Amélioration tenue de route C3

J essaierais et te dirais ce que ça fait. Mais bon quand je roule avec j'ai pas de soucis. Je m'en occuperais quand je changerais les amortisseurs. Merci en tout cas, mais je pense que déjà le fait de mettre plus de chasse ça devrait lui permettre de mieux garder sa trajectoire.

Bon bah voilà j'ai commandé des amortisseurs koni.. De quoi m'occuper pour le week-end de pâques enfin si je les reçois. Bon confinement et prenez soins de vous et vos proches.

T'inquiète , ils livrent très bien , il y a moins de trafic

J'ai reçu les amortisseurs hier..impeccable du travail en perspective ce week-end
Avant de les monter faut-il les régler ou je peux les monter directement?
Les arrières ne se règlent apparemment pas? Juste les avant?.

Tu les montes comme ça , les réglages c'est pour plus tard

Alec a écrit:Tu les montes comme ça , les réglages c'est pour plus tard

ok merci alec

Super pour les amortisseurs, au moins ils ne livrent pas que les cloches, j'ai rien commandé je prends pas le risque

Les cloches étaient déjà arrivés

Arnaud, je te conseille de contrôler le réglage avant montage...
Par défaut règle les au mini (c'est pire que tape cul au max)

C'est chiant a faire sur l'établi et pas possible sans redémonter a moins de se fabriquer un outil spécifique pour l'avant...

Pour le réglage il faut les comprimer au taquet et tourner la tige. Dans mon souvenir, on sent les butées mais pas de crans intermédiaires donc faut compter les demi-tours...

Principe de base : ne jamais monter un pièce aftermarket sans la contrôler et si c'est réglable sans la régler... Faut partir du principe que c'est pas bon au déballage et ça évite les surprises...

Ils sont réglés au mini d'usine , oui c'est en comprimant et tournant vers la droite pour les durcir , demi tour par demi tour ....

Il ne faut pas prendre pour acquis le moindre réglage mais le vérifier systématiquement !

Exact j'avais vérifié que c'était au mini .....et ça l'était

Donc je viens de faire les avant et après vérification ils avaient un réglage identique au mini et j'ai laissé comme ça.
Vince je sais pas si tu te souviens à mennecy ,sparta avait remarqué que mes rotules supérieures étaient montées sous le triangle au lieu de dessus. J'en ai profité pour les monter dans le bon sens. pour ma défense je les avais remonté comme elles l'étaient avant et photos à l'appui si besoin.

Bon y avait des autocollants qui traînaient dans la boite, je leur ai trouvé une utilité.

Demain je ferais les arrières, je me garde un peu de boulot sinon j'aurais plus rien à faire.
J'aurais l'objectif de remplacer la colonne de direction car la mienne à du jeu environ 2 cm et ça se ressent quand je roule.
Existe t'il un système plug and play qui s'adapte?

Ou un moyen de réduire ce jeu? Le boitier de direction a 5000km

Je viens de contrôler le jeu et il provient du boîtier de direction principalement. J'ai un jeu léger dans le haut de la colonne mais très léger.
J'ai lu quelque topic sur le boitier borgeson. Est ce un bon compromis de remplacer celui d'origine par ça? Faut-il modifier beaucoup de choses?.
Qu'est ce qu'il y a le mieux sur le marché actuellement?
J'ai resserrer le boitier roue pendante et ça réduit le jeu mais mais il y en a encore. Sinon il faut remplacer le boitier tout les 5000 km? Pas de jeu dans le flector il avait été remplacé aussi.

Sur eBay j'ai trouvé juste le boitier. Vous pensez que je dois acheter le kit ou juste le boitier suffit? Et faut il commander la patte de fixation en plus ou inutile sur une de 1980?

La patte est utile lorsque on a des jantes de diamètre supérieur a l'origine et des plus gros pneus ,c'est ton cas .
Prend le kit cela t’éviteras une perte de temps inutile a chercher ds pièces que tu n'auras pas .
le plus intéressant au niveau prix c'est Summit et comme leur transporteur c'est Fedex , cela t’éviteras des galères avec la poste ...

tuck a écrit:La patte est utile lorsque on a des jantes de diamètre supérieur a l'origine et des plus gros pneus ,c'est ton cas .
Prend le kit cela t’éviteras une perte de temps inutile a chercher ds pièces que tu n'auras pas .
le plus intéressant  au niveau prix  c'est  Summit  et comme leur transporteur  c'est Fedex  , cela t’éviteras des galères avec la poste ...

merci de ton retour..

Prends le kit complet avec le renfort Ridetech.

Ok je vais commander le kit . Pouvez vous me dire à quoi sert la pièce entourée?

On doit supprimer des pièces sur la crémaillère d'origine?
J'ai vue une vidéo sur YouTube le gars démonte tout.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DiviZ0fpEnBk&ved=2ahUKEwi78vGl7ePoAhW06uAKHffODVIQo7QBMAB6BAgBEAE&usg=AOvVaw00ZwBjkJTP_Xb9uSCFFyxD

La pièce entourée remplace la control valve d'origine
Tu gardes la plupart des pièces de direction d'origine sauf flextor/boîtier/control valve
Il faut arriver à extraire le pitman arm du boîtier d'origine ne et c'est pas toujours facile (il faut un GROS arrache...)

Je sais plus où mais j'ai posté des photos du montage sur la mienne en remplacement de la crémaillère Steeroids.

Ça l'air chaud à faire. Donc faut faire comme la vidéo.pourquoi il démonte le vérin ? Pur changer la valve?