Ma crevette de 1981

4200 rpm a 110 ca me parait vraiment beaucoup, ta conso doit être importante. Pour le lave glace oui c’est bien la petite pompe que tu vois.
Par contre pour moi la bâche plastique en extérieur comme tu as fait, est plutôt négative car elle va te rayer ta carrosserie et risque de créer de la condensation.

tanguy a écrit:4200 rpm a 110 ca me parait vraiment beaucoup, ta conso doit être importante. Pour le lave glace oui c’est bien la petite pompe que tu vois.
Par contre pour moi la bâche plastique en extérieur comme tu as fait, est plutôt négative car elle va te rayer ta carrosserie et risque de créer de la condensation.

Oui, c'est beaucoup pour les rpm. Je vais regarder si elle n'est pas équipée d'un pont court.
Merci pour la confirmation de la pompe.
Pour la bache, elle vient de chez Car cover. Elle est doublée d'une matière anti rayure à l'intérieur et est équipée de volée de ventilation. Egalement, j'ai mis un support sur le t-top pour créer un vide d'air (non visible sur la photo). J'en ai déjà une sur la sub depuis plusieurs années et j'en suis satisfait.
Mais je vais surveiller ça.

Elle est superbe, bonne continuation
Tes pneus ont l'air sympa.
Quel produit tu as utilisé pour reteinter tes tours de T-Top?
autre question: comment on fait fonctionner le lave glace?

lo45 a écrit:Elle est superbe, bonne continuation
Tes pneus ont l'air sympa.
Quel produit tu as utilisé pour reteinter tes tours de T-Top?
autre question: comment on fait fonctionner le lave glace?

Merci.
Les pneus sont des Maxxis Marauder en 265/50/15.
Je n'ai pas de critique à leur faire, mais en même temps je roule cool avec la C3.

Pour reteinter les contours du t-top, c'est un produit rénove plastique de chez Blackson.
Tu appliques le liquide noir (en tube) sur une chiffon mouillé et tu étales sur le plastique.
Quand c'est plus large comme pour des baguettes de pare-choc par exemple, faut utiliser une éponge mouillée.
Ca tient bien dans le temps. J'avais déjà testé sur les baguettes de la ///M5.

Le lave glace, il fonctionne en baissant le bouton des essuies glace vers le bas.
Si tu n'entends rien, c'est que la pompe est morte.
Si tu entends la pompe fonctionner et que rien ne sort, soit une durite est HS soit les gicleurs sont bouchés.

Ou que le bocal est vide.

tanguy a écrit:Ou que le bocal est vide.

Ouai, mais là, le forum ne peut plus rien faire...

555 prodrive a écrit:

elle passe pas l'hiver comme ça?
Si c'est pour 1 an ou 2 c'est pas grave,  mais sinon, le chassis ne va pas aimer. Les C3 ça rouille par en dessous. La housse va juste protéger de la poussière, des jaloux et éventuellement du soleil: la carrosserie devrait pas trop rouiller...

Je ne suis pas fana des doubles-sorties de pot. ça fait "too much": déjà, on le sait qu'il y aura pas un écotec 2.3l dans une crosse crevette.

Sinon, belle caisse, on ne s'en lasse pas...

PACE78 a écrit:C'est la pompe à air qui injecte de l'air dans les pipes d'échappement pour optimiser l'efficacité du catalyseur, en gros ça ne sert à rien...

je corrige juste un truc, à mon sens c'est indépendent du catalyseur.
En effet, ce machin injecte de l'air dans l'échappement pour baisser le niveau de pollution, mais même les modèles non-catalysés en étaient équipés. Je pense aux LT-1 qui font couler beaucoup d'encre,

Fameuses LT-1 qui perdent toute leur valeur patrimoniale si elles sont pas matching-pompe-de-recyclage-d'air
(private joke, me jetez pas de cailloux!)

GregX1 a écrit:

555 prodrive a écrit:

elle passe pas l'hiver comme ça?
Si c'est pour 1 an ou 2 c'est pas grave,  mais sinon, le chassis ne va pas aimer. Les C3 ça rouille par en dessous. La housse va juste protéger de la poussière, des jaloux et éventuellement du soleil: la carrosserie devrait pas trop rouiller...

Je ne suis pas fana des doubles-sorties de pot. ça fait "too much": déjà, on le sait qu'il y aura pas un écotec 2.3l dans une crosse crevette.

Sinon, belle caisse, on ne s'en lasse pas...

