Conseils pour achat d'une C5 ou une C6 ?

novice45 a écrit:Ben si tu préfères la c6












Ben prends une c6!

Tu n'as pas vu tous les soucis engendrés par la C6 ? cela doit être largement au dessus des autres générations de corvette.
Je me renseigne car j'ai découvert tout ça.
Je n'ai qu'une c5 et pas de soucis de fiabilité, ça doit être pareil sur une c6, après quelque soit le modèle ce sera surtout en fonction du soin  apporté par les anciens proprio...

novice45 a écrit:Ben si tu préfères la c6










Ben prends une c6!

Je n'ai qu'une c5 et pas de soucis de fiabilité, ça doit être pareil sur une c6, après quelque soit le modèle ce sera surtout en fonction du soin  apporté par les anciens proprio...

GuzziJef a écrit:Les problèmes les plus courants des C6 peuvent être évités pour un coût raisonnable (et d'ailleurs, je suis sûr que la majorité des C6 sont déjà fiabilisées). Pour les C5, je n'en sais rien.

sevy1952 a écrit:Ta C6 ne t'a pas laissé sur la route trop souvent ?
En parcourant le forum, j'ai vu tellement de problèmes avec les C6, je me disais qu'avec le temps les proprio ont dû la fiabiliser ??
Enfin j'éspère !

GuzziJef a écrit:

sevy1952 a écrit:Ta C6 ne t'a pas laissé sur la route trop souvent ?
En parcourant le forum, j'ai vu tellement de problèmes avec les C6, je me disais qu'avec le temps les proprio ont dû la fiabiliser ??
Enfin j'éspère !

Non, jamais. Le problème le plus courant est la batterie un peu légère, mais cela ne te bloque pas sur la route, mais plutôt avant de la prendre. J'ai remplacé la mienne par une Optima. Malheureusement, je n'ai pas de garage, donc impossible de la mettre en charge permanente (la meilleure solution). Donc je la recharge (en la démontant...) quand je n'utilise pas la C6 pendant plusieurs semaines consécutives.

Les autres problèmes surviennent souvent justement quand la batterie est quasiment vide. Par exemple, l'avertissement du verrou de colonne s'est affiché de temps en temps sur la mienne quand la batterie était limite. Mais bon, j'ai préféré faire installer le bypass (une soixantaine d'euros plus le port et la main d'oeuvre) pour être tranquille pour un moment. Il semblerait qu'un correctif officiel soit disponible depuis quelque temps. Par contre, si la panne survient, c'est vrai que c'est très chiant et cher.
Concernant la batterie, je constate aussi que lorsque sa charge baisse, les warnings pour les capteurs de pression des pneus arrivent plus souvent (mes capteurs sont d'origine et ont donc 15 ans). Mais bon, ça n'empêche pas de rouler, et ça se remet tout seul au bout de quelques kms. J'ai acheté des capteurs neufs (200 euros les 4) mais je ne les ai pas encore fait monter.


Un autre soucis classique est la panne relative à la poulie damper. Avant la panne, il y a des signaux (bruit en particulier). J'ai toujours celle d'origine, mais elle tourne rond, je la surveille de temps à autre.

Donc, globalement, non, jamais en panne sur la route (2 fois en panne chez moi, batterie à plat, avant que je la change). Et très heureux avec cette C6  

crossfire a écrit:Hello
T’embête pas avec une optima, j'ai remplacé la mienne par une Varta D21 acheté à Norauto (moins chère) et ça fonctionne à merveille. De plus garantie 2 ou 3 ans, je ne sais plus.

Les capteurs de pression de pneus, je les ai changés et ils avaient 10 ans, ce qui est normal selon les réponses faites sur le forum.

sevy1952 a écrit:

crossfire a écrit:Hello
T’embête pas avec une optima, j'ai remplacé la mienne par une Varta D21 acheté à Norauto (moins chère) et ça fonctionne à merveille. De plus garantie 2 ou 3 ans, je ne sais plus.

Les capteurs de pression de pneus, je les ai changés et ils avaient 10 ans, ce qui est normal selon les réponses faites sur le forum.

Parfait, merci pour l'info
j'ai l'impression que tu n'as jamais eu de soucis d'électronique sur ta C6.

VETTE 30 a écrit: j'ai possédé pendant 7 ans une C6  de 2007 avec comme tous un problème de batterie que j'ai changé avant de la revendre ayant un problème de tenue en charge normal à cet âge de 9 ans  bien que toujours maintenu en charge avec un chargeur d'entretien , remplaçée par une optima red
Depuis 3 ans que je l'ai vendue son proprio actuel n'a aucun problème  il est vrai voiture en BVA stockée en garage fermé au sec toujours sur P en stationnement afin de ne pas décharger la batteriesous maintien d'un chargeur Ctech
En conclusion pour la C6  le point faible:
une batterie juste en capacité qui ne tolère aucune décharge profonde de part son autonomie limitée
respecter les consignes d'utilisation BVA sur P ou en BVM passer en marche arrière pour couper toute consommation
recommandé la mise sous perfusion d'un chargeur de maintien si son utilisation est occasionnelle ( 3 semaines à l'arret  batterie à plat avec sapin de noel assuré )
vérifier pour Les LS2 le voile de la poulie damper qui ne doit pas prendre de trop grande variation d'amplitude
autrement pas de vice caché sur ce modèle

Reynel a écrit:J'ajouterai qu'il faut toujours avoir le réservoir d'essence plein si on ne roule qu'occasionnellement. Garder longtemps à l'arret  une voiture avec la pompe essence dans le réservoir non immergée ou partiellement immergée est mauvais pour les joints de cette pompe. Sur la C6 cela devient alors un cauchemar car il faut tomber tout l'arrière de la voiture.

sevy1952 a écrit:J'entends beaucoup parler de la batterie Optima, quel prix tu l'as payée ?

GuzziJef a écrit:

sevy1952 a écrit:J'entends beaucoup parler de la batterie Optima, quel prix tu l'as payée ?

Je l'avais payée 170 euros environ il y a presque 2 ans. Il y a surement d'autres marques valables, mais les Optima sont réputées pour leur tenue en charge et leur longévité. Et depuis que je l'ai, aucun soucis.

Mais si tu peux mettre un chargeur pour maintenir la charge, n'importe quelle marque convient. C'était toujours la batterie d'origine qui se trouvait dans la C6 quand je l'ai achetée, le précédent propriétaire utilisait un CTek et n'a eu aucun problème.

Yann a écrit:Optimate c'est une marque commerciale de LIDL rien à voir avec Optima batteries

sevy1952 a écrit:

Reynel a écrit:J'ajouterai qu'il faut toujours avoir le réservoir d'essence plein si on ne roule qu'occasionnellement. Garder longtemps à l'arret  une voiture avec la pompe essence dans le réservoir non immergée ou partiellement immergée est mauvais pour les joints de cette pompe. Sur la C6 cela devient alors un cauchemar car il faut tomber tout l'arrière de la voiture.

Merci, bon conseil.
De plus si le réservoir est assez vidé, des dépôts vont venir encrasser la pompe, raison supplémentaire pour le remplir.
C'est vrai qu'un minimum de précautions peuvent éviter beaucoup d'ennuis, et empêcher de rouler