C'est décidé, je restaure ma C4

Reynel a écrit:72 km/h à 1000 tours.  J'ai gagné

Bien sûr, que tu as gagné !

Mais la réponse que je souhaitais était la vitesse maximale théorique d'une ZR-1 de série en sixième, soit : 498 km/h !

C'est la démonstration que la sixième est un rapport d'autoroute, destiné à abaisser la consommation, une sorte d'overdrive intégré dans la boîte. C'est la raison pour laquelle j'ai monté un pont court (raccourci de langage pour désigner un changement du rapport de démultiplication du pont). I'vette a maintenant une vitesse maximale théorique en sixième de "seulement" 377 km/h mais des accélérations encore plus "convaincantes" (si tant est qu'elles ne l'étaient pas déjà avant ...) et des reprises en sixième qui permettent d'utiliser le dernier rapport de 70 km/h à ... 300 !

drive2

On peut monter la voiture en cinq sur autoroute jusqu'à 288 km/h et en passant la 6 croiser à cette vitesse à 4000 tours. La 6 au-dessus de 3500 tours remonte la voiture à son maxi de vitesse. C'est un peu plus long qu'en repassant la cinq mais largement suffisant sur autoroute. Tout cela avec le pont d'origine. Ce n'est pas la théorie mais du vécu il y a longtemps maintenant.
Je viens de voir, il y a une heure, à quelle vitesse avec ce pont on peut reprendre en ville en quatre.
Une idée ?

Le système "one to four" monté en série sur la ZF6 par GM t'oblige, lorsqu'il n'a pas été déconnecté, à passer directement de première en quatrième si l'accélération est faible. Il faut donc que la quatrième accepte de reprendre à une vitesse extrêmement faible.

Oui mais le système est désactivé au niveau de l' ECM sur la mienne.
En fait on peut reprendre depuis environ 900 tours soit un peu moins de 35 km/h. On passe tous les ronds point en 4 si on veut.
Ma C6 ne redescend qu'en 2 à l'arrêt et reste en 4 sur les ronds points également à la même vitesse.

Denis ZR-1 a écrit:

bogoss a écrit:dis moi le régime maxi.

Le régime maxi est à 7000 tr/min (en réalité 7100 tr/min avec un rupteur à 7200 tr/min).

c'est plus une voiture. C'est un missile.

La ZR-1 c'est de la balistique ! 

Un petit tableau.

"Développement roue : 1,997 m"  ???
Avec quels pneus non usés ?

Tiré du nombre de tours au mile des Good Year, si ma mémoire est bonne.
Ce n'est pas un calcul que j'ai fait mais un chiffre relevé sur un site de vente de pneumatiques aux USA. TiresRack je crois et il y a maintenant au moins 12 ans de cela, comme le tableau.

Il nous faudrait le même tableau pour la C4-LT1, avec le bon développement de roues (à mesurer au sol, en charge), le rapport de pont adéquat (le plus souvent c'est la RPO GM1 qui donne 2,59), et les bons rapports de boîte, auto et manuelle 6, pour ceux que ça intéresse.
Tu n'as que celui de la ZR-1 ?

Mais pour revenir à ma question initiale sur les compte-tours, il s'agit de vérifier qu'il est bien étalonné, car on n'a trop envie de démonter le TDB pour donner un quart de tour de vis, puis tout remonter, constater que c'est pas assez, etc. !
Il faut donc trouver (par le calcul) le régime moteur en fonction d'une vitesse stabilisée que l'on peut ajuster avec un GPS, même si l'odomètre de la C4 est précis au km/h près.
Les paramètres à entrer devraient rester les mêmes : rapports de pont et boîte, vitesse du véhicule.
Le logiciel de bogoss me semble idéal pour ça mais je ne l'ai pas trouvé...

