Newbee C1 58 injection
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Re: Newbee C1 58 injection
Bienvenue sur
Superbe C1
Superbe C1
ber04- Turbocharged
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Age : 72
Localisation : 84 vaucluse
Modele Vette : C6 LS3 2008 avec de gros pots. Ex: C3 69 BM4 .C5 2000 Z51 BM6
Date d'inscription : 26/04/2013
Re: Newbee C1 58 injection
Alors Fanjo7, quelles sont les dernières nouvelles? Tu as réussis à tout régler ?
regis Z06- Turbocharged
- Nombre de messages : 7289
Age : 65
Localisation : amiens
Modele Vette : C1-58 BM / C2 65 396 turbo jet BM / ZR-1 91 / C7 GS AT8 Final Edition
Date d'inscription : 10/09/2018
Re: Newbee C1 58 injection
Bienvenue à toi et ta superbe C1 !
Lionel30- LS2
- Nombre de messages : 425
Age : 54
Localisation : Vers Nîmes dans le Gard
Modele Vette : C4 35th anniversary ex bogoss, C6 2009 cab ex lardechois
Date d'inscription : 23/10/2019
Re: Newbee C1 58 injection
Hello
Pas mal de petites choses sur cette jolie C1:
D'abord, les freins: les garnitures étaient bien pourries, meme fendues ! Les nouvelles installées a la place sont deja beaucoup plus efficaces. Ca freine droit et raisonnablement fort...
Ensuite, vidange de tous les fluides... tout va bien !
Apres, il a fallu bien régler la position des pots d'échappement qui tapaient contre le chassis en passant dans les trous. Pas facile a trouver la bonne position a froid et a chaud, mais avec un peu de perseverance, on y arrive !
2 amortos arriéres neufs font aussi du bien pour limiter les trémoussements du train arrière de la belle !
Un nouvel alternateur n'était pas nécessaire, il suffisait en fait de connecter celui en place correctement. Je pense que l'ancien proprio devait charger sa batterie toutes les semaines...
Je me suis mis en quête ensuite de retrouver l'instrumentation d'origine: les 4 petites jauges et le compte tour (8000 t/mn, specifique a l'injection 290 cv) étaient des "after market". Il me manque a ce jour encore celles de pression d'huile de de courant de charge de la batterie, mais j'ai une piste !
J'ai profite du temps mis a disposition par le confinement pour installer une direction assistée électrique... ca faisait longtemps que j'y pensais car ma tendinite du bras gauche ne s'améliore pas... Et bien c'est magique, ca change tout ! Un vrai regal, une grande douceur s'installe et on voit la conduite sous un autre jour !
A compter aussi quelques petites ameliorations cosmétiques de ci de la, le changement des durites de chauffage, la remise en route du voyant de frein a main (toujours très peu visible en plein jour, si quelqu'un a une ref d'ampoule plus puissante qui s'adapte, je suis preneur !), les attaches de capot.
Je me suis aussi occupe du calage des ressorts du coffre arrière pour qu'il tienne complètement ouvert (les barres chromées de la 58 sur le coffre sont un peu lourdes...) !
Il me reste encore quelques petites choses sur ma liste, comme une durite d'essence qui semble dater du 20eme siècle !
L'auto a passe le CT brillamment sans le moindre défaut, j'ai cru que le contrôleur allait se faire pipi dessus...
Donc pas de surprise sur cette auto, juste un peu plus de Tender Love and Care !
J'ai meme recu la carte grise definitive la semaine dernière, 4 mois et demi de procedure quand meme, bravo l'administration !!!
La belle est désormais prête pour le de-confinement et son chauffeur piaffe d'impatience ! Les courses au Carouf du coin ne font qu'aiguiser mon appétit de grandes chevauchées fantastiques !
Pas mal de petites choses sur cette jolie C1:
D'abord, les freins: les garnitures étaient bien pourries, meme fendues ! Les nouvelles installées a la place sont deja beaucoup plus efficaces. Ca freine droit et raisonnablement fort...
Ensuite, vidange de tous les fluides... tout va bien !
Apres, il a fallu bien régler la position des pots d'échappement qui tapaient contre le chassis en passant dans les trous. Pas facile a trouver la bonne position a froid et a chaud, mais avec un peu de perseverance, on y arrive !
