Achat récent C3 1977

Un fameux bazar cette voiture, je pense la remettre à son ancien propriétaire

si le gars est honnête, et dit que la corvette n'a pas la bonne carte grise, la au moins tu est au jus.

Non, le mec il l'a acheté il y a 2 ans sans rien y faire depuis sauf la démarrer de temps en temps. Je connais la personne qui l'a achetée mais il ne sait rien de l'histo de la voiture

En soit c'est pas si dramatique pour la carte grise, car entre 76 et 77 pas de grande différences.
après faut voir pour la Belgique??

L'essentiel est quelle soit saine niveau structure, le reste colle au prix. Ça peut être un bon coup.

Je ne sais pas quoi faire mais demain je prend ma décision de la garder ou non. Niveau moteur elle tourne très bien. Si elle intéresse quelqu'un pour le même prix que je l'ai acheté cad 9000 vous pouvez me le faire savoir.

Bientot des pieces de c3 sur LBC !!!

si le gars est ok pour le reprendre, tout va bien alors.

roulette137 a écrit:Je ne sais pas quoi faire mais demain je prend ma décision de la garder ou non. Niveau moteur elle tourne très bien. Si elle intéresse quelqu'un pour le même prix que je l'ai acheté cad 9000 vous pouvez me le faire savoir.

En y passant du temps , il y a certainement moyen de t'en sortir vu le prix d'achat !!!

Peut-être que ça vaut le coût mais étant novice en corvette je ne sais pas quoi faire. Est-ce que 9000 euros pourrait être une affaire dans cette état même si on ne vois pas tout les détails ?

si châssis et bird cage ok pourquoi pas !!
7000 serait un bon coup, 8000 bien, 9000 c'est le maxi.

https://www.corvettepassion.com/t37003-achat-recent-c3-1977#973257

après c'est si tu te sens le courage, si tu la donnes à faire laisse tomber


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roulette137 a écrit:Peut-être que ça vaut le coût mais étant novice en corvette je ne sais pas quoi faire. Est-ce que 9000 euros pourrait être une affaire dans cette état même si on ne vois pas tout les détails ?

oui sans les détails 9000 ça va. mais la restauration coute aussi surtout l'intérieur. là au bas mot 5000e minimum.

Pour moi la caisse de 76 sur le châssis de 77 n’est pas un pb car c'est la même voiture avec juste des différences cosmétiques. mais REGARDE LA BIRDCAGE STP !! il n'y a QUE ça qui va dire si l'affaire est bonne ou pas.

Xavi3r a écrit:

roulette137 a écrit:Peut-être que ça vaut le coût mais étant novice en corvette je ne sais pas quoi faire. Est-ce que 9000 euros pourrait être une affaire dans cette état même si on ne vois pas tout les détails ?

oui sans les détails 9000 ça va. mais la restauration coute aussi surtout l'intérieur. là au bas mot 5000e minimum.

Pour moi la caisse de 76 sur le châssis de 77 n’est pas un pb car c'est la même voiture avec juste des différences cosmétiques. mais REGARDE LA BIRDCAGE STP !! il n'y a QUE ça qui va dire si l'affaire est bonne ou pas.

Caisse de 75, pas de 76, ça change pas grand chose je te l'accorde...

Voiture bidouillée , attention ça peut tourner au vinaigre rapidement

alainduvar a écrit:Voiture bidouillée , attention ça peut tourner au vinaigre  rapidement

tu prends toutes les corvettes du forum je suis pas sur qu'il y en ai une qui n'ai pas une bidouille.

là pour ce cas là si les N° de séries sont les bons je ne vois pas le pb.

Xavi3r a écrit:

alainduvar a écrit:Voiture bidouillée , attention ça peut tourner au vinaigre  rapidement

tu prends toutes les corvettes du forum je suis pas sur qu'il y en ai une qui n'ai pas une bidouille.

là pour ce cas là si les N° de séries sont les bons je ne vois pas le pb.  

