pas la fuse box mais on considère que le fusible fait partie de la boîte à fusibles.

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 12:51

Patviper a écrit:
Ce que je voulais dire, c'est que tu n'installe pas un fusible en amont d'autres fusibles, ici n'apparaît pas la fuse box mais on considère que le fusible fait partie de la boîte à fusibles. Mais tu protéges ce qui est derrière. ( faisceau et relais et lampes )

par Patviper Mar 7 Avr 2020 - 12:57

Désolé, j'ai le doigt qui a glissé willy

par Christophe125 Mar 7 Avr 2020 - 18:10

Vince a écrit:je vois pas ce qui est bizarre.
les fusibles sont là pour protéger le faisceau, pas ce qui est au bout.

d'origine, il y a des fils fusibles de 5mm² (j'ai pas trouvé de specs en ampères) à la place de ces fusibles.
Christophe125 a juste remplacé ces fils fondus par des fusibles.

Oui exact Vince......au lieu ds fils fusibles...........j'ai mis des vrais fusibles..........jusque la je ne vois pas trop ou j'ai fais une bourde......peut être l'ampérage......un peu trop élevé........bon pas grave.........je vais redescendre a 20A et je vous dirais..........je continue mon récit demain car j'ai pris pas mal de retard................. Oui!

par Vince Mar 7 Avr 2020 - 19:27

Patviper a écrit:Ce que je voulais dire, c'est que tu n'installe pas un fusible en amont d'autres fusibles, ici n'apparaît pas la fuse box mais on considère que le fusible fait partie de la boîte à fusibles.

Visiblement personne l'a dit a GM restauration totale - Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris - Page 24 839752

Mais je t'assure que si, ça se fait sans soucis et régulièrement qui plus est...

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