Acquérir ma première C4

la description que tu fais de la C4 bi-ton me ferais fuir a grand pas
c'est pas cher, mais à terme, avec tout ce que tu mettras comme pieces et temps..

bogoss a écrit:

Friendship 7 a écrit:Tu veux que l’on pique à cœur dans le sujet .
Croire qu’une voiture de 30 Ans et plus . N’aura pas d’usure ou problèmes ou " problèmes à venir " -> c'est du rêve !

Je connais des pros qui ferait une révision et gros coup de nettoyage .
Ahh!! alors , comme beaucoup t’accepterais de faire un effort à payer 12.000€ .
Alors , tu seras le dindon de la farce.

Après .. Pour 10.000€ -> je ne l’achète pas .
Je te conseille un LT1 pour 10/11.000€
C’est complètement une autre voiture ... Plus fiable et beaucoup plus performante.


Tu trouveras ... avec un peu de patience
Une LT1 avec tes connaissances et ton outillage -> t’es bien

L’herbe n’est pas plus verte ailleurs.

Une LT1 n'est pas plus fiable qu'un L98. Le L98 est plus agréable que le LT1 car plus de couples à bas régime. Et c'est plus pratique à travailler dessus serait ce que l'allumeur par exemple. En suite la LT1 n'a plus les feux ar rond et les joues d'ailes stile requin. Alors c'est un choix mais il ne faut pas critiquer une voiture qui est une super voiture quand elle est remise en état.

Je ne critique pas .. je compare .
j’aime absolument tous les modèles et variantes .
Chacune a son charme et défauts .

Après ... si, c’est pour me sauter à gorge ! J’arrête !
Je suis sûrement un des plus gros passionné sur le forum .

Mon premier commentaire dit quoi ?

Ça me fatigue ... ...

Keep calm and drive a Corvette, please

Je pense que ce modèle est une opportunité pour le moment...et que la cote ne pourra que monter. Je dit cela non pas pour spéculer mais pour rassurer sur les investissements à venir sur la voiture. Par contre mon avis est que seule les voitures matching et en très bon état d origine seront beaucoup plus convoité dans un futur proche. Ce que tu va rajouté en frais sur la voiture reviendra au final au même prix qu une voiture quasi showroom...et encore...regarde le prix d un intérieur, une ligne d échappement complète, quatre pneus, silent bloc, amortisseurs, rajoute taxes, douanes et importation et tu est déjà à plus de la moitié du prix de ta C4...
Pour info j ai mis six mois à trouver la mienne grâce à autotrader et craiglist et grâce également à la messagerie et le traducteur Anglais...et merci à Jeremy de easyimportauto.
Pour te réconforter, tous arrive quand on est obstiné et PATIENT, des corvettes rien qu en 1985 il y en a eu presque 40 000 de fabriqué ! et jusqu en 89 ! avec ce tableau de bord et l interieur que j adore (sauf pour les sieges des 89 futur Lt1 que j aime un peu moins...)

https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=533989061&zip=90210&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D90210%26city%3DBeverly%252BHills%26startYear%3D1984%26maxMileage%3D100000%26vehicleStyleCodes%3DCOUPE%26incremental%3Dall%26endYear%3D1989%26modelCodeList%3DCORV%26makeCodeList%3DCHEV%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26state%3DCA%26firstRecord%3D25%26marketExtension%3Don%26searchRadius%3D0&startYear=1984&numRecords=25&vehicleStyleCodes=COUPE&firstRecord=25&endYear=1989&modelCodeList=CORV&makeCodeList=CHEV&searchRadius=0&clickType=spotlight


Peut etre une 84, mais apparamment aimé et surtout entretenu, avec 10 000 euros je suis sur que Jeremy est capable de te la livrer en 1 mois devant chez toi...

Marco45 a écrit:https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=533989061&zip=90210&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D90210%26city%3DBeverly%252BHills%26startYear%3D1984%26maxMileage%3D100000%26vehicleStyleCodes%3DCOUPE%26incremental%3Dall%26endYear%3D1989%26modelCodeList%3DCORV%26makeCodeList%3DCHEV%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26state%3DCA%26firstRecord%3D25%26marketExtension%3Don%26searchRadius%3D0&startYear=1984&numRecords=25&vehicleStyleCodes=COUPE&firstRecord=25&endYear=1989&modelCodeList=CORV&makeCodeList=CHEV&searchRadius=0&clickType=spotlight


Peut etre une 84, mais apparamment aimé et surtout entretenu, avec 10 000 euros je suis sur que Jeremy est capable de te la livrer en 1 mois devant chez toi...

Elle a l'air très propre cette C4.

