[conseils] nouveau en C6 : la liste de mes (petits) ennuis

Un conseil concernant la sonde lambda, il faut absolument que ce soit une sonde GM d'origine (ça se commande sur les sites US) parce que ça m'est arrivé l'année dernière et j'avais commandé une sonde Bosh soit disant compatible Corvette (dispo plus rapidement en Europe). Résultat: voyant moteur rallumé au bout de 10 km. A partir du jour ou j'ai fait mettre la sonde GM, ça ne s'est plus du tout rallumé ! Attention aussi il y a plusieurs sondes sur la Vette il faut commander celle qui est bien défaillante au diagnostic ! Et sinon bienvenu à toi

Pour moi, cette poulie peut faire encore des kilomètres

Après un peu de silence je donne des news. Rdv demain chez un (re)programmeur spécialiste en diag pour savoir quelle(s) sonde(s) est (sont) HS. J'ai aussi contacté le concessionnaire Autopolis au Luxembourg et il m'assure pouvoir programmer ma clé. Seulement voilà j'ai juste un doute car ma clé (modèle 2006) est arrondie aux angles et celle que j'ai acheté sur LBC est rectangulaire (modèle 2008 et plus) le vendeur m'a assurer qu'il s'agit d'une télécommande pour modèle européen...mais vu la différence physique entre les deux clés à votre avis la prog sera possible?

Je ne suis pas optimiste ! Bonne chance et tiens nous au courant…

Bonjour,
Si ça n'est pas déjà fait,pense également à suprimer le blocage colonne,parce que si il reste bloquer,madame risque de ne pas s'en remettre...

DMC12 a écrit:Bonjour,
Si ça n'est pas déjà fait,pense également à suprimer le blocage colonne,parce que si il reste bloquer,madame risque de ne pas s'en remettre...

hello peux tu m'en dire un peu plus sur cette histoire de blocage de direction???

Sinon j'actualise un peu:

-mon ami mécano et programmeur ma diagnostiqué la sonde lambda "machin" (je sais plus) du banc 1 (côté conducteur) HS + un capteur d'embrayage??? bref il me commande ça en ref GM pour suivre un conseil voir plus haut.
-Autopolis Luxembourg n'est pas optimiste non plus pour coder une clé 2008 et plus par rapport à ma clé 2005-2006. Je vais tenter de la faire "reprendre" par son vendeur sinon si ça intéresse qq'un ;-)
-personne ne m'a encore aiguillé pour mon message de pression de pneu défaillant.
- je cherche le code peinture pour faire un devis pour faire reprendre l'aile av passager qui présente un petit défaut.

Code peinture, sur l'étiquette dans la boite a gant

https://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?make=Chevrolet&con=k

Tu trouveras des infos sur les références peintures ici !

Yann a écrit:https://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?make=Chevrolet&con=k

Tu trouveras des infos sur les références peintures ici !

merci pour le gain de temps ;-)

Salut,

Le code peinture noir est 41U normalement. Tu trouveras l'ensemble des codes options sur l'étiquette dans la boite à gants à gauche.

Pour les capteurs de pneus, avant de les changer, tente la reprogrammation avec un ATEQ VT15.
De mémoire, la procédure à suivre est la suivante:
Mettre la voiture en mode acessoire
Approcher l'ATEQ de la roue AVG et appuyer sur l'ATEQ. Au coup de klaxon, passer à la roue AVD, puis ARD puis ARG (1 coup de klaxon à chaque validation).
A la fin si tout est bon, la voiture klaxonne 2 fois. Sinon, faut recommencer.

Si les piles des capteurs sont HS, tu peux remplacer par des génériques.
J'ai acheté les miens chez https://www.ebay.fr/itm/RDKS-fuer-CHEVROLET-Corvette-C6-07-2004-01-2010-25758221-sensor-TPMS-/251979517564
Vendeur très sympa. Il faut juste lui préciser si c'est un modèle US ou Europe pour faire la prog initiale (US 313MHZ, Europe 433MHZ)

Pour le bypass de colonne de direction, voir avec Jérome (Whizz sur le forum). La pièce n'est pas très chère et peut se monter soi même. Elle permet de shunter l'électro aimant du bloque volant. A faire en préventif car si ça bloque faut changer la colonne

Petite précision il faut appuyer sur les 2 boutons de la télécommande jusqu'à entendre 2 bips avant de commencer la programmation par la roue AVG

Merci pour les infos, sur le site conseillé par yann j ai trouvé WA8555 black comme code peinture? Je vais checker la boîte à gants ce soir.

je me réponds à moi même (mode schizo on) dans la bôite à gant j'ai U8555 donc c'est bon.