2 amortos arriéres neufs font aussi du bien pour limiter les trémoussements du train arrière de la belle !
Un nouvel alternateur n'était pas nécessaire, il suffisait en fait de connecter celui en place correctement. Je pense que l'ancien proprio devait charger sa batterie toutes les semaines...
Je me suis mis en quête ensuite de retrouver l'instrumentation d'origine: les 4 petites jauges et le compte tour (8000 t/mn, specifique a l'injection 290 cv) étaient des "after market". Il me manque a ce jour encore celles de pression d'huile de de courant de charge de la batterie, mais j'ai une piste !
J'ai profite du temps mis a disposition par le confinement pour installer une direction assistée électrique... ca faisait longtemps que j'y pensais car ma tendinite du bras gauche ne s'améliore pas... Et bien c'est magique, ca change tout ! Un vrai regal, une grande douceur s'installe et on voit la conduite sous un autre jour !
A compter aussi quelques petites ameliorations cosmétiques de ci de la, le changement des durites de chauffage, la remise en route du voyant de frein a main (toujours très peu visible en plein jour, si quelqu'un a une ref d'ampoule plus puissante qui s'adapte, je suis preneur !), les attaches de capot.
Je me suis aussi occupe du calage des ressorts du coffre arrière pour qu'il tienne complètement ouvert (les barres chromées de la 58 sur le coffre sont un peu lourdes...) !
Il me reste encore quelques petites choses sur ma liste, comme une durite d'essence qui semble dater du 20eme siècle !
L'auto a passe le CT brillamment sans le moindre défaut, j'ai cru que le contrôleur allait se faire pipi dessus...
Donc pas de surprise sur cette auto, juste un peu plus de Tender Love and Care !
J'ai meme recu la carte grise definitive la semaine dernière, 4 mois et demi de procedure quand meme, bravo l'administration !!!
La belle est désormais prête pour le de-confinement et son chauffeur piaffe d'impatience ! Les courses au Carouf du coin ne font qu'aiguiser mon appétit de grandes chevauchées fantastiques !
Fanjo7- En kit
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Age : 56
Localisation : Gex
Date d'inscription : 27/09/2019
Re: Newbee C1 58 injection
Super, ça avance, bientôt sur la route alors !
regis Z06- Turbocharged
- Nombre de messages : 7289
Age : 65
Localisation : amiens
Modele Vette : C1-58 BM / C2 65 396 turbo jet BM / ZR-1 91 / C7 GS AT8 Final Edition
Date d'inscription : 10/09/2018
Re: Newbee C1 58 injection
Elle sera prête pour la fin du confinement et tu pourras bien en profiter (avec mesure) car, en principe, çà doit pousser fort les 290cv.
lietnom- Supercharged
- Nombre de messages : 832
Age : 76
Localisation : Gironde
Modele Vette : C1 1959 inca/bleue, Alfa Montreal, Ferrari 308 gtb qv
Date d'inscription : 15/03/2013
Re: Newbee C1 58 injection
Bienvenue ici Fanjo superbe voiture .....ça me rappelle l'île Maurice où j'ai mis mes fesses dans une conduite à droite d'origine , faite pour un maharadja qui ne l'a jamais conduite mais abandonné dans son parc....rachetée pourri par un mauricien qui l'a entièrement refaite , un fou comme je les aime
Dernière édition par Alec le Jeu 9 Avr 2020 - 8:58, édité 1 fois
Alec- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 31645
Age : 77
Localisation : Île d''Oléron
Modele Vette : C5 2001 Callaway+B&B Bullet ,Sway bar C6 Z06 jantes C6
Date d'inscription : 22/03/2007
Re: Newbee C1 58 injection
Bienvenue à toi et à ta jolie Corvette
58 injection c’est bien ça
58 injection c’est bien ça
james-44- En kit
- Nombre de messages : 32
Age : 63
Localisation : NANTES
Modele Vette : C1
Date d'inscription : 01/12/2019
Re: Newbee C1 58 injection
Sois le bienvenu parmi nous Fanjo7
Nikos#34- Turbocharged
- Nombre de messages : 8415
Age : 64
Localisation : Hérault
Modele Vette : C7 Z06/Z07 Carbon 65 AT8 ...... Ex: C7 Grand Sport Final Edition MT7
Date d'inscription : 05/02/2019
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