Tant qu'on y est :
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=517232389&zip=90210&referrer=%2Fcars-for-sale%2Fsearchresults.xhtml%3Fzip%3D90210%26city%3DBeverly%252BHills%26startYear%3D1984%26maxMileage%3D100000%26vehicleStyleCodes%3DCOUPE%26incremental%3Dall%26endYear%3D1989%26modelCodeList%3DCORV%26makeCodeList%3DCHEV%26sortBy%3DderivedpriceDESC%26state%3DCA%26firstRecord%3D25%26marketExtension%3Don%26searchRadius%3D0&startYear=1984&numRecords=25&vehicleStyleCodes=COUPE&firstRecord=25&endYear=1989&modelCodeList=CORV&makeCodeList=CHEV&searchRadius=0&clickType=otherVDP

Plus récente et moins chère, bon nettement plus kilométrée aussi, mais si bien entretenue c'est quand même autre chose qu'une 84

bigdenis a écrit:Plus récente et moins chère, bon nettement plus kilométrée aussi, mais si bien entretenue c'est quand même autre chose qu'une 84

C'est pas faux. Quelle évolution en dix années de Corvettes !

Oui, mais il vous dit qu'il n'aime pas les "phases 2", c'est son droit !

de toute façon faut pas rêver,même à 8 000 euro que la voiture une fois que tu aura ajouter le transport +les taxes + les travaux tu en en largement pour plus de 10 000

Denis ZR-1 a écrit:Oui, mais il vous dit qu'il n'aime pas les "phases 2", c'est son droit !

Si c'est la '88 de bogoss (je ne sais plus qui roule avec maintenant..), alors là, c'est différent, moi, j'adore !

Oliviou77 a écrit:Si c'est la '88 de bogoss (je ne sais plus qui roule avec maintenant..), alors là, c'est différent, moi, j'adore !

Il est sur le forum.

Ah oui, c'est Lionel.

Oliviou77 a écrit:Ah oui, c'est Lionel.

Exact.

Elle est sont très belles ces deux Corvettes, faut pas le nier.
Mais c'est un L83 et une LT1... et je veux un L98

Le vendeur m'a envoyé les papiers, je téléphone demain à la FFVE afin de m'assurer que les papiers qu'il ma fournit suffiront pour une immatriculation en France.

J'en ai repéré une autre, très jolie. Je vais essayer d'aller la voir dans la semaine

Pilote de chasse a écrit:Interceptor arrête de te justifier non  d'une pipe, de toutes les façons tu vas l'acheter cette voiture. Même si on te prouve par A+B que tu fais une bêtise, tu t'en fiches complètement ta décision est prise, tu es aveuglé par cette voiture, tu as déjà fait une offre au propriétaire et comme tu le dis il te faut un challenge.

Dans peu de temps elle est dans ton garage. Tu aurais fait la même chose avec une femme, à la différence prêt que au lieu d'être dans ton garage, elle serait dans ton lit, du moins je l'espère.

J’adore !!  

Oliviou77 a écrit:Si c'est la '88 de bogoss (je ne sais plus qui roule avec maintenant..), alors là, c'est différent, moi, j'adore !

C’est clair et limpide ...
Entre une Triple White et une 1985 avec des bricoles à faire pour 8.000€

Après .. t’as un autre dilemme !!
12/13.000 pour une C4 (pH.1) propre /Clean .. proche de la perfection
Ou 16/17.000 pour un modèle collector et dans un état .. plus blanc que blanc !!

Chacun doit trouver son compte .. à son budget .
Tant qu’il y a du plaisir.. la magie est la !

tres bon choix que le L98 ... pour avoir essayé le L83, L98, LT1 ...perso j'ai une preference pour le L98 plus typé muscle car avec beaucoup de couple

Comparons les specs sur le papier :

L98 de 1991
Taux de compression 10.0 : 1
Puissance 250 HP @4400 T/mn
Couple 350 lb.ft @3200 T/mn

LT1 de 1992
Taux de compression 10.5 :1
Puissance 300 HP @5000 T/mn
Couple 330 lb.ft @4000 T/mn

Les spécifications parlent d'elles mêmes : le LT1 perd du couple à haut régime, mais gagne beaucoup de puissance en tournant plus vite avec un taux de compression plus élevé.
Je n'ai pas trouvé les graphiques pour comparer ce qui se passe à bas régime.

Le Lt1 ne perd pas de couple à haut régime mais il lui faut 4000 T/mn pour avoir son couple maxi alors que le L98 dispose d'un couple maxi plus élevé dès 3200 T/mn, donc de bien meilleures reprises à bas régime..
Les Américains disent que les courses se gagnent sur le couple.
Le bon couple du L98 vient de la longueur des tubulures d'admission.

Salut,

Cette C4 ou une autre, peu importe: First things first !
Le toit d'abord !

Ensuite, sur une auto de 30 ans, il y aura FORCEMENT des problèmes, plus ou moins acceptables selon ce qu'on veut faire de son auto... Sortir 10 mètres tous les mois ou se taper trois tours de France par an, c'est pas le même budget d'achat ni le même niveau de remise en état...

Keep cool en tous cas...

De toute façon ce sera pour cruiser, et peut-être plus tard une petite préparation pour la piste quand la C6 sera à la maison. D'ici 4-5 ans

tu auras moins de frais a prendre la c6 pour de la piste plutot que de préparer la C4 pour de la piste...

PMO a écrit:tu auras moins de frais a prendre la c6 pour de la piste plutot que de préparer la C4 pour de la piste...

Tu as probablement raison
Déjà voir dans 4-5ans avant