La vie de ma Corvette LS2

Le plus simple, et je pense le moins onéreux, serait de mettre un radiateur eau d'origine et de monter un radiateur d'huile spécifique. Aux US, ils montent beaucoup le radiateur d'huile de la ZO6. Il existe une fixation pour adapter ce radiateur ou ça peut se bricoler. Le seul inconvénient est que cela refroidit trop l'huile en usage route, qui ne monte plus assez en température...

Premier test sans le toit hier avec environ 10°C chauffage a fond et siège chauffant... c'est très cool
Le Borla est juste magique, je suis carrément amoureux du son, c'est exactement ce dont je rêvais quand j'étais ado
En dynamique, j'ai fait faire une géo et c'est vraiment bien mieux, moins de flou, plus de précision et de stabilité... j'ai pu bien hausser le rythme. Sur mes routes d'essai habituelles, on passe moins fort sur route défoncée qu'en GT86 car ca touche vite et c'est moins bien suspendu, mais les vitesses atteintes entre les virages sont complètement débiles

Hello tout le monde,

Je viens donner quelques news en cette période de confinement... Je n'ai plus de Corvette C6 chez moi depuis le 10 mars

Pour résumer, j'avais une fuite sur le radiateur, j'ai commandé un nouveau radiateur chez US Import Specialist. Je l’emmène donc chez mon garagiste pour le montage... ainsi que les durites avia, disques et plaquettes EBC en vue de faire de la piste.
Sauf... que tout ne s'est pas passé comme prévu. Le garage m'appelle, la voiture est démontée mais le radiateur n'est pas compatible
Je rappelle Jerome de US Import Specialist, il vérifie la commande, rerentre mon numéro de chassis, et il n'y a qu'une seule référence possible, celle que j'ai. Je suis perdu à ce moment là, le garagiste est lui catégorique

30min plus tard, Jerome (très pro, je comprends pourquoi tout le monde m'a conseillé de passer par lui pour les pièces) me rappelle, mon histoire l'intriguant il a contacté GM. Il a appris qu'une 100aine de C6 de 2005 sont sorties d'usine avec un montage différent
Bref, il faut du coup des raccords spécifiques pour se brancher au radiateur que j'ai, donc commande... et livraison qui arrive chez le garagiste... le 17 mars, début du confinement

Bref, ma voiture est démontée chez un garagiste à 30min de chez moi, qui est fermé. Je ne sais pas si la batterie a été débranchée ou mise sur tension, si elle est dedans ou dehors etc... J'avoue que je suis assez préoccupé (le mot est grand, y'a bien pire qui se passe dans notre monde actuel... mais j'y pense souvent quand même)

La suite... quand je pourrais enfin la récupérer !

Bon courage a toi,je comprend ton stress.Tout devrais bien ce passer

Oui, bon courage, on te comprend.
Après, pour les sorties on est tous comme toi. Ma vette n'est pas sortie depuis le confinement et pourtant elle est chez moi.
Patienter, tu n'as pas d'autre choix.

EnFonde6 a écrit:Hello tout le monde,

Je viens donner quelques news en cette période de confinement... Je n'ai plus de Corvette C6 chez moi depuis le 10 mars

Pour résumer, j'avais une fuite sur le radiateur, j'ai commandé un nouveau radiateur chez US Import Specialist. Je l’emmène donc chez mon garagiste pour le montage... ainsi que les durites avia, disques et plaquettes EBC en vue de faire de la piste.
Sauf... que tout ne s'est pas passé comme prévu. Le garage m'appelle, la voiture est démontée mais le radiateur n'est pas compatible  
Je rappelle Jerome de US Import Specialist, il vérifie la commande, rerentre mon numéro de chassis, et il n'y a qu'une seule référence possible, celle que j'ai. Je suis perdu à ce moment là, le garagiste est lui catégorique