Pour la C3 et la Sub, je prévois de faire un carport dans un futur proche.
Avant la fin de l'année, il est prévu que je monte la corvette sur un pont pour traiter le châssis au frameto après avoir retiré les rares traces de rouille superficielle.
La housse, c'est plus pour préserver la bird cage.

Autre idée, c'est d'installer un pont 2 colonnes dans mon garage, ce qui me permettrai de travailler plus facilement sur mes voitures et d'en ranger 2 dans le garages.
Mais pour cela, il faut que je règle le problème d’incontinence de la vette car la M5 risque de ne pas apprécier de se prendre de l'huile sur le coin de la gueule

Sinon j'avais réfléchi à mettre la vette à la place de la M5 dans le garage, mais vu que cette dernière est dans un excellent état et que les pépins électriques coutent un bras a réparer là-dessus, et bien c'est elle qui reste au chaud.

Pour la quadruple sortie, c'est vrai qu'on aime ou on aime pas. Perso, ca ne me dérange pas plus que ça car ça reprend le design des feux arrière.
Mais je comprend qu'on puisse ne pas accrocher.
Ce qui est sûr, c'est qu'ils sont trop silencieux, c'est paradoxal vis à vis de leur gueule.
Je vais donc les démonter, les apporter à un pote soudeur, on va les ouvrir par le dessus, les vider comme un vieux poisson tout mort, ressouder, réinstaller et emmerder les voisins
Pour te dire, la C3 est la plus silencieux de mes autos

J'ai reçu ma nouvelle immat

Je vais mettre des plaques noires.
J’hésite juste entre plaque métal plus vintage ou plaque plexi plus jolie et "personnalisable".
A votre avis.

Personnellement je dis personnalisable, c'est plus personnel ...

Sinon, y'a les plaques imitation ricaine.
J'avoue que la version old california est terrible: noir avec ecriture jaune:

https://www.mesplaques.fr/plaque-usa-30x15-californie-fond-noir#contour

Bon, ce n'est pas légal, mais quelqu'un a t'il déjà essayé?
Apparemment Atomic en a sur sa C3.

Sur ma C1, j'ai cette plaque, noire écriture jaune

regis Z06 a écrit:Sur ma C1, j'ai cette plaque, noire écriture jaune

T'as jamais été embêté par le CT ou la maréchaussée??

Elle est de 58, donc plus de CT
et le maréchaussée ne regarde pas, méme sur ma C7 j'ai une plaque pas conforme, j'ai eu un contrôle une fois, ils n'ont rien dit, plaque beaucoup plus petite et couleurs complètement différentes

Beaucoup, ici sur le forum ont des plaques qui ne sont pas aux normes

Ok, merci.

Je pense me laisser tenter alors...
Alors peut-être pas en jaune fond noir car ce sont vraiment les vieilles plaques californiennes des années 60.
Je vais partir sur ça:

https://www.plaque-immatriculation-auto.com/plaque-auto-usa-california-2-30x15-cm.htm

C'est plus raccord avec la corvette C3 je pense.

555 prodrive a écrit:[
Pour la C3 et la Sub, je prévois de faire un carport dans un futur proche.
Avant la fin de l'année, il est prévu que je monte la corvette sur un pont pour traiter le châssis au frameto après avoir retiré les rares traces de rouille superficielle.
La housse, c'est plus pour préserver la bird cage.

Autre idée, c'est d'installer un pont 2 colonnes dans mon garage, ce qui me permettrai de travailler plus facilement sur mes voitures et d'en ranger 2 dans le garages.
Mais pour cela, il faut que je règle le problème d’incontinence de la vette car la M5 risque de ne pas apprécier de se prendre de l'huile sur le coin de la gueule

Sinon j'avais réfléchi à mettre la vette à la place de la M5 dans le garage, mais vu que cette dernière est dans un excellent état et que les pépins électriques coutent un bras a réparer là-dessus, et bien c'est elle qui reste au chaud.

je viens d'installer ceci (il faut un peu de sous), ça permet d'empiler 2 voitures, et si celle du dessus fuit, celle du dessous est protégée.
Regarde la 2è photo, on voit des plaques en place, d'autres retirées.
Ce sont des plaques costaud, on peut rouler dessus!

Depuis, j'ai viré la barre qui servait à conserver l'espacement pour la mise en place. C'est boulonné au sol.

