Ma crevette de 1981

Salut a tous.

Jusqu'à maintenant, je postais sur la section "nouveau membre": https://www.corvettepassion.com/t36184-j-arrive-bientot-parmi-vous
Maintenant, je pense qu'il vaut mieux continuer ici.

Petit nettoyage de l'intérieur:

Que c'est sale…








C'est mieux… bon, revers de la médaille, de la teinte est partie à certains endroits. Il faudra donc que je commande de quoi reteinter le cuir chez colorlock:









Des avant/après:

Coucou joli carbu


Fuite du joint spy moteur/boite en 24h:


C'est quoi qu'cette boite de conserve?? Reniflard d'huile??




L'heure de la vidange a sonné:










Effectivement, je joint spy semble mort:





On nettoie:






Au CT, confirmation que le joint spy semble être KO:



Qui est-ce qui a eu son CT??? C'est bibi:






Bon, le contrôleur m'a quand même dit de faire fonctionner mes feux stop…. ca serait beaucoup mieux…
Demain, direction le garage pour voir ça

Avec le T-Top en verre miroir remis en place:






J'aime cette vision quand je bois ma bière:





Et dans les bonnes nouvelles, la clim fonctionne

jolie, la boite de conserve c'est la réserve de dépression pour la levée des feux.

vive les 81'

Durite avia:



Les lames de ressort arrière métallique ont été remplacé par une lame en composite:






Photos du châssis:


















Voilaaaaaaa messieurs.
Donc du travail en perspective mais que du bonheur cette caisse

Matt84 a écrit:jolie, la boite de conserve c'est la réserve de dépression pour la levée des feux.

vive les 81'

Merci de cette précision

Salut tu peux changer ton joint spy mais il va se remettre à fuir rapidement. Beaucoup ont abandonnés l’idée de résorber cette fuite

Belle voiture

tanguy a écrit:Salut tu peux changer ton joint spy mais il va se remettre à fuir rapidement. Beaucoup ont abandonnés l’idée de résorber cette fuite

Haaaa zut!!!

Et comment ça ce fait? Problème de conception?

papatch a écrit:Belle voiture

Merci.
C'est une Mitsubishi GTO que tu as en avatar dans ta signature??

555 prodrive a écrit:

papatch a écrit:Belle voiture

Merci.
C'est une Mitsubishi GTO que tu as en avatar dans ta signature??

Oui, c est mon ex

Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Sur la mienne,il y a 10 km/h d'écart

555 prodrive a écrit:

tanguy a écrit:Salut tu peux changer ton joint spy mais il va se remettre à fuir rapidement. Beaucoup ont abandonnés l’idée de résorber cette fuite

Haaaa zut!!!

Et comment ça ce fait? Problème de conception?

c'est un joint en deux parties, pas un joint spi classique

555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

GuTu34 a écrit:

555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

Ce qui pourrait expliquer que je trouve qu'elle a la niack niveau accélération mais qu'elle monte vite dans les tours… A creuser, effectivement. Elle pourrait donc avoir un pont court en effet…
Si c'est le cas, peut d'intérêt sur une voiture vouée à la balade.

Sinon, feux stop fonctionnels. C'était juste le fusible qui était H.S
J'ai rappelé mon contrôleur pour lui dire que c'était réparé.

Maintenant, je vais m'attaquer à l'éclairage de mon tableau de bord qui ne fonctionne pas ; ni les compteurs, ni les mano. Le fusible est bon. Les voyants fonctionnent (clignotant, témoin de frein à main, plein phare ok).
J'exclue donc un problème de faisceau.
Ca peut être des ampoules H.S (mais toutes en même temps me parait peu plausible) ou pourquoi pas le bouton de variateur d'éclairage qui n'est pas raccordé?

Autre question chers amis:

J'ai un compresseur de clim de marque Harrison qui fonctionne au R12, on le distingue avec son étiquette jaune:





Ma question est la suivante: qu'est-ce donc ce truc qui a une poulie dépourvue de courroie??

555 prodrive a écrit:
Ma question est la suivante: qu'est-ce donc ce truc qui a une poulie dépourvue de courroie??

C'est la pompe à air qui injecte de l'air dans les pipes d'échappement pour optimiser l'efficacité du catalyseur, en gros ça ne sert à rien...