30min plus tard, Jerome (très pro, je comprends pourquoi tout le monde m'a conseillé de passer par lui pour les pièces) me rappelle, mon histoire l'intriguant il a contacté GM. Il a appris qu'une 100aine de C6 de 2005 sont sorties d'usine avec un montage différent
Bref, il faut du coup des raccords spécifiques pour se brancher au radiateur que j'ai, donc commande... et livraison qui arrive chez le garagiste... le 17 mars, début du confinement

Bref, ma voiture est démontée chez un garagiste à 30min de chez moi, qui est fermé. Je ne sais pas si la batterie a été débranchée ou mise sur tension, si elle est dedans ou dehors etc... J'avoue que je suis assez préoccupé (le mot est grand, y'a bien pire qui se passe dans notre monde actuel... mais j'y pense souvent quand même)

La suite... quand je pourrais enfin la récupérer !

Si cela peut te rassurer, je suis dans le même cas. J'ai eu la bonne idée de déposer ma voiture à Garancière pour une révision complète, le Samedi qui précède le confinement...
J'ai pu cependant avoir le garagiste qui a continué de travailler. La voiture est prête ... mais pas récupérable bien sûr !
Le plus drôle (si on peut dire), c'est que j'avais déposé ma Harley la veille chez le concessionnaire pour un souci d'accélérateur....

Je pleure toutes les larmes de mon corps ....

En même temps vous n'avez pas le droit de rouler avec... mais je comprend que l'on préfère tous avoir sa Corvette dans son garage

En Suisse on est quand même surpris de voir en France tous les contrôles de mouvements qui sont effectués. Chez nous on vit le même confinement, mais avec une liberté de mouvements. Mouvements déconseillés mais non contrôlés, et c'est relativement bien respecté. Drôle de période tout cela.

Oui clairement ça ne changerait pas grand chose car je ne l'utiliserais pas (quoi que je pense que je serai allé faire des courses avec au moins une fois).
Ce que je n'aime pas, c'est que je ne sais pas comment est stockée la voiture, si elle est à l'abris et si la batterie est débranchée... etc
Parce que si elle passe + de 2 mois dehors, et que je la récupère avec une batterie qui a pris bien cher...

On est d'accord, ça reste des inquiétudes bien mineures par rapport à ceux qui vivent des moments très difficiles en ce moment...

Ce qui est sur, c'est que dès que le confinement est terminé, et que je récupère ma C6, je vais m'organiser un bon petit road trip J'ai déjà quelques idées/road book !

Si ca peut te rassurer moi la mienne est dans mon garage j attendais des injecteurs et ils sont coincé sur le port de Los-Angeles.Elle n est pas prête de rouler....

EnFonde6 a écrit:
On est d'accord, ça reste des inquiétudes bien mineures par rapport à ceux qui vivent des moments très difficiles en ce moment...

Bien entendu, mais l'un n'empêche pas l'autre, on a le droit à nos "petites" inquiétudes aussi

EnFonde6 a écrit:...quoi que je pense que je serai allé faire des courses avec au moins une fois...

A ne pas hésiter, c'est la moindre des choses. Actuellement j'apprécie de le faire...

EnFonde6 a écrit:
Ce que je n'aime pas, c'est que je ne sais pas comment est stockée la voiture, si elle est à l'abris et si la batterie est débranchée... etc

200% d'accord avec toi !

Bon courage.

je te comprends , mais au pire tu n'aura q'une batterie neuve à racheter , faudra négocier la remise et la main d'oeuvre. ça te fera un souvenir "corona". moi ma femme a éraflé le tiguan en allant bosser, ça sera sa cicatrice corona

Pour baissé la température d'huile moteur, j'ai isolé le circuit en stoppant lhuile qui passe dans le radiateur d'eau et j'ai mis un radiateur externe 9 rangés et l'adaptateur Plug n Play. L'huile moteur passe seulement dans ce radiateur externe et plus dans le radiateur d'eau.
J'ai pu baissé mes températures d'une dizaine de degrés.
Pour l'eau, j'avais mi un radiateur tout en Alu.