GregX1 a écrit:

555 prodrive a écrit:[
Pour la C3 et la Sub, je prévois de faire un carport dans un futur proche.
Avant la fin de l'année, il est prévu que je monte la corvette sur un pont pour traiter le châssis au frameto après avoir retiré les rares traces de rouille superficielle.
La housse, c'est plus pour préserver la bird cage.

Autre idée, c'est d'installer un pont 2 colonnes dans mon garage, ce qui me permettrai de travailler plus facilement sur mes voitures et d'en ranger 2 dans le garages.
Mais pour cela, il faut que je règle le problème d’incontinence de la vette car la M5 risque de ne pas apprécier de se prendre de l'huile sur le coin de la gueule

Sinon j'avais réfléchi à mettre la vette à la place de la M5 dans le garage, mais vu que cette dernière est dans un excellent état et que les pépins électriques coutent un bras a réparer là-dessus, et bien c'est elle qui reste au chaud.

je viens d'installer ceci (il faut un peu de sous), ça permet d'empiler 2 voitures, et si celle du dessus fuit, celle du dessous est protégée.
Regarde la 2è photo, on voit des plaques en place, d'autres retirées.
Ce sont des plaques costaud, on peut rouler dessus!

Depuis, j'ai viré la barre qui servait à conserver l'espacement pour la mise en place. C'est boulonné au sol.

Faut compter environ combien pour ça??

Plaques californiennes commandées

555 prodrive a écrit:
Faut compter environ combien pour ça??

un peu maloQ:

- 3.500€ HT achat
- 1.000€ HT transporteur (semi-remorque qui ne peut pas décharger, je l'ai fait décharger dans la société d'1 pote qui a un chariot-élévateur)
- 1.000€ de TVA sur tout ce qui est au dessus
- 300€ de plus pour faire une livraison secondaire avec un camion-grue léger, qui peut me le caser dans le garage
et dans les 80€ d'huile, achetée dans une concession de tractopelles et de buldoser

j'ai ajouté quelques rouleaux de LED (Amazon) depuis, pour atteindre les 6.000

Des news de la C3.
J'ai reçu ma CG ainsi que mes nouvelles plaques d'immat:





C'est pas un peu la classe à Dallas ça??



Quelqu'un pour m'aider à déchiffrer la plaque rivée sur le montant de portière conducteur svp?:





J'ai continué mon inspection avant de passer une commande de pièce auprès de Jérôme.
J'ai remarqué que cette pièce fuit:








Elle est raccordée à une petite prise. C'est par là qu'il y'a de l'huile qui coule.
Quelle est cette pièce?



Enfin, pour finir, il y'a près du master vac toute une série de fils.
Ils sont maintenu en parti par une espèce de mousse goudronnée.
Est-ce pareil sur votre C3???

Viens de parcourir ton post, elle a l'air bien dans son jus ta c3 et de ce que j'en vois elle va être heureuse entre tes mains.
Bonne continuation dans ta restauration.

Mica a écrit:Viens de parcourir ton post, elle a l'air bien dans son jus ta c3 et de ce que j'en vois elle va être heureuse entre tes mains.
Bonne continuation dans ta restauration.

Merci. Oui elle va être bien avec moi. Elle est très saine et a été bien entretenu.
Je n'ai que des bricoles à lui faire (du moins, j'espère que mes analyses soient bonnes )
Je vais déjà passer une première commande de pièce.
Je vais procéder par étape car mon évolution professionnelle m’empêche de tout faire d'un coup...

C'est prévu que je fasse vivre ce post

Personne pour me donner le nom de la pièce couleur laiton qui fuit??

555 prodrive a écrit:

Mica a écrit:Viens de parcourir ton post, elle a l'air bien dans son jus ta c3 et de ce que j'en vois elle va être heureuse entre tes mains.
Bonne continuation dans ta restauration.

Merci. Oui elle va être bien avec moi. Elle est très saine et a été bien entretenu.
Je n'ai que des bricoles à lui faire (du moins, j'espère que mes analyses soient bonnes   )
Je vais déjà passer une première commande de pièce.
Je vais procéder par étape car mon évolution professionnelle m’empêche de tout faire d'un coup...

C'est prévu que je fasse vivre ce post

Personne pour me donner le nom de la pièce couleur laiton qui fuit??

C'est la sonde de pression d'huile.
















(oui, je sais, je me répond à moi même....et alors... )

Tapis de sol, sonde de température d'eau et sonde de pression d'huile commandée à us import specialist.