wheeler dealers

Je suis loin d'être un puriste de la corvette, mais je vous rejoins complétement sur l'émission, et en particulier sur jerry qui est insupportable.

thos a écrit:Je suis loin d'être un puriste de la corvette, mais je vous rejoins complétement sur l'émission, et en particulier sur jerry qui est insupportable.

C’est l’esprit collection simplement plus tu ajoutes des pièces qui n’ont rien à faire dans ta voiture et plus sa cote baisse, car tu la dénatures, ce n’est pas plus compliqué que ça.

Dire que mettre des pièces neuves rendent la voiture plus fiable est une connerie, dit toi qu’elle a passé 50 ans comme ça et sans accro, si tu remplaces les éléments défectueux par des pièces stock elle fera 50 ans de plus.

Dans notre cas pense-tu qu’une pompe électrique durera 50 ans ? Moi j’en doute et en plus c’est moche.

Chacun sa préférence, pour moi c'est l'état d'origine avec le plus de pièces d'origines possible. Avec la C3 je suis maniaque, ça va jusqu'aux ampoules.

Question de non connaisseur : cette C2 n'était pas équipée de ces sides à l'origine ? Car à les écouter, on pourrait croire que non...

AlexB a écrit:Question de non connaisseur : cette C2 n'était pas équipée de ces sides à l'origine ? Car à les écouter, on pourrait croire que non...

Les sides sont apparus en option en 1965 si je ne trompe pas (je ne suis pas connaisseur non plus)

Et couper la colonne de direction d'origine ? Qui fait ça????

LuLu_454 a écrit:

AlexB a écrit:Question de non connaisseur : cette C2 n'était pas équipée de ces sides à l'origine ? Car à les écouter, on pourrait croire que non...

Les sides sont apparus en option en 1965 si je ne trompe pas (je ne suis pas connaisseur non plus)

Si, mes side sont d’origines. C’était une des nombreuses options a l'époque.

regis Z06 a écrit:Et couper la colonne de direction d'origine ? Qui fait ça????

regis Z06 a écrit:Et couper la colonne de direction d'origine ? Qui fait ça????

Je pense que mécaniquement, c'est parfaitement valable et plutôt bien réalisé par un gars qui connait son affaire. Et le résultat semble fonctionnel.

Mais : je rejoins les puristes, c'est une hérésie !

Oliviou77 a écrit:

regis Z06 a écrit:Et couper la colonne de direction d'origine ? Qui fait ça????

Je pense que mécaniquement, c'est parfaitement valable et plutôt bien réalisé par un gars qui connait son affaire. Et le résultat semble fonctionnel.

Mais : je rejoins les puristes, c'est une hérésie !

qu'il le fasse si il veut ( même si je ne ferais pas ! )
Mais qu'il garde celle d'origine pour pouvoir revenir en arrière .....

regis Z06 a écrit:

Oliviou77 a écrit:

regis Z06 a écrit:Et couper la colonne de direction d'origine ? Qui fait ça????

Je pense que mécaniquement, c'est parfaitement valable et plutôt bien réalisé par un gars qui connait son affaire. Et le résultat semble fonctionnel.

Mais : je rejoins les puristes, c'est une hérésie !

qu'il le fasse si il veut ( même si je ne ferais pas ! )
Mais qu'il garde celle d'origine pour pouvoir revenir en arrière .....

Ca risque d'être un peu compliqué de revenir en arrière elle a été sectionnée en 3 morceaux.

Première découpe au coupe tube, seconde a la disqueuse.

J'ai trouvé cette belle C2 de 1965 avec la ligne standard, et les jantes d'époque, ça a quand même une autre gueule !
Et en plus, il y a des protections sur la jupe arrière...

Et ça sur CorvSport, les jantes standard des C2 de 1965 étaient à bâton ?

Oliviou77 a écrit:Et ça sur CorvSport, les jantes standard des C2 de 1965 étaient à bâton ?

Oui moulées en alu (jantes turbines).

