Conseil achat c5 z06

Bonsoir.

Demain je vais voir une c5 z06, je ne connais pas cette finition même si je suis consciente que c'est la finition la plus sportive et la plus puissante.
Je vois bien qu'elle n'est pas targa et pas cabriolet mais exclusivement coupé ce qui me dérange un peu.
Je n'ai d'yeux que pour la c5 50ème anniversaire mais mon père veut qu'on aille voir une c5 z06.

Avez vous des conseils à me donner sur cette finition.

C'est une 2003, j'ai lu à l'instant des différences de puissance, le hud absent en 2001, moins d'équipements, boite plus courte.

Est ce que la z06 n'est pas trop radicale sur route ?
Est ce que la z06 se conduit aussi facilement qu'une c5 standard ?
Le coffre du coupé est comme celui du cabriolet ou plus petit, plus grand ?
Le moteur est il aussi fiable que dans la c5 standard ?
L'équipement est plus léger, concrètement ça veut dire quoi ?

Je surveille les réponses toute la soirée. Merci beaucoup.

Va la voir, ca te fera quand même une impression sur une c5. En tout cas c'est pas une voiture qui se conduit facilement au bout d"un doigt..

Tout plein d'infos sur ces deux liens
https://www.corvettemuseum.org/learn/about-corvette/corvette-specs/2003-corvette-specs/
https://www.corvsport.com/2003-c5-corvette/

Le coffre est de même taille que le cab
Aucune différence de fiabilité entre le ls1 et le ls6
La grosse différence est l'impossibilité d'enlever le toit
Après la z n'existe qu'en boîte manuelle
Suspensions plus fermes, moteur plus puissant, esp plus joueur
Rien de très différent niveau entretien

Manon a écrit:
Est-ce que la z06 n'est pas trop radicale sur route ?
Est-ce que la z06 se conduit aussi facilement qu'une c5 standard ?
Le coffre du coupé est comme celui du cabriolet ou plus petit, plus grand ?
Le moteur est-il aussi fiable que dans la c5 standard ?

Est-ce que la z06 n'est pas trop radicale sur route ?  Non, confortable comme toutes les Corvettes.
Est-ce que la z06 se conduit aussi facilement qu'une c5 standard ? Bien-sûr
Le coffre du coupé est comme celui du cabriolet ou plus petit, plus grand ? Immense sur un coupé, mais un peu plus réduit sur un cabriolet.
Le moteur est il aussi fiable que dans la c5 standard ? Increvable si l'entretient est rigoureux.

Équipements plus légers je dirais à la louche que sur une z de 2003 tu as tout comme sur un coupé ou cab, peut être le siège électrique en moins
La différence de poids a été obtenue par l'échappement en titane si la z que tu vas voir a conservé son échappement d'origine
Taille des jantes différentes par rapport aux autres C5, peut-être plus difficile de trouver des pneus dans cette dimension
Pas d'antibrouillard à l'avant, impossible de faire appel de phares
Par contre l'arrière est un vrai US, pas la mocheté avec les grosses verues des arrières européens

Je précise pour les appels de phares c'est possible quand les feux sont sortis
Feux rentrés se sont les antibrouillards avant qui jouent se rôle sur les non Z

La Z que tu vas voir elle est en plaque et papiers français ? Si c'est non ce sera homologation obligatoire

Merci, cette z06 n'est pas si radicale que ça alors.

Mon père ne veut rien me dire de plus, je vais la découvrir demain.
Vu que je veux impérativement une boite manuelle et que je comptais mettre un pc arrière us, la z06 n'est disponible seulement qu'en boite manuelle et pc arrière us. J'économise un éventuel pc arrière us.
J'espère qu'elle n'est ni grise, ni noir, ni rouge et je ne dis pas complètement non à une jaune et une bleu. La commémorative édition me plait bien mais je n'en sais pas plus et je doute qu'elle rentre dans mon budget de toute façon.

L'appel de phare je n'y avais pas pensé, jamais en faite, merci du détail.
Du coup si je n'ai pas d'antibrouillard à l'avant ce n'est pas grave ?

Pour le coffre j'ai eu peur qu'il soit retiré mais si c'est comme le cabriolet je suis contente.
Pour l'équipement, si c'est presque comme une c5 standard, ça va. Le siège électrique en moins ça ne m'embête pas, j'avais peur de perdre l'esp, la climatisation, le hud etc.

Vous me rassurez aussi sur le moteur, puisque sur la c6 z06 il est fragile.

Pense aussi å la revente Manon, elle devrait etre plus collector que la 50th !

Il veut rien te dire de plus ??
Si ca se trouve il te la acheté lol ou alors il te cache une 50 th

Concernant le moteur, le LS6 est exactement le même que le LS1 sauf quelques composants que je ne vais pas énumérer ici, tu dois avoir le comparatif sur les liens qui ont été donnés, ou bien on trouve facilement sur le net.
Question coffre, ce n'est pas la taille du coupé mais on y loge énormément de choses (j'y est mis une tente 2 places à l'ancienne, matelas, vêtements et petite glacière sans problème) c'était pour les 24h du Mans. La Z a bien entendu la clim, HUD, et toutes les options classiques. Le compteur est gradué jusqu'à 200 ce qui est largement suffisant pour rouler au quotidien. Sur circuit à plus de 200 tu colles l'aiguille à fond
Elle possède des écopes de refroidissement pour les freins arrières et des prises d'air en plus à l'avant, là où se trouvent les feux antibrouillard des coupés, cab.
Rouler sans antibrouillard à l'avant n'est pas interdit

Bonjour, 
Quelle bonne idée une Z. Pascal à bien résumé cette merveille. Attention toutefois,  la commande de boîte et d' embrayage peut être un peu fatigant sur long trajet demandant  de jouer avec les rapports et idem sur circuit. 
Vive la suite 

Merci beaucoup pour tous vos conseils et vos réponses.

Quitte à acheter une C5, autant se prendre une Z ! Faut aimer son design, mais modèle bien plus rare, qui marche plus fort, et boite méca, un collector en devenir pour ce modèle jamais importé en europe en plus. A voir ! Quelle couleur est elle ?

Jaune, j'ai répondu dans ma présentation.