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:
Ma question est la suivante: qu'est-ce donc ce truc qui a une poulie dépourvue de courroie??

C'est la pompe à air qui injecte de l'air dans les pipes d'échappement pour optimiser l'efficacité du catalyseur, en gros ça ne sert à rien...

Ok, merci. J'avais effectivement vu qu'une durite d'air partait vers les échappements.

555 prodrive a écrit:

GuTu34 a écrit:

555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

Ce qui pourrait expliquer que je trouve qu'elle a la niack niveau accélération mais qu'elle monte vite dans les tours… A creuser, effectivement. Elle pourrait donc avoir un pont court en effet…
Si c'est le cas, peut d'intérêt sur une voiture vouée à la balade.

1981 Corvette Axle Ratios

Code Ratio Application
code OJ 2.87 Automatic Transmission
code OK 2.72 Manual Transmission

En 81 les ponts sont très longs d'origine, ta belle à sûrement hérité d'une démultiplication prè/80
Sur ma 78 à 100 je suis à 2800 RPM avec un pont en 3.55

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:

GuTu34 a écrit:

555 prodrive a écrit:Heeuuuuuu je me pose une question: à 130 Km/h, il tourne à combien de tour minute le 350ci avec sa boite auto 3 vitesses??
Car mes tachymètres ne sont pas bien calibrés (par exemple, à 110 Km/h au gps, je suis à 140 compteur ou 90 miles).
Et effectivement, à 130, j'ai l'impression que le moulin tourne vite (ca m'indique environ 5000 T/min sur mon compte tour).

Et j'me dis que pour aller chercher les 200 km/h annoncés par la fiche technique, ben faut être vachement couillu… le moteur doit être sur le point d'exploser...

Ton différentiel a certainement été remplacé ou modifié et la l'engrenage pour le compteur qui est monté sur la boite n'a pas été modifié en accord avec la nouvelle configuration.

Je ne peux personnellement pas répondre à ta question car je ne connais pas le différentiel d'origine de ta C3.
Sur certaines années il y avait plusieurs différentiels en option et donc le régime moteur variait pour une vitesse donnée...

Par exemple, ma 76 a un différentiel de 3.55, mais il y avait également de ponts de 3.08, 3.36 et 3.70 qui pouvaient être montés d'origine...

A plus, Guillaume

Ce qui pourrait expliquer que je trouve qu'elle a la niack niveau accélération mais qu'elle monte vite dans les tours… A creuser, effectivement. Elle pourrait donc avoir un pont court en effet…
Si c'est le cas, peut d'intérêt sur une voiture vouée à la balade.

1981 Corvette Axle Ratios

Code Ratio Application
code OJ 2.87 Automatic Transmission
code OK 2.72 Manual Transmission

En 81 les ponts sont très longs d'origine, ta belle à sûrement hérité d'une démultiplication prè/80
Sur ma 78 à 100 je suis à 2800 RPM avec un pont en 3.55

Elle est de septembre 81.
Si je lève la grosse, y'a t'il un code qui permet d'identifier le type de pont?

Belle vette un peu de nettoyage et elle est top belle acquisition

Méthode Corvette Central  >>  https://tech.corvettecentral.com/2015/11/rear-axlerear-end-ratio-information/

Sinon un code est gavé dans la fonderie sous le pont, cela doit te donner le rapport final, parfois une plaquette rouge en tôle tenue par un boulon donne le code

La signification des codes ici  >>  http://corvettec3.ca/axle.htm

xl74 a écrit:Belle vette un peu de nettoyage et elle est top belle acquisition

Merci, venant de ta part quand on connait la qualité de ta bleue, ce compliment fait plaisir

PACE78 a écrit:Méthode Corvette Central  >>  https://tech.corvettecentral.com/2015/11/rear-axlerear-end-ratio-information/

Sinon un code est gavé dans la fonderie sous le pont, cela doit te donner le rapport final, parfois une plaquette rouge en tôle tenue par un boulon donne le code

La signification des codes ici  >>  http://corvettec3.ca/axle.htm

Yes, merci.
Je vais m'acheter un cric hydrau roulant 2.5T pour auto basse sur octobre et je vais la soulever pour vérifier ça.