Réglage frein à main C4

Bonjour tout le monde,

Après le problème de freinage via le bloc ABS HS (voir sujet dessus), je vous sollicite aujourd'hui car cette fois-ci, c'est mon frein à main qui pose problème. En effet, il ne fait pas son job et ma C4 ne passe pas le CT !

J'ai joué sur la vis de rattrapage mais insuffisant. Dois-je changer le kit avec vis, ressorts comme ceci ? https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8460984&cc=1041220&jsn=2479&_nck=Ekt6BqBF1pwlXdx0gYlm1esw98pF26veKQ1rNCJP8ECgHONXLe3AgVA5XXFyK5eTvW9OiNzmzJjHzYmto5sDBMGQ22TjPkg4Ho%2FSsM9ZTCnZ%2BQNU%2FCi9R4hs2n5LuKOIfCaoxUPGhu2kr4THFPjoMHVkTWhPQMZllYOmvqCKdCmZCbgjYdaGD3bPxfhiZeMVKv5uw3Si7Ir00r2DIzxqq2IEYbw5xFsh24IALXyKUOoPvsO71baH%2FHcs8dU%2FduQOAfPloxNwi1Opt0YuWevUvmmkQtv9G325bZk9y%2FKVomZ9yKU0R%2BWHbS9m%2FjEmW9WD41mKU5zh5%2FaQ%2FWHX6mikHArVaiophh%2BuGEr3XQJJQPVLSejdE5HhcHDjqAp5nxJCk%2FrT2tyZr9Erkh7E15TLfJ1rvzEwi6FJj8aUXVtn4FI%3D&jsn=2479&_nck=Ekt6BqBF1pwlXdx0gYlm1esw98pF26veKQ1rNCJP8ECgHONXLe3AgVA5XXFyK5eTvW9OiNzmzJjHzYmto5sDBMGQ22TjPkg4Ho%2FSsM9ZTCnZ%2BQNU%2FCi9R4hs2n5LuKOIfCaoxUPGhu2kr4THFPjoMHVkTWhPQMZllYOmvqCKdCmZCbgjYdaGD3bPxfhiZeMVKv5uw3Si7Ir00r2DIzxqq2IEYbw5xFsh24IALXyKUOoPvsO71baH%2FHcs8dU%2FduQOAfPloxNwi1Opt0YuWevUvmmkQtv9G325bZk9y%2FKVomZ9yKU0R%2BWHbS9m%2FjEmW9WD41mKU5zh5%2FaQ%2FWHX6mikHArVaiophh%2BuGEr3XQJJQPVLSejdE5HhcHDjqAp5nxJCk%2FrT2tyZr9Erkh7E15TLfJ1rvzEwi6FJj8aUXVtn4FI%3D

Ou bien y a t-il un autre moyen ?

Pour ceux qui ne me connaissent pas, je rappel que je suis complètement novice en mécanique et autres  et que je m'occupe de ma c4 de 1987 depuis plus de 2 ans maintenant, mais un peu moins ces derniers temps car papa depuis 3 mois !

Merci d'avance pour votre aide

Il faut d'abord détendre le câble, régler le rattrapage des mâchoires et retendre la câble en final.
Il est nécessaire parfois de démonter le disque pour déglacer le tambour et les garnitures à la grosse toile émeri.

Même galère sur les C3, évoqué ici >> https://www.corvettepassion.com/t34147-reglage-du-frein-a-main#889113

salut , méfie toi des 2 cables qui partent de la tringle centrale vers chaques roues : un des miens paraissait bon , mais était grippé. J'ai changé les 2 et mon frein à main fonctionne avec poigne et fermetée .
Comme le dis Pace :Sort les plaquettes , les étriers ,puis les disques , le systeme de frein à main  sur les 85 , 86 et 87 comporte des machoires comme sur les freins à tambours et ce sont ces machoires qui servent uniquement pour le frein a main. En clair les plaquettes pour le frein a la pédale et les garnitures machoires pour le levier de frein a main .
Il y a , à l'intérieur un petit systeme de ratrapage automatique aussi (une histoire d'excentrique cranté  je ne sais plus bien )  son réglage se fait tout seul au remontage et lorsque tu tire pour la 1er fois le frein à main.
Ps je n'ai jamais changé , ni les ressorts , ni les machoires sur la mienne , ils sont intacte car il ne servent qu'a immobiliser la vette

Bonjour messieurs,

Je vous remercie beaucoup pour ces précisions et je vais essayer de profiter des quelques rayons de soleil de Dimanche (et si bébé me laisse tranquille) pour suivre à la lettre votre méthode.
Je résume : démontage plaquettes + étriers + disques. Avec au préalable avoir détendu le câble.

