Comment fiabiliser une C6 Z06 de 130000km

Bonjour à tout le monde, expert ou amateur comme moi...,
Je viens de faire l'acquisition d’une c6 Z06 de 2007 qui a 130000 km il y a quelques mois et j’aimerai avoir quelques conseil. Comment la fiabiliser. Quelle est la meilleur huile à mettre... (j’ai lu les discussions mais il n’y a pas vraiment de réponse concrète entre les différentes huiles)
Je suis vraiment content de faire parti de la famille corvette.et un petit clin d’oeil pour rencontrer titus qui viens de picauville dans la manche, moi venant de cherbourg

salut moi la mienne tourne a la 300v motul 15w50
et fait les culbus si ça na pas étés fait ds un premier temps

Merci pour la ref d’huile.
Ou puis je faire ça au plus proche de la normandie? Quel prix ça peux me couter? j’ai entendu parler de lsx calibration mais je leur ai écrit deux mails et aucune réponse. J’imagine que les gars ont beaucoup de boulot. Mais voila je suis comme un poisson dans la mer.

Pour la bonne règle une petite présentation sur le forum là : https://www.corvettepassion.com/f5-nouveaux-membres. :blowin10:

Excusez moi si je ne suis pas les règles.Je n’arrive pas à suivre le lien. Je vois ça demain depuis un pc.

A 130kkms, faut tout changer pardi

Marcoturbo. C’est décevant.
Avez vous quelque chose de constructif?

Je vais être constructif... ça va dépendre de l’historique et de ce qui a été fait auparavant sur la voiture... si y’a pas d’info là dessus, faut présumer que rien n’a été fait et envisager de refaire a minima les culasses et les culbuteurs en plus de l’entretien courant...

marcoturbo a écrit:Je vais être constructif... ça va dépendre de l’historique et de ce qui a été fait auparavant sur la voiture... si y’a pas d’info là dessus, faut présumer que rien n’a été fait et envisager de refaire a minima les culasses et les culbuteurs en plus de l’entretien courant...

Et pourquoi pas un nouveau moteur? pour être plus constructif encore.

Très sincèrement, à 130000km ta Z est plus que fiabilisée, alors continue à l'entretenir comme il faut et elle tiendra encore longtemps. Si elle devait casser, ça l'aurait été bien avant.

atmo 77 a écrit:

marcoturbo a écrit:Je vais être constructif... ça va dépendre de l’historique et de ce qui a été fait auparavant sur la voiture... si y’a pas d’info là dessus, faut présumer que rien n’a été fait et envisager de refaire a minima les culasses et les culbuteurs en plus de l’entretien courant...

Et pourquoi pas un nouveau moteur? pour être plus constructif encore.

Mais voilà une excellente idée encore plus constructive

Soucis de casse des cages à aiguilles des culbuteurs, des guides de soupapes et également de casse de culasse sur les LS7.
Ça arrivera peut être jamais, comme ça arrivera peut être demain.

Bonjour,

En parlant de culbuteurs , quelqu'un sur le forum a t'il mis des culbuteurs au ration de 1.8:1 au lieu de 1.7 d'origine?
merci

Luc

Luck a écrit:Bonjour,

En parlant de culbuteurs , quelqu'un sur le forum a t'il mis des culbuteurs au ration de 1.8:1 au lieu de 1.7 d'origine?
merci

Luc

Pour la Z le ratio est de 1.8 d'origine, pour le LS2 &LS3 le ratio est de 1.7 d'origine.

Braxx a écrit:Soucis de casse des cages à aiguilles des culbuteurs, des guides de soupapes et également de casse de culasse sur les LS7.
Ça arrivera peut être jamais, comme ça arrivera peut être demain.

Quel est le pourcentage de cette hécatombe par rapport aux nombres de Z produites?

Bonsoir,

J'ai vérifier le mois dernier sur ma titine de 2008 qui affichait 75000 kms , je n'ai rien vu de particulier .
Après, sur les véhicules qui ont connu cette mésaventure , il faudrait pouvoir prendre en compte différents paramètres comme , l'entretien , les conditions d'utilisation , l'environnement ou les autos incriminées ont été utilisé etc...

De mon coté, je suis en train de regarder pour changer les culbuteurs par des culbuteurs de meilleur qualité et avec un ratio de levé de soupapes légèrement supérieur , histoire de gagner quelques chevaux vapeur.....

Des soucis sont apparemnt connus sur ce LS7 mais pas insumontables
Cela reste un tres bon compromis HP / Torque