Re: Ma crevette de 1981

par 555 prodrive Lun 3 Fév 2020 - 18:08

lorenzo92 a écrit:Ça a l’air vraiment bien la réparation de ton tableau de bord!!!!!

Oui, j'ai retrouvé le morceau manquant qui s'était caché entre le côté du siège conducteur et le tunnel de transmission.
J'ai ensuite passé 45 mn à ajuster, coller et compresser.
Le résultat est bon car on ne voit rien.
J'ai poussé un grand ouf de soulagement:P

par Vince Lun 3 Fév 2020 - 18:28

555 prodrive a écrit:
Vince a écrit:quelle vis de purge ?

Y'a pas une vis de purge de chaque coté de la culasse?

pas à ma connaissance Wink

par Mica Lun 3 Fév 2020 - 19:19

Ben, vous m'étonnez... ou alors suis à côté de mes pompes, mais sur le bloc au dessus du carter d'huile tu as une vis de purge du LDR de chaque côté, en effet.

Celle côté passager est en général accessible après avoir déposé le démarreur.

J'ai purgé et rincé, mon tout circuit LDR (radiateur chauffage et moteur) l'été dernier. Je pense que sur les Blocs de 81 il y en a aussi, mais du coup vous me mettez un doute ? scratch

par bogoss Lun 3 Fév 2020 - 19:22

Mica a écrit:Ben, vous m'étonnez... ou alors suis à côté de mes pompes, mais sur le bloc au dessus du carter d'huile tu as une vis de purge du LDR de chaque côté, en effet.

Celle côté passager est en général accessible après avoir déposé le démarreur.

J'ai purgé et rincé, mon tout circuit LDR (radiateur chauffage et moteur) l'été dernier. Je pense que sur les Blocs de 81 il y en a aussi, mais du coup vous me mettez un doute ?

C'est pas une vis de purge. C'est pour vidanger le bloc.

par Mica Lun 3 Fév 2020 - 19:31

Tu m'as perdu bogoss Ma crevette de 1981 - Page 28 839752

... on parle bien de ce bouchon ou vis de purge (je n'utilise peut-être pas le bon vocabulaire...lequel conviendrait-il?)

par 555 prodrive Lun 3 Fév 2020 - 19:33

Putain, c'est compliqué une corvette C3 nom de diou...

par bogoss Lun 3 Fév 2020 - 19:34

C'est un bouchon de vidange. Les vis de purge sont toujours en haut. Ça sert à chasser l'air. En fait il n'y a pas de vis de purge. Tu remplis le radiateur avec du liquide de refroidissement moteur arrêté tu laisse le liquide descendre et tu en remet jusqu'à ce que ça reste plein. Tu pompe en pinçant la grosse durite du haut. Tu referme le bouchon. Tu fais tourner le moteur environ 4 à 5 minutes. Tu arrête le moteur avant qu'il ai eu le temps de chauffer. Tu refais le niveau, ensuite tu fais bien chauffer le moteur. Tu laisse refroidir, tu refais le niveau. Attention de ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud (DANGER) C'est bien de le faire sur 2 jours et de surveiller ensuite le niveau du vase d'expension et contrôler les jours suivants. Moi je fais comme ça.

par Vince Lun 3 Fév 2020 - 19:40

Pas mieux

Tu confonds vidange et purge Mica

Et il n'y a pas de vis de purge sur nos autos...

par Nikos#34 Lun 3 Fév 2020 - 19:47

Mica a écrit:

Ça va pas ça Mica, on distingue la pate à joint bleue... Ça fait tache devant un si beau LT1 tout rouge. Ma crevette de 1981 - Page 28 839752

par 555 prodrive Mar 4 Fév 2020 - 7:57

bogoss a écrit:C'est un bouchon de vidange. Les vis de purge sont toujours en haut. Ça sert à chasser l'air. En fait il n'y a pas de vis de purge. Tu remplis le radiateur avec du liquide de refroidissement moteur arrêté tu laisse le liquide descendre et tu en remet jusqu'à ce que ça reste plein. Tu pompe en pinçant la grosse durite du haut. Tu referme le bouchon. Tu fais tourner le moteur environ 4 à 5 minutes. Tu arrête le moteur avant qu'il ai eu le temps de chauffer. Tu refais le niveau, ensuite tu fais bien chauffer le moteur. Tu laisse refroidir, tu refais le niveau. Attention de ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud (DANGER) C'est bien de le faire sur 2 jours et de surveiller ensuite le niveau du vase d'expension et contrôler les jours suivants. Moi je fais comme ça.

Et y'a pas une histoire où on doit mettre le chauffage en route dans cette procédure??

par 555 prodrive Mar 4 Fév 2020 - 7:58

Mica a écrit:Tu m'as perdu bogoss ... on parle bien de ce bouchon ou vis de purge (je n'utilise peut-être pas le bon vocabulaire...lequel conviendrait-il?)

Putain Mika, tu nous dis vraiment de la merde, c'est po possible…

Ma crevette de 1981 - Page 28 4097367336

par bogoss Mar 4 Fév 2020 - 8:00

555 prodrive a écrit:
bogoss a écrit:C'est un bouchon de vidange. Les vis de purge sont toujours en haut. Ça sert à chasser l'air. En fait il n'y a pas de vis de purge. Tu remplis le radiateur avec du liquide de refroidissement moteur arrêté tu laisse le liquide descendre et tu en remet jusqu'à ce que ça reste plein. Tu pompe en pinçant la grosse durite du haut. Tu referme le bouchon. Tu fais tourner le moteur environ 4 à 5 minutes. Tu arrête le moteur avant qu'il ai eu le temps de chauffer. Tu refais le niveau, ensuite tu fais bien chauffer le moteur. Tu laisse refroidir, tu refais le niveau. Attention de ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud (DANGER) C'est bien de le faire sur 2 jours et de surveiller ensuite le niveau du vase d'expension et contrôler les jours suivants. Moi je fais comme ça.