Denis ZR-1 a écrit:Petit exemple pour une ZR-1 de série :

Diamètre de la jante de 17 pouces (1 pouce = 25,4 mm) : 17 x 25,4 mm = 431,8 mm
Hauteur de flanc du pneu 315/35 : 315 mm x 0,35 = 110,25 mm
Diamètre de la roue : 431,8 mm + (2 x 110,25 mm) = 652,3 mm
Circonférence de la roue (développement pour un tour) : 652,3 mm x Pi (3,14159265...) = 2049,26 mm = 2,049 m

Rapport de pont : 3,45 (lorsque l'arbre de transmission fait 3,45 tours, les roues font 1 tour, en ligne droite, ne compliquons pas les choses ...)

Rapport de boîte de vitesse, en quatrième : 1,0 (lorsque le vilebrequin fait un tour l'arbre de transmission fait un tour, là c'est simple !)

Distance parcourue en une minute à 1000 tours/minute : (1000 / 3,45) x 2,049 m = 593,91 m = 0,59391 km
Vitesse à 1000 tours/minute de la ZR-1 en quatrième : 0,59391 x 60 (60 minutes dans une heure) = 35,63 km/h
Le compte tours devrait donc afficher 2000 tr/min à 71 km/h.

Bon alors, s'il faut vraiment que je fasse tout : pour une C4 LT1 93 à boîte automatique (pour mémoire, c'est la troisième qui est à "1,0") avec des pneus aux dimensions d'origine (285/40 17) et un pont en 2,59, en mettant les bonnes données dans l'exemple de la ZR-1, cela nous donne

Diamètre de la jante de 17 pouces (1 pouce = 25,4 mm) : 17 x 25,4 mm = 431,8 mm
Hauteur de flanc du pneu 285/40 : 285 mm x 0,40 = 114 mm
Diamètre de la roue : 431,8 mm + (2 x 114 mm) = 659,8 mm
Circonférence de la roue (développement pour un tour) : 659,8 mm x Pi (3,14159265...) = 2072,82 mm = 2,073 m

Rapport de pont : 2,59 (lorsque l'arbre de transmission fait 2,59 tours, les roues font 1 tour, en ligne droite, ne compliquons pas les choses ...)

Rapport de boîte de vitesse, en troisième (convertisseur bloqué) : 1,0 (lorsque le vilebrequin fait un tour l'arbre de transmission fait un tour, là c'est simple !)

Distance parcourue en une minute à 1000 tours/minute : (1000 / 2,59) x 2,073 m = 800,39 m = 0,80039 km
Vitesse à 1000 tours/minute de la LT1 en troisième : 0,80039 x 60 (60 minutes dans une heure) = 48,02 km/h
Le compte tours devrait donc afficher 2000 tr/min à 96 km/h.

Oliviou77 a écrit:Mais pour revenir à ma question initiale sur les compte-tours, il s'agit de vérifier qu'il est bien étalonné, car on n'a trop envie de démonter le TDB pour donner un quart de tour de vis, puis tout remonter, constater que c'est pas assez, etc. !
Il faut donc trouver (par le calcul) le régime moteur en fonction d'une vitesse stabilisée que l'on peut ajuster avec un GPS, même si l'odomètre de la C4 est précis au km/h près.
Les paramètres à entrer devraient rester les mêmes : rapports de pont et boîte, vitesse du véhicule.
Le logiciel de bogoss me semble idéal pour ça mais je ne l'ai pas trouvé...

dans mes applications il s'appelle calcul speed 1.1 mais je n'arrive pas à le faire apparaître sur Google.

Denis ZR-1 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Petit exemple pour une ZR-1 de série :

Diamètre de la jante de 17 pouces (1 pouce = 25,4 mm) : 17 x 25,4 mm = 431,8 mm
Hauteur de flanc du pneu 315/35 : 315 mm x 0,35 = 110,25 mm
Diamètre de la roue : 431,8 mm + (2 x 110,25 mm) = 652,3 mm
Circonférence de la roue (développement pour un tour) : 652,3 mm x Pi (3,14159265...) = 2049,26 mm = 2,049 m

Rapport de pont : 3,45 (lorsque l'arbre de transmission fait 3,45 tours, les roues font 1 tour, en ligne droite, ne compliquons pas les choses ...)