Comme d'habitude, je vous tiens au courant une fois les travaux effectués. Je vais essayer de penser à prendre des photos...

Merci et bonne journée à tous

Bonjour,

J'espère que vous allez bien après cette période "bizarre"?

Bref, comme promis, je vous tiens au courant de mes problèmes de la C4. J'ai pu ENFIN régler le frein à main avec l'aide de beau-papa !
On a démonté plaquettes + disques, tourner la vis (une quinzaine de crans de chaque coté), puis tout remonter. On s'est quand même embêter a remonter le câble qu'on avait au préalable sorti...

Et ca freine ! C'est l'essentiel (du moins pour la passer au CT) 

Et normalement elle passe au CT d'ici quelques jours. Hormis la dimension des pneus et la non présence d'un feu antibrouillard AR (qui étaient en contre visite) tout semble OK !
A ce sujet, c'est obligatoire maintenant les anti brouillards AR ???

Merci pour tout

Réponse : oui .
Sur mes véhicules importés du Canada obligé d'en installer un (même discret à leds ) pour passage à la DREAL et CT .
Bien sûr avec branchement couplé avec éclairage de la voiture ( veilleuses et codes selon normes Euro)
Pas nécessaire pour l'UTAC (Monthléry ) qui teste les qualités dynamiques de la voitures .(c'est la première formalité à accomplir )

vivien6 a écrit:Bonjour,

J'espère que vous allez bien après cette période "bizarre"?

Bref, comme promis, je vous tiens au courant de mes problèmes de la C4. J'ai pu ENFIN régler le frein à main avec l'aide de beau-papa !
On a démonté plaquettes + disques, tourner la vis (une quinzaine de crans de chaque coté), puis tout remonter. On s'est quand même embêter a remonter le câble qu'on avait au préalable sorti...

Et ca freine ! C'est l'essentiel (du moins pour la passer au CT) 

Et normalement elle passe au CT d'ici quelques jours. Hormis la dimension des pneus et la non présence d'un feu antibrouillard AR (qui étaient en contre visite) tout semble OK !
A ce sujet, c'est obligatoire maintenant les anti brouillards AR ???

Merci pour tout

Si ta C4 est de 1987 , tu passes ton CT en collection,  pour l'anti brouillard en principe  ça devrait passer sans ,sinon change  de CT.

Ok c'est noté. J'essaie sans anti brouillard AR et si recalé, j'en installe de manière la plus économique et simple possible...

Merci beaucoup

Pour les cartes grises collection aucune mise aux normes n'est demandée, sinon il faudrait reconstruire toute la voiture.

Effectivement si CGC pas nécessaire puisque n'existait pas lors des homologations antérieures au 01/10/1990 , date d'application au sein de l'UE . ( mes voitures sont récentes d'où ma réponse initiale )
Cela a d'ailleurs fait l'objet d'une mise au point du ministère de l'équipement publiée au JO Sénat du 9/02/1995 page 339 .
Je précise cela au cas où le contrôleur du CT serait trop zélé .

Merci beaucoup pour ces infos. Mais cas particulier : ma corvette (que j'ai depuis plus de 2 ans mais qui ne roule pas) est encore en papiers US.
Pour faire la CGC française, les critères sont les mêmes ?

En effet, sur mes précédentes voitures, on ne m'a jamais embêté avec ces antibrouillards AR qui étaient également inexistants...

Merci

Tu pourras passer ton CT uniquement après l'obtention de ton attestation FFVE pour établir ta CGC FR.

J'ai passé récemment la mienne (1985) sans antibrouillards AR sans difficulté.