Radiateur externe + durite + platine = 120€ sur ebay
lien radia externe et platine
radiateur gros volume eau = 150€ sur ebay ou ali
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J'ai posté des photos pour voir le montage que j'ai fais. J'ai soudé 2 vis sur le chassis.

Bien vu ! 10 degrés de moins c'est cool (sans jeu de mots ), en conduite normale je suis aux alentours de 100-103 degrés pour l'huile.
Est-ce que le radiateur supplémentaire peut se poser à droite du véhicule (soit à gauche sur la photo) ? Car j'ai ma plaque d'immatriculation de ce côté.

oui tu as le choix de choisir le coté que tu veux.
Sur piste j'étais souvent a 125-135 degres. Maintenant je suis plus souvent dans 115-125

Donc apparemment aucun problème avec les raccords.
Merci pour l'info.

j'ai récupéré la Corvette jeudi dernier, après plus de 2 mois de confinement forcés, voiture démontée chez le garagiste  
Jeudi dernier, elle est prête, je suis impatient, comme un gamin la veille de Noël. Elle est là, elle est belle, contact, le Borla qui gronde... qu'est-ce que ça fait du bien  
Nouveau radiateur, durites avia, disques AV EBC Groove Turbo (rainurés et pointés), et Plaquettes AV/ARR EBC Blue à roder.




Il faut roder les disques et plaquettes, donc j'y vais très mollo, sauf que je constate très vite une grosse vibration sur les freinage   . Je me dis qu'il faut attendre de roder tout ça, ça tombe bien j'ai 250km à faire ce week-end sur des nationales plates et droites.
Je vous passe le bonheur absolu de rouler en targa avec le Borla qui fait un sacré bordel      

Mais toujours des vibrations très importantes sur le freinage...    Donc je recontacte le garage ce matin, lui aussi avait remarqué des vibrations mais supposait que c'était aussi une question de rodage à faire (disques percés/rainurés et plaquette perf)
J'y retourne cet après-midi pour qu'il regarde ça, j'espère juste ne pas la revoir dans 2mois

J'ai eu ce problème avec des disques neufs (pas EBC) mais juste percés de moyenne gamme mais pas premier prix.
J'ai fais comme toi, procédure de rodage avec temps de refroidissement et après quelques grosses sessions freinage, vibrations très importantes. Cela freine mais c'est très désagréable.
Suis parti sur une sortie circuit au castellet et là, l'horreur toute la journée...
Les gars du circuit m'ont dit qu'a 90% cela vient des disques voilés, meme neufs. Les autres hypothèses sont pneus, jeux train avant, disque mal plaqué sur la fusée (corosion), étrier flottant qui grippe, roue mal serrée.
De retour j'ai fais une mesure au comparateur et effectivement voilé alors qu'il avait à peine 1000 Kms de route et une seule sortie circuit.
J'ai remis mes anciens disques DBA juste rainuré qui ont 9000 Kms dont 6/7 sorties circuit et plus de vibration depuis.

Merci pour le feedback.

Je suis retourné au garage, ils ont constaté qu'effectivement un disque voilé.
J'ai contacté US Import Specialist chez qui j'ai acheté les disques, il va tenter une prise en garantie. Le garagiste est OK pour attester qu'il y avait bien une vibration dès le montage.

Je vais remonter les disques d'origine dans mon coin pour continuer à m'en servir (pas de sortie circuit prévue avant juillet), en espérant que la prise en garantie se fasse d'ici là.

Bon, j'ai remonté les disques OEM en attendant... j'avais une sortie avec des amis dans le Pilat et je ne voulais pas y aller en Swift Sport vu les forces en présence



