Acquérir ma première C4

Faut avoir fait l'ENA lå !!!

Vous vouliez savoir pourquoi il y avait un pschiiiittt. Maintenant vous savez...

enfin, si vous aviez fait l'ENA....

je comprend mieux pourquoi j'ai pas de psshhiiit, je me suis arreté beaucoup plus tot niveau etudes !!

Moi aussi j'ai déjà entendu le pschitttttt quand j'ouvre une bonne bière et j'ai pas fait L'ENA

Patviper tu rigole sa a bien du t arriver ce pschittt

C'est pourtant clair !

Oliviou77 a écrit:C'est pourtant clair !

Enfin quelqu'un qui a fait l'ENA au lieu de boire des bières....

ENA ... est un capteur de PRESSION ?

Oui, de pression fiscale...

bien vu,excellent

News ;

J'ai reçu mes plaques ce matin, faites chez States-Plates, toujours aussi satisfait du résultat. Elles seront posées cette semaine.

Ultra sympa !

Il ne font pas la même avec le fond en Ruby Red... Dommage !

Oliviou77 a écrit:Il ne font pas la même avec le fond en Ruby Red... Dommage !

tu sais pas peindre ??

Help !

J'ai un petit problème avec miss Vette, j'ai une fuite que je ne parviens pas à identifier au niveau de la DA.

Avec ce petit croquis j'ai identifié toutes les pièces qui composent le système,



Malgré ça je ne parviens pas à trouver la fuite. Pour aider ma recherche j'ai dégraisser au maximum toutes les pièces en lien avec la DA pour essayer de trouver là ou ça goutte, sans succès jusqu'ici.

Existe t-il un problème connu sur les fuites de DA pour la C4 ?

c'est helas classique sur les C3, plus rare sur les C4

Intercept0r a écrit:Help !

J'ai un petit problème avec miss Vette, j'ai une fuite que je ne parviens pas à identifier au niveau de la DA.

Avec ce petit croquis j'ai identifié toutes les pièces qui composent le système,



Malgré ça je ne parviens pas à trouver la fuite. Pour aider ma recherche j'ai dégraisser au maximum toutes les pièces en lien avec la DA pour essayer de trouver là ou ça goutte, sans succès jusqu'ici.

Existe t-il un problème connu sur les fuites de DA pour la C4 ?

Bonjour,
De mon côté j'ai eu quelques suintements à  la sortie du réservoir (collier à resserer) et sur le collier qui rejoint le caoutchouc au tuyau en alu (serpentin). avec aussi le collier à resserer. Sinon vérifier toutes les liaisons et éventuellement changer les deux tuyaux en caoutchouc . Je n'avais aussi pas de joint sur le bouchon du réservoir . Après en avoir mis un, cela allait beaucoup mieux ! A vérifier aussi.

J'ai inspecté le serrage de tous les colliers, ça me semble bon partout après un coup de tournevis.

Je suspecte le "inlet Hose" mais visuellement il ne présente pas de fuite. Ayant déjà eu le tour sur d'autres autos ces tuyaux avec le temps finissent par baver au niveau du sertissage métallique.

Intercept0r a écrit:J'ai inspecté le serrage de tous les colliers, ça me semble bon partout après un coup de tournevis.

Je suspecte le "inlet Hose" mais visuellement il ne présente pas de fuite. Ayant déjà eu le tour sur d'autres autos ces tuyaux avec le temps finissent par baver au niveau du sertissage métallique.

L'inlet hose passe très près (même trop près) de la courroie d'accessoires . Vérifier aussi qu'elle n'a pas frotté sur la courroie . Pour ma part, j'ai changé l'ensemble de la direction , crémaillère, pompe, tous les tuyaux et n'ai conservé que le bocal... Apres trente ans, ils avaient bien vécu.

UP !

Quelques news en cette fin d'année, ça fait une éternité que je ne suis pas venu sur le forum... (2 bons mois )

Achat de la maison en septembre, déménagement, petits travaux divers, problèmes d'internet, téléphone cassé, remplacement du daily, télétravail, promotion professionnelle etc... Bref, très peu de temps à consacrer à celle qui me manque tellement ces dernières semaines.

Pendant qu'elle ronfle au chaud dans le garage j'en ai profité pour commandé quelques pièces par ci, par là...

J'attends donc mes 4 pneus (ENFIN !) qui seront livrés semaine prochaine, j'attends aussi mes durites de DA maintenant que la fuite est identifiée, j'attends aussi quelques bricoles (vérins coffre, phares x2, console centrale et une breadbox).

Après la nouvelle année j'irai faire monter les gommes et faire cette géométrie catastrophique, après ça ce sera la restauration intérieur étant donné que mécaniquement nous sommes à jour.

Bonne fin d'année

Bon courage, la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille. Je vais aussi vivre des choses que tu as vécu comme un déménagement, travaux d'ici 3 mois et changement de poste fin 2021 mais là je m'avance un peu.... J'aimerai par contre éviter la casse du téléphone et les problèmes de téléphone....

Tout ça pour une question concernant ton message. C'est le réglage de la géométrie sur ta voiture qui est pourri ou le réglage en lui même ? Car j'aurai aussi à le faire faire sur la mienne tout comme un équilibrage des roues.

J'aime bien le bi-ton sur ta C4.

Le réglage de la géométrie sur une C4 ne pose aucun problème si les rotules et les silent blocs n'ont pas de jeux. Les points de réglages sont directement accessibles.

Ben4933 a écrit:Bon courage, la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille. Je vais aussi vivre des choses que tu as vécu comme un déménagement, travaux d'ici 3 mois et changement de poste fin 2021 mais là je m'avance un peu.... J'aimerai par contre éviter la casse du téléphone et les problèmes de téléphone....

Tout ça pour une question concernant ton message. C'est le réglage de la géométrie sur ta voiture qui est pourri ou le réglage en lui même ? Car j'aurai aussi à le faire faire sur la mienne tout comme un équilibrage des roues.

J'aime bien le bi-ton sur ta C4.

Et oui, les aléas de la vie... Mais si on avait pas un peu d'imprévu ce serait vite ennuyant

J'ai un ripage (très) excessif à droite, de ce fait une fois le volant droit je pars tout de suite. Visuellement les organes de direction n'ont pas jeux et sont en bon état. Une fois sur le banc pour régler la géométrie on pourra déterminer si oui ou non il est nécessaire de remplacer les rotules et compagnie. J'ai été tenté de corrigé moi même en faisant revenir ma roue avant droite vers l'intérieur en jouant sur le réglage mais je préfère confier ça à un professionnel plutôt que faire n'importe quoi.

Le bi-ton ? Ah oui, j'adore !

A ta place, j'aurais commencé par remplacer tous les silent-blocs et les rotules avant de faire une géométrie. Y a pas à se poser de question, sur une auto de plus de 30 ans, tout est foutu.
Je l'ai fait (à l'arrière d'abord), ça se fait assez aisément, même sans presse, avec un minimum d'outillage et un bonne clef dynamométrique. Moi, je me suis acheté une petite presse, c'est quand même plus pratique...
Parce que une fois sur le pont pour les réglages, si vous vous apercevez que certaines bagues sont mortes, il faudra tout recommencer.
Ce n'est que mon point de vue.