Bonjour,

voici le lien de la video pour le montage du By pass colonne

https://www.corvettepassion.com/t24398-montage-column-lock-c6-my-2005?highlight=colum

DMC12 a écrit:Bonjour,

voici le lien de la video pour le montage du By pass colonne

https://www.corvettepassion.com/t24398-montage-column-lock-c6-my-2005?highlight=colum

Merci je vais opérer au plus vite. Quelqu'un aurait ce boitier de dispo à tout hasard? Juste une question qui me taraude : j'ai lu le poste sur le pb de verrou de direction et à la fin il y a une com officielle GM qui parle de modification sur le modèle 2005. Ayant un modèle 2006 il est potentiellement touché?

Boitier commandé chez Jérôme donc en attente de livraison. N 'ayant pas eu de réponse concernant ma question ci dessus je n'ai pas pris de risque même si j'ai un modèle 2006.

Tous les modèles avec le verrou de direction sont touchés...

Yann a écrit:Tous les modèles avec le verrou de direction sont touchés...

merci pour ta réponse j'avais des doutes par rapport à la note GM concernant les modèles 2005. Par contre je suis un peu perplexe de lire sur le post concernant le bypass de verrou que celui-ci serait à changer tous les 2ans !!?? Je ne vois pas trop comment ce boitier électronique pourrait s'altérer en 2 ans seulement.

c'est pourtant un fait ...

Voici où j'en suis :
- j'ai installé non sans galérer le boitier anti blocage de direction. En effet impossible de sortir complètement le bloc instrument et le boitier gérant le solénoïde est fixé dans une cage en plastique et relié par une nappe...mais avec beaucoup de patience et de jurons ça passe.
- j'ai un devis de chez Autopolis luxembourg pour ma clé + prog env 370€ le hic il me faut mon immat définitive (en cours) car il est interdit de circuler en plaque provisoire au grand duché.
- mes capteurs de pneus sont toujours en défaut mais ça me gêne pas trop je me demande si je ne vais pas laisser comme ça.
- mon mécano m'a un peu oublié pour la sonde lambda...j'ai relancé.

Sinon j'ai découvert une boite de covering qui bosse vraiment bien et je me tâte pour faire poser des bandes style mustang shelby mais peut-être en orange (comme chez Harley-davidson) et assortir mes boitiers de freins avec.

- couinement courroie au démarrage (ne couine pas à chaud) et peut-être léger voile de la damper (vidéo à venir). Quelle modèle et où l'acheter?

mets une courroie strié et non simplement rainurée. Ça ne couinera plus, achète sur rockauto.com

Braxx a écrit:- couinement courroie au démarrage (ne couine pas à chaud) et peut-être léger voile de la damper (vidéo à venir). Quelle modèle et où l'acheter?

mets une courroie strié et non simplement rainurée. Ça ne couinera plus, achète sur rockauto.com

merci du conseil ami Lorrain, c'est pas trop chiant à changer?

Bonjour à tous, je poursuis mon post pour vous dire où j'en suis actuellement avec ma C6 (l'année ayant été un peu compliquée...pour tout le monde).
Bon j'ai quand même réussi à faire repeindre la partie arr et l'aile avant droite (qui présentait un défaut suite à une peinture mal refaite).
Un ami carrossier débosseleur m'a fait ça super propre pendant le 1er confinement.

J'ai galéré et je galère encore avec mes lambdas je m'explique :

. Suite à un mauvais diag de mon garagiste : lambda 2 banc 1 en défaut alors que c'était le contraire (1 banc 2)
j'ai remplacé la sonde après cata côté conducteur...donc toujours le défaut.

.Puis remplacement de celle avant cata banc 2. Je précise les deux en Acdelco.

.Là plus de défaut lambda mais peu après apparition du code P0430 "Catalyst System efficiency Below Threshold (bank 2)"
Après renseignement pris sur des forums Us, une lambda "neuve" avant cata peut induire ce défaut (que je n'avais pas avant).
Du coup j'ai permuté mes lambda avant cata histoire d'avoir 2 sondes neuves banc 1 et 2 "rodées" banc 2.
Le défaut revient et reste le même P0430 banc 2
La lecture des lambdas via l'appli Torque Pro et prise ELM m'a l'air bonne.
Pour info la lambda "usée" est de marque Denzo.

Bonjour,

L'ideal était de changer les quatre sondes, c'est un peu comme les amortisseurs on change par paire.
Amicalement.
Franck.