Ma crevette de 1981

Je vais regarder.
Il était effectivement différent en forme à celui que j'avais mais le diamètre est le même.

C'est un 195°F.

C'est trop si tu avais demandé conseil, je t'aurais conseillé un 180°

Merde.
En même temps, whizz est un partenaire du forum.
Je ne me suis donc pas posé de question.

C'est pas de sa faute. Lui il t'a vendu celui d'origine mais je préfère un qui chauffe un peu moins car la voiture n'est plus neuve.

Pour tout te dire, j'avais mon voyant check engine qui restait allumé.
Avec le branchement sur la prise située sous le cendrier, le code défaut donné concernait un problème dans le système de refroidissement d'eau.
Suite à ma panne de radiateur de chauffage, il fallait vidanger le LDR.
Je me suis donc dit que c'était l'occasion de changer toutes les sondes et le calorstat.

Il peut y avoir un lien de cause à effet entre le mano de température d'eau qui n'indique plus rien et le calorstat s'ouvrant à une température plus élevée??

Non tu l'as bien monté ? Il ne risque pas de se mettre en travers ? L'aiguille devrait marquer 200 °

bogoss a écrit:Non tu l'as bien monté ? Il ne risque pas de se mettre en travers ? L'aiguille devrait marquer 200 °

De quoi que j'ai bien monté?
Le calorstat? Si tu parles de ça, oui, il est bien monté avec son nouveau joint.

J'en ai vu qui était mal monté et qui se mettait en travers du coup la température ne montait pas correctement.

Ok.
Normalement c ok, je l'ai fait avec un pote mécano pro.

bogoss a écrit:C'est trop si tu avais demandé conseil, je t'aurais conseillé un 180°

vu qu'il a toujours le carbu électroniqué et le calculo qui va avec, je pense que c'est mieux de remettre un calorstat d'origine.
sinon, sans électronique je conseille aussi du 180°F

555 prodrive a écrit:Pour tout te dire, j'avais mon voyant check engine qui restait allumé.
Avec le branchement sur la prise située sous le cendrier, le code défaut donné concernait un problème dans le système de refroidissement d'eau.

j'ai dans l'idée que le calculo se sert d'une autre sonde encore pour la température...
tu l'as changée aussi ?

Vince a écrit:

555 prodrive a écrit:Pour tout te dire, j'avais mon voyant check engine qui restait allumé.
Avec le branchement sur la prise située sous le cendrier, le code défaut donné concernait un problème dans le système de refroidissement d'eau.

j'ai dans l'idée que le calculo se sert d'une autre sonde encore pour la température...
tu l'as changée aussi ?

Si tu parles de celle qui est vissée sur la pipe d'admission près du calorstat, oui, je l'avais changé y'a 4 mois environ.

Le début de la richesse:








Remontage officiellement terminé:

Superbe intérieur, j'adore !
Le volant a été refait ?

555 prodrive a écrit:Le début de la richesse:

La coutume américaine veut que placer une pièce sous la moquette porte chance contre les risques de la route, j'avais également trouvé un quarter sous le tapis de mon Exca en 2013

Pour le différentiel, j'ai pris ça comme huile:


Que dois-je mettre en huile de boite auto et en liquide de direction assistée?



Par contre, ma température d'eau ne veut pas monter sur mon mano (10 mns d'intervalle entre les 2 photos et vous pourrez noter que la température d'huile augmente, mais pas celle d'eau):






Sachant que l'aiguille du mano bouge quand je pose la prise sur la culasse, puis-je en conclure que la nouvelle sonde a un problème?
Est-il possible de la tester sans la démonter?
Si je la démonte, je présume que du LDR va couler en abondance?

Oliviou77 a écrit:Superbe intérieur, j'adore !
Le volant a été refait ?

Oui, en 2004 d'après une facture que je possède.

t'as fait tourner suffisamment longtemps pour bien purger le circuit de refroidissement après tes différentes opérations ?
tu as bien purgé ?

Vince a écrit:t'as fait tourner suffisamment longtemps pour bien purger le circuit de refroidissement après tes différentes opérations ?
tu as bien purgé ?

C'est un pote garagiste qui m'a fait la purge.
Tu penses à une bulle d'air?

possible

Il faudrait donc que je vérifie par la vis de purge de la culasse si de l'air sort.
Côté conducteur, elle est facile d'accès??

quelle vis de purge ?

Ça a l’air vraiment bien la réparation de ton tableau de bord!!!!!

Vince a écrit:quelle vis de purge ?

Y'a pas une vis de purge de chaque coté de la culasse?
Il me semble avoir lu ça sur le forum.