Rapport de boîte de vitesse, en quatrième : 1,0 (lorsque le vilebrequin fait un tour l'arbre de transmission fait un tour, là c'est simple !)

Distance parcourue en une minute à 1000 tours/minute : (1000 / 3,45) x 2,049 m = 593,91 m = 0,59391 km
Vitesse à 1000 tours/minute de la ZR-1 en quatrième : 0,59391 x 60 (60 minutes dans une heure) = 35,63 km/h
Le compte tours devrait donc afficher 2000 tr/min à 71 km/h.

Bon alors, s'il faut vraiment que je fasse tout    : pour une C4 LT1 93 à boîte automatique (pour mémoire, c'est la troisième qui est à "1,0") avec des pneus aux dimensions d'origine (285/40 17) et un pont en 2,59, en mettant les bonnes données dans l'exemple de la ZR-1, cela nous donne

Diamètre de la jante de 17 pouces (1 pouce = 25,4 mm) : 17 x 25,4 mm = 431,8 mm
Hauteur de flanc du pneu 285/40 : 285 mm x 0,40 = 114 mm
Diamètre de la roue : 431,8 mm + (2 x 114 mm) = 659,8 mm
Circonférence de la roue (développement pour un tour) : 659,8 mm x Pi (3,14159265...) = 2072,82 mm = 2,073 m

Rapport de pont : 2,59 (lorsque l'arbre de transmission fait 2,59 tours, les roues font 1 tour, en ligne droite, ne compliquons pas les choses ...)

Rapport de boîte de vitesse, en troisième (convertisseur bloqué) : 1,0 (lorsque le vilebrequin fait un tour l'arbre de transmission fait un tour, là c'est simple !)

Distance parcourue en une minute à 1000 tours/minute : (1000 / 2,59) x 2,073 m = 800,39 m = 0,80039 km
Vitesse à 1000 tours/minute de la LT1 en troisième : 0,80039 x 60 (60 minutes dans une heure) = 48,02 km/h
Le compte tours devrait donc afficher 2000 tr/min à 96 km/h.  

Exact.

Juste mon petit grain de sel, car c’est hyper interessant, sur les LT1 92-93, il me semble que c’est du 275/40/17 et non 285, enfin c’est ce qui est monté sur la mienne et il me semble que c’est la monte d’origine.

Tu as raison pour 92 mais pas pour 93.

Exact en 275 sur les quatres pneus pour l'annee 1992, beau calcul en tout cas

Jusqu'en 92 montage "carré" 275/40 pour les L98/LT1, à partir de 93, suite aux plaintes des clients qui trouvaient que la propension du train avant à suivre les déformations de la route était trop importante, les jantes avant ont été réduites à 8,5" au lieu de 9,5", avec des 255/45 et l'arrière est passé en 285/40. Les versions les plus "performantes" (certaines Z51, Z07, LT4) sont restées en 275. Les ZR-1 et Grand Sport ont conservé les 275.

Merci Denis pour ton rappel

Moi de même 275 40 17 beau calcul Denis .
Moins que tu pédale moins vite plus que d'avance d'avantage!

Sur ma CE Cab. LT4
J’ai (d’origine) 255 à l’avant et 285 à l’arrière.

Bon suite au retour d'Armorique de ma carte électronique, hier j'ai remonté tous l'ensemble et toujours le memes soucis, donc faut que je remonte la tracer du circuit électrique depuis l'allumage

Je recherche un compte tours chiffrage orange faire offre......le mien est HS

Christoph ttps://www.ebay.fr/itm/1996-Corvette-C4-Numerique-Analogique-Tableau-Reconstruit-1996-LT-1/353135998693?hash=item52388bb6e5:g:bYAAAOSwNc5dtLDShe j'ai trouver sa pour toi

ou sa !

https://www.ebay.fr/itm/1996-Corvette-C4-Numerique-Analogique-Tableau-Reconstruit-1996-LT-1/353135998693?hash=item52388bb6e5:g:bYAAAOSwNc5dtLDS