Après, avec la C3 ils ont réduit la voilure avec des pauvres jantes en tôle      

Oliviou77 a écrit:J'ai trouvé cette belle C2 de 1965 avec la ligne standard, et les jantes d'époque, ça a quand même une autre gueule !
Et en plus, il y a des protections sur la jupe arrière...

Feux arrières de recul non conforme pour une 65. Elle en avait pas. Ils sont apparus en 66 et en 67 il était au dessus de la plaque d’immat, très moche au passage.

Ce serait donc plutôt comme ça ?

C’est ça

Nanthiat a écrit:

Oliviou77 a écrit:J'ai trouvé cette belle C2 de 1965 avec la ligne standard, et les jantes d'époque, ça a quand même une autre gueule !
Et en plus, il y a des protections sur la jupe arrière...

Feux arrières de recul non conforme pour une 65. Elle en avait pas. Ils sont apparus en 66 et en 67 il était au dessus de la plaque d’immat, très moche au passage.

Trop fort Nanthiat

Une 65 ce reconnaît par rapport aux autres à 1 chose:

Aérations sur les cotes des vitres, système de ventilation comme sur certaines C3, je ne me souviens plus de terme exact.

Il y a aussi les vraies ouvertures sur les ailles avants que n’avait pas les 63/64.

Par contre disparition des fameux compteurs coniques ce qui est vraiment dommage

Sans vouloir mettre le bazar, est que vous-sous rendez compte que l’on parle de C2 dans la rubrique C3 ?

Nanthiat a écrit:Une 65 ce reconnaît par rapport aux autres à 1 chose:

Aérations sur les cotes des vitres, système de ventilation comme sur certaines C3, je ne me souviens plus de terme exact.

Il y a aussi les vraies ouvertures sur les ailles avants que n’avait pas les 63/64.

Par contre disparition des fameux compteurs coniques ce qui est vraiment dommage

Astro ventilation

Les évolutions des C2 sont très subtiles mais par contre réelle. La plus notable pour moi c’est les 4 freins à disques en 65.

Par contre point positif de l’émission c’est la mise en valeur de la puissance de la vette. La C2 est un monstre, le 327 est sans doute le meilleur moteur qu’a fabriqué GM. Cotes carré, il monte dans les tours comme un 4 cylindres mais avec le couple et la puissance en plus.
5500 tours pour un 327 de plus de 50 ans, c’est une prouesse technologique pour moi.

Même à 200 il envoie encore, ce moteur est un monstre de générosité.

LuLu_454 a écrit:

Nanthiat a écrit:Une 65 ce reconnaît par rapport aux autres à 1 chose:

Aérations sur les cotes des vitres, système de ventilation comme sur certaines C3, je ne me souviens plus de terme exact.

Il y a aussi les vraies ouvertures sur les ailles avants que n’avait pas les 63/64.

Par contre disparition des fameux compteurs coniques ce qui est vraiment dommage

Astro ventilation

C’est ça merci. J’ai un moteur dans l’aile arrière qui est débranché.

Nanthiat a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Nanthiat a écrit:Une 65 ce reconnaît par rapport aux autres à 1 chose:

Aérations sur les cotes des vitres, système de ventilation comme sur certaines C3, je ne me souviens plus de terme exact.

Il y a aussi les vraies ouvertures sur les ailles avants que n’avait pas les 63/64.

Par contre disparition des fameux compteurs coniques ce qui est vraiment dommage

Astro ventilation

C’est ça merci. J’ai un moteur dans l’aile arrière qui est débranché.

Tu viens de te trouver un truc à faire cet hiver

regis Z06 a écrit:
Et quand ils nous montrent la page BC avec l'annonce où ils ont achetés la C2 et celle de l'annonce où ils ont acheté les jantes, c'est le même annonceur ! FLO RIDA .....  Sont vraiment nuls

Le coup de FLO RIDA m'a fait bien rire aussi, les p'tits rigolos.....

Nanthiat a écrit: Ils sont apparus en 66 et en 67 il était au dessus de la plaque d’immat, très moche au passage.