Et y'a pas une histoire où on doit mettre le chauffage en route dans cette procédure??

Non.

par 555 prodrive Mar 4 Fév 2020 - 9:15

bogoss a écrit:
555 prodrive a écrit:
bogoss a écrit:C'est un bouchon de vidange. Les vis de purge sont toujours en haut. Ça sert à chasser l'air. En fait il n'y a pas de vis de purge. Tu remplis le radiateur avec du liquide de refroidissement moteur arrêté tu laisse le liquide descendre et tu en remet jusqu'à ce que ça reste plein. Tu pompe en pinçant la grosse durite du haut. Tu referme le bouchon. Tu fais tourner le moteur environ 4 à 5 minutes. Tu arrête le moteur avant qu'il ai eu le temps de chauffer. Tu refais le niveau, ensuite tu fais bien chauffer le moteur. Tu laisse refroidir, tu refais le niveau. Attention de ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud (DANGER) C'est bien de le faire sur 2 jours et de surveiller ensuite le niveau du vase d'expension et contrôler les jours suivants. Moi je fais comme ça.

Et y'a pas une histoire où on doit mettre le chauffage en route dans cette procédure??
Non.

Ha ok.
Non parce que c'est Mica qui m'avait dit ça...
Il dit vraiment de la merde...

par Vince Mar 4 Fév 2020 - 10:31

c'est pas forcément le cas sur toutes les c3 mais sur les dernières avec la clim, il faut aussi mettre le chauffage à fond car il y a normalement une vanne qui coupe le liquide vers le chauffage selon la position du comodo.

par bogoss Mar 4 Fév 2020 - 10:41

Quand tu mets la clim à fond , ça coupe le circuit de chauffage. L'idéal est de se mettre du côté chauffage.

par Mica Mar 4 Fév 2020 - 11:01

Bon hé ho ça va se calmer là entre Nikos et Prodrive !! Very Happy

Si les pro de la méca se mettent à faire à de la sémantique !! Purger, vidanger.... ben on vide et on remplace kooaa ! C'est tout pareil Smile

Plus sérieux pour toi Prodrive:
Bogoss t'a donné la manip mais j'avais fait un tuto détaillé ICI, où j'ai remplacé tout mon LDR.

Et oui comme le dit Vince j'ai mis mon chauffage à donf pour que celui-ci se nettoie aussi de son fluide résiduel (en faisant circuler de l'eau déminéralisée comme nettoyant) avant de remettre le bon LRD. Entre les indactions de bogoss+Vince+ma manip t'as pas à te gourer.

Et là je peux te dire que "je dis pas que de la merde" Ma crevette de 1981 - Page 28 4097367336

par Nanthiat Mar 4 Fév 2020 - 11:06

T'es une brèle c'est tout, cherche pas Mr.Red

par bogoss Mar 4 Fév 2020 - 11:07

Ce que tu as fait est le mieux à faire. Tout vider, rincer et re remplir. Mais j'ai pas l'impression que c'est ce qu'il demandait. Il me semble qu'il voulait juste re remplir son circuit après avoir changé le radiateur de chauffage.

par 555 prodrive Mar 4 Fév 2020 - 11:13

Mica a écrit:Bon hé ho ça va se calmer là entre Nikos et Prodrive !!

Si les pro de la méca se mettent à faire à de la sémantique !! Purger, vidanger.... ben on vide et on remplace kooaa ! C'est tout pareil

Plus sérieux pour toi Prodrive:
Bogoss t'a donné la manip mais j'avais fait un tuto détaillé ICI, où j'ai remplacé tout mon LDR.

Et oui comme le dit Vince j'ai mis mon chauffage à donf pour que celui-ci se nettoie aussi de son fluide résiduel (en faisant circuler de l'eau déminéralisée comme nettoyant) avant de remettre le bon LRD. Entre les indactions de bogoss+Vince+ma manip t'as pas à te gourer.

Et là je peux te dire que "je dis pas que de la merde"

par 555 prodrive Mar 4 Fév 2020 - 11:20

bogoss a écrit:Ce que tu as fait est le mieux à faire. Tout vider, rincer et re remplir. Mais j'ai pas l'impression que c'est ce qu'il demandait. Il me semble qu'il voulait juste re remplir son circuit après avoir changé le radiateur de chauffage.

Si si, on a vidé tout l'ancien liquide et remis un liquide propre.
Hé hooooo, c'est une Corvette quand même, pas une BM....on essaye de faire les choses bien Ma crevette de 1981 - Page 28 4097367336

De toute façon, je ne laisse pas ça comme ça.
Ne pas avoir d’indication sur la température du moteur n'est pas concevable.
Il est donc prévu que je revidange d'ici 2 ou 3 mois afin de parfaire la propreté du circuit (la dernière purge datait de 2014).
J'en profiterai donc pour remettre une nouvelle nouvelle sonde.
Car je ne vois pas d'autre solution que le fait qu'elle ait un problème vu que le test de la prise sur la culasse était concluant.
Je ne suis pas le 1er à qui ça arrive de recevoir une pièce neuve défectueuse.