280km sur la journée, très beau temps, et plutôt chaud avec du 28°/29°C en plaine. Je choisis de ne pas rouler en Targa avec les bruits d'airs >90km/h : c'est cool pour la ballade et cruiser, moins pour bruler.
J'ouvre la route, ça commence par des villages plein de dos d'anes à passer en 1ere    Mais même à ce rythme, le glouglou, grondement et pétarades au lâcher de gaz du Borla rendent l'expérience tellement cool !!
On prend ensuite des petites routes, le rythme s’accélère... et j'avais oublié à quel point ça poutre    les 160/180 sont atteints tellement vite qu'il va falloir rester concentré et pas se laisser emporter pour pas perdre son permis... et ne pas faucher un cycliste
Sur des morceaux plus roulants, on peut vraiment, vraiment, vraiment rouler à un rythme dingue dans des grandes courbes, et lignes droites qui deviennent sacrément courtes... Pareil pour les dépassements habituellement un poil tendus en montée en GT86, ici : tu pointes et tu poutres

Sur les routes très étroites et bosselées du Pïlat, la Corvette ne démérite pas. Le grip est vraiment excellent, les 400ch passent au sol sans problème (même pas réussi à glisser en épingle, je dois être encore un peu trop timide   ), la direction reste communicative même si définitivement le volant est trop gros.
Les freins, avec les durites avia, le liquide de frein DOT 5.1 R et les EBC Blue aux 4 coins fonctionnent très bien. A aucun moment j'ai senti le freinage faiblir sur la journée, et je peux garantir qu'on n'a pas amusé le terrain  
Niveau amortissement, ça fonctionne bien dans le sens où la voiture garde bien ses roues au sols, ça ne se désunit pas... mais en revanche c'est un peu trop souple sur le bosselé, la lame frotte en appui s'il la route n'est pas plate.
Côté moteur, bien sûr c'est l'extase, entre le son complètement débile dès qu'il y a de la réverbération (la sortie de village le long d'un mur avec la Corvette et l'Aston en pleine charge était digne du Mans 66 ), les accélérations folles, le couple qui permet de ne jamais se dire qu'on est pas sur le bon rapport... Seule ombre au tableau, la tempé d'huile est quand même montée à 125°C (jamais +), mais la GT86 avec radiateur était dans des températures similaires, il faut dire que des montées sans grandes lignes droites avalées en pleine charges de 2 ou 3 par 28°C, ça ne doit pas aider
On a roulé assez proche avec la Vantage, bien entendu les Atom et Caterham sont insuivables dès que ça tourne mais en accel ça se tient !



Bref au global, je suis très très content de mon choix, elle ne permet certes pas le même niveau de brulage intense qu'une GT86 qui passait à fond partout, quelque soit l'état de la route, mais le V8 apporte tellement à l'équation que ce n'est pas bien grave. Pour faire du road trip, c'est parfait... sauf la conso autour des 20-25L

Sacré feedback ! Merci à toi !! Moi qui ai ma C6 depuis moins de 15 jours mais ayant déjà beaucoup roulé avec, je ressent les mêmes impressions que toi sortant d'une 370Z, et mes 4 plaquettes de frein étant en fin de vie, j'envisage le mois prochain d'en profiter pour remplacer plaquettes et durites renforcées. Tu as quoi comme pneus? Car moi avec mes Conti sport le cul de la belle bouge des que je suis généreux sur la pédale en virage.. Bien que j'ai le LS3 il n'y a pas beaucoup de différence a ce qu'il ce dit sur le fofo.
Très belle brochette en tous cas, un ami a moi avait la meme Aston il y a quelque temps, ca en jette aussi.
Profites bien de ces balades avec ce soleil c'est le pied !!!!

Je suis en PS2 à l'avant et PSS à l'arrière. Ils ont quelques années, les précédents proprios ayant été calmes... je pense qu'ils ne finiront pas l'été de mon côté.

Je dois faire 1 ou 2 journées pistes, et ensuite aller au Nurburgring... donc probable que je change tout entre les deux.

Tu as raison je pense qu'ils ne finiront pas l'été . Pour moi Michelin c'est la base ..

Oui, j'ai souvent eu des Michelin sur mes sportives, jamais été déçu.
Je pense repartir sur un combo PS4S à l'arrière et PS4 à l'avant, ça doit bien le faire.

Yes, moi aussi sur mes sportives, je peux plus m'en passer..

Je pense que ça devrait le faire oui