cable adl

bonjours a tous j 'ai achter un cable adl pour le dyanostic et voir tuner l ' eprom

j ' installe le progamme aproprier et le driver et quand je lance le programme quand j' ai brancher le cable sur la vette clé tournée il se passe rien vous avez un solution il dédecte pas le cable

clé tournée = moteur tournant ou juste run ?
tu utilises quoi comme programme ? winaldl ou autre chose ?

sur les Corvette, il faut impérativement une résistance de 10KOhms entre les prises A et B du connecteurs ALDL. il n'y a pas un jumper ou un switch à une des extrémités de ton cable ?

Vince a écrit:clé tournée = moteur tournant ou juste run ?
tu utilises quoi comme programme ? winaldl ou autre chose ?

sur les Corvette, il faut impérativement une résistance de 10KOhms entre les prises A et B du connecteurs ALDL. il n'y a pas un jumper ou un switch à une des extrémités de ton cable ?

si il a un switch que je peus tourné dans tout les sens
non sans faire toutnée le moteur j' ai pas encore la bonne courroie j' ai lu la notice mais bon voila la notice ( je voulais voir si sa marche et voir les code erreur)


je l ' ai mit dans la 4 éme configuration du shéma et quelle est le meilleur soft pour tuner l 'ecm et les diagnostic merci

normalment quand je tourne la clé avec un sntunt dans la prise de la vette les ventilos s ' allume la rien

la j ' ai mit winaldl mais je pense que tuner cats est le mieux meme payant c 'est pas grave les ricains ne jure que par tuner cats

sinon c' est le cable a rené donc la resitance devrais etre ok sur sa 84
par contre c 'est quoi le type de emc sur 85
merci de vos réponse

c'est bien la 4e position qui est la bonne.

pour scanner ma 82, j'utilisais Winaldl. c'est gratos et efficace. et surtout, il y a un mode "capture" pratique pour pouvoir modifier sa carto plus tard.

pour modifier la carto, j'utilisais Tuner Pro (et je continuerais de l'utiliser même si mon nouveau calculo a un mode où il modifie tout seul une partie de la carto !).
c'est gratos et au moins aussi bien que Tunercats.

m'enfin, si c'était ma Vette, je remplacerais le calculo de 85 par un modèle 86-89 plus rapide/puissant et plus pratique. il y a plus de support sur les forums. réf 1227165. je t'avais déjà posté un lien expliquant la modif.

ton calculo est censé être un 1226870 s'il n'a pas été remplacé dans le passé. vérifie quand même sur l'étiquette.


si tu comptes t'attaquer à la carto de ta vette, je ne peux que trop te conseiller de lire les "post-it" du forum DIY-PROM sur thirdgen.org. il y a pas mal de trucs à lire et à comprendre.

merci vince je sais pour l' ecm et la modifs mais mon souci premier c'est de faire marche tous sa est j 'arrive pas en tout cas merci multiple

voilà de quoi t'occuper...
http://www.akmcables.com/serial.doc

j'espère que tu n'as pas Windows Vista sur ton PC ?

non mais j ai xp qui est pas mieux ... sinon j ' ai réussi c'était tout béte j 'ai selectionner le mauvais port usb pour preuve dans le logicel



ce qui confirme que j ' ai un ecm de 85

il a juste un truc qui me choque il marquer 128 MPH je pense que c 'est la vitesse max non ? ce qui fait 205 KM/h hors sur autobhan le compteur va jusqu au plus de 240 compteur ...

tu peux faire un screenshot de l'onglet sensor data plutôt ?
parce que 128 dans raw data (données brutes), ça veut pas forcement dire 128mph surtout si tu es à l'arrêt

ce qui me dérange, c'est que tu n'as pas systématiquement le même nombre de lignes dans le tableau raw data...

/Vincent
PS : pour ce que tu veux faire, XP est largement mieux que Vista.

il a rien de marquer vu que je ne peus démmaré sans courroie mais je le poste quand meme c 'est surment la puce que j ' ai qui modifie les données non ?

même sans démarrer, tu devrais avoir quelques données.
tu fais voir ce que tu as mis dans configuration ?

voila la j ' ai rien toucher sauf le type ecm et le port usb

marche pas bien ton truc.
le PROMIDB ne devrait pas changer et moteur coupé, CT ne devrait pas bouger des masses non plus (tempé moteur)

oui j epense bien sa le fait quand elle pas rouler depuis un moment elle marche pas nickel mais une fois fait quelle que km elle tourne bon de toute facon je sais pas si j' ai un problme au delco ou au injecteur ...

problème delco ou injecteur, ça change rien pour le scan vu que le moteur ne tourne pas !
pareil pour la puce (mais il vaudrait mieux essayer avec celle d'origine pour voir)

Vince a écrit:problème delco ou injecteur, ça change rien pour le scan vu que le moteur ne tourne pas !
pareil pour la puce (mais il vaudrait mieux essayer avec celle d'origine pour voir)

je l ' ai pas j 'ai achter ma vette comme sa suis dans la mouize quoi...

je me pose quelque question le calculateur de 86 va aller avec mes cullase fonte ? car sur 86 c 'est des alu .j' ai trouver un ecm de 86 pour 70 euro livrer chez moi.refait a neuf

par contre pour le faisseaux je n' en trouve pas .

sa suffie si on met les bon cable au bonne endroit dans la fiche de l ecm de 86 ?

mon maf va suivre je crois qu il est specifique a la 85 Non ?
et sinon le module burn off de la vette seras suprimer ?

merci de ta réponse vince .

je t'ai posté un lien qui explique en détail les modifs.
je ne l'ai pas sous le coude, mais tu dois pouvoir le retrouver facilement.
si vraiment tu ne comprends pas tout, je peux essayer de te traduire ce qui te pose pb.

pour les culasses, le changement a eu lieu en cours d'année 86.
au niveau carto, je pense qu'il n'ont touché qu'à l'avance à l'allumage (et encore, pas sur).

le lein est la enfaite je comprend la transition des cables de toute façon sa je ne le ferais pas moi meme mais dans garage mais il devras quand meme comme il faudras faire

je vois les 2 graphique de 85 et 86 mais ne comprend pas se qu' il faut faire pour y arriver

franchement moi et l électricité sa fait 2 désoler de t' embété je sais que tu est occupper et des mes questions doivent te déranger mais je préfere etre bien au courant avant de me lancer en tout cas merci de ta patience

http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/ecm_swap/

d'après le lien en question :

pour adapter un ecm de 86+ sur ta 85, il faut :
déplacer 10 fils du faisceau (connecteurs ECM)
2 fils à couper sur le faisceau
ajouter 1 fil
supprimer 1 fil

il te faut comme matos supplémentaire (tout le reste est réutilisé de la 85) :
un ecm '165 (TPI 86-89)
2 relais et les faisceau adhoc (soit d'un TPI 86-89 soit adapter des relais qu'on trouve ici)
la puce qui correspond à une Corvette 86 culasses fonte

c'est pas trop compliqué il me semble.

les détails sont là :
http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/ECMs/85to86.txt

ok merci vince comme la puce je vais la faire sur mesure je l ' indiquerais au moment voulu au gars qui a fait la puce a cpugourou
MERCI BAUCOUP

pcmforless vend egalement un kit aldl pour repro leur puce. Top pratique.
L avantage est que leur puce se place entre l rprom d origine et le boitier tres facilement aussi. 50$ et ils envoient le programme via mail en 48 h. Avec winprog 30 secs et c bon. Ou sinon suffit de jouer avec.