En fait c’est certainement une seule et grosse bidouille...
Le mec avait une 75, le châssis était sûrement pourri, il a acheté un châssis de 77 avec CG et à posé sa caisse dessus...
Faudrait voir les dessous, si ça se trouve le châssis a été refait à neuf ce qui serait un très bon plan...

Si t'es novice et que tu n'y connais pas grand chose, passe ton tour.
Y'a de l'immobilisation, du taf et de l'argent à dépenser en perspective avant de la faire rouler.
Tu vas galérer et elle risque d'être une tentative de remise à niveau mise de côté au bout du 5eme problème rencontré.
Tu peux compter mini la même somme que demandée pour l'achat pour la remettre en piste.

Ou l'autre solution, c'est d'acheter cette guez et de t'en servir comme une guez en faisant le minimum syndicale dessus...mais au risque de rester en rade sur le bord de la route.

Perso, vu la pochette surprise que ça doit être, je ne me risquerais pas à l'aventure.

l'intérieur est sale mais il n'a pas l'air pourri. faudrait changer les moquettes, regarder sous les moquettes, et nettoyer les sièges qui ont l'air OK

Sous réserve de dessous propres (pas de rouille perforante sur le chassis et la bird cage) , je pense qu'elle mérite avant tout un gros lavage intérieur-extérieur-dessous (PAS sous des rouleaux, ni haute pression), avant de décider que c'est une bouse ou une affaire en or.


EDIT
pour les Gulliver: Elle vaut de l'orrr, elle a la colonne de direction réglableuuuu!

fait une offre a 7000 il sera toujours temps de remonter , j ai acheter la mienne 10000 depenser 2000 pour les freins et autres bricoles et depuis sa roule, le plus gros travaille que j ai fait sa a ete de changer les deux bras de suspension et mis un kit de barre reglable pour l arriere

Je l'ai déjà acheté, mais je pense vraiment ne pas me lancer dans la restauration. Je pense la remettre en vente au même prix, 9000 euros à quelqu'un qui s'y connaît.

En attendant, profite au moins un peu du son du V8.
Même en statique, ça donne le sourire

Hey les gars poussez pas.

Notre nouveau membre Roulette a autant envie de restaurer qu'il a envie de se pendre... il le sent pas. IL LE SENT PAS !

Si en plus il a une possibilité de marche arrière ou une solution de sortie, perso je l'encourage dans ce sens.

Plutôt que de claquer je ne sais combien en 12 mois de restauration (au mieux!!) et au final d'avoir un merguez, moi je dis s'il peut faire marche arrière il récup son pognon, le met de côté; puis il y ajoute chaque mois tout ce qu'il aurait dépensé en travaux et en pièces. Au final il pourra se payer une belle véritable C3 à 15 ou 20.000€ si c'est pas plus.

Soyons honnêtes, je vais être cash mais elle m'inspire pas du tout cette C3, pas plus que son patchwork de pièces et encore moins son histoire.

Désolé Roulette, mais même si on a arrive à reconstruire une voiture à partir d'un simple levier de vitesse, si t'es pas mécano et que t'as 2 mains gauche lâche l'affaire.

C'est mon conseil.

roulette137 a écrit:Je l'ai déjà acheté, mais je pense vraiment ne pas me lancer dans la restauration. Je pense la remettre en vente au même prix, 9000 euros à quelqu'un qui s'y connaît.

Je pense que tu devrais commencer par la photographier sous tous les angles, y compris le moteur, le chassis, la birdcage... TOUT.
Ensuite tu postes tout ici, il sera plus simple de donner un avis précis...

Tout ce qu'on sait pour le moment c'est qu'il y a des incohérences au niveau des années... mais franchement si tu veux juste rouler et te faire plaisir, tu t'en tapes !
Peut-être qu'au final avec 2000 ou 3000 balles, ta Corvette roulera nickel et tu auras fait une bonne affaire pour te faire plaisir...
On n'est pas obligé de rouler en bête de concours pour se faire plaisir en Corvette...

Ça c'est mon avis...

Oui, la nettoyer de fond en comble et faire les photos