Fuite huile BVA : Joint convertisseur ?

Bonjour,

J'ai depuis quelque temps une légère fuite d'huile de boite qui ruissèle sous le carter du convertisseur, je pense donc au joint spi.

La vette étant en vente j'aimerai régler le problème ou bien donner les bonnes infos au futur acquéreur.

J'ai contacté un garage spécialisé sur les américaines ici et il m'annonce 10h de boulot. Pour les connaissseurs, cela vous semble correct, surestimé ?

Pour info, le joint de carter de boite et celui du sélecteur ont été remplacés et toujours ce goutte à goutte d'où mon orientation vers le convertisseur.

Merci par avance !

le converto n a rien a voir ,soit sait le joint de vilo ou le joint de nez boite et 10h de m o le mec s engage sans savoir le quel des deux est a changer

Ben déja pour savoir si c'est boite ou moteur il suffit tout simplement de regarder la couleur de l'huile ,,maintenant que se soit l'un ou l'autre ,,faut sortir la boite,,10h pour dépose,repose d' une boite me parait correct,,,,si l'huile et rouge je confirme,,c'est bien le joint spi de convertisseur

perso je dirai que vue que c est a demonter , autant commander et changer les deux joints spy

Ça ne serait pas plutôt le joint du nez de boîte où s’emboite Le yoke de l’arbre de transmission? C’est tres courant sur les C3 et même avec un joint neuf la fuite revient rapidement. Pour changer ce joint il ne faut pas 10 h car c’est juste une dépose de l’arbre.

Il s'agit bien d'huile de boite, il n'y a pas de doute la dessus Ma question était plutot de savoir si le temps donné pour changer ce joint était cohérent et/ou si ça pouvait venir d'ailleurs, d'autres fuites connues sur ce modèle etc

Ok Tanguy, merci, je vais me renseigner aussi la dessus !

pour info j'avais une fuite par la prise du compteur, la petite pièce en plastique vers l’arrière coté conducteur!!
réglé avec un joint torique universel et plus une goutte dessous.

mais là tu parle plus de l'avant de la boite

Bonjour
Merci pour les réponses je vais commencer par le join de Carter et on Véra bien m j'y crois pas trop

C'est sous le carter du converto et pas vraiment sous la boîte qu'a lieu ta fuite ?

Du coup, ça ne peut pas être le convertisseur lui-même qui fuit ?