Outil de rattrapage de traverse avant

Je vois qu'il existe sur Corvette Central d'un outil permettant de "reformer" la partie basse de la traverse avant

Très conscient que cet outil ne fera pas des miracles mais j'ai envie d'essayer...
Est-ce que quelqu'un en aurait un et sera prêt à me le prêter ?

Sinon je pense en faire faire un, ca coûtera moins cher a mon avis qu'un achat sur CC+port+TVA etc

J’avais jamais vu cet outil... il me serait également fort utile...

Je ne connaissais pas, je serais curieux de ton retour.

Ca donne ça en utilisation:
https://tech.corvettecentral.com/2013/09/1963-1982-corvette-dent-removal-tool-instructions/

Ok donc à utiliser châssis à poile. Trop tard pour moi.

Un carrossier fait la même chose avec un 'tir clou";
Il soude un " clou " sur la tôle a redresser et tire sur ce clou afin de repousser la tôle.le principe est identique mais par l’extérieur,donc peut être fait sur place.

tuck a écrit:Un carrossier fait la même chose avec  un 'tir clou";
Il soude  un " clou " sur la tôle a redresser et   tire sur ce clou afin de  repousser la tôle.le principe est identique  mais par l’extérieur,donc peut être fait sur place.  

Est-ce que tu penses qu'un carter de moteur peut être décabossé de cette façon également, car le mien a pris cher sûrement sur des bosses ou dos d’âne ?

AlexB a écrit:

tuck a écrit:Un carrossier fait la même chose avec  un 'tir clou";
Il soude  un " clou " sur la tôle a redresser et   tire sur ce clou afin de  repousser la tôle.le principe est identique  mais par l’extérieur,donc peut être fait sur place.  

Est-ce que tu penses qu'un carter de moteur peut être décabossé de cette façon également, car le mien a pris cher sûrement sur des bosses ou dos d’âne ?

Oui je pense mais un carter neuf coûtera beaucoup moins cher.

Bah j'aimerais bien garder celui d'origine, qui est censé avoir une contenance plus importante, comme c'est un moteur LT-1. Je ne sais pas si on peut en trouver un de la même taille en neuf. En occase, c'est plutôt rare.

un carter repro ce n'est pas cher mais un "oem" c'est 225 dollar .
Et pour ton carter Alex ,a condition de le démonter on peut lui redonner sa forme originale sans problème a l'aide d'un " Tas". Pièce de métal que tu mets a l’intérieur et tu debosses par l’extérieur( ou l'inverse ).

tuck a écrit:un carter repro ce n'est pas cher mais un "oem" c'est 225 dollar .
Et pour ton carter Alex  ,a condition de le démonter on peut lui redonner sa forme originale sans problème a l'aide d'un " Tas". Pièce de métal que tu mets a l’intérieur et tu debosses  par l’extérieur( ou l'inverse ).

Merci tuck, si le joint doit être changé (à vérifier car c'est tous gras à ce niveau mais ça semble venir des caches culbus), ça vaudrait le coup de faire ce que tu dis, avec une nouvelle peinture.

Voilà le dessin envoyé à mon atelier,  on verra le résultat

AlexB a écrit:

tuck a écrit:un carter repro ce n'est pas cher mais un "oem" c'est 225 dollar .
Et pour ton carter Alex  ,a condition de le démonter on peut lui redonner sa forme originale sans problème a l'aide d'un " Tas". Pièce de métal que tu mets a l’intérieur et tu debosses  par l’extérieur( ou l'inverse ).

Merci tuck, si le joint doit être changé (à vérifier car c'est tous gras à ce niveau mais ça semble venir des caches culbus), ça vaudrait le coup de faire ce que tu dis, avec une nouvelle peinture.

Salut,

Si tu veux, j'ai un carter aftermarket, peint en orange Chevy, tout neuf dans mon garage...
Je l'ai monté mais j'ai changé mon moteur juste après... j'ai également le joint 1 pièce Fel-Pro qui va avec...
Viens en MP si tu es intéressé.

A plus, Guillaume