Que pensez vous de cette C5

Salut tout le monde.

J’ai trouvé cette annonce lbc : https://www.leboncoin.fr/vi/1746854084.htm

J’ai beau avoir une préférence pour la couleur, le noir ne me dérange pas, la finition carbon a l’air plutot sympa.

J’ai appelé le vendeur, c’est un professionnel, il m’a dit l’entretenir depuis 12 ans. Il l’aurait récupéré depuis a peu près 2 ans.

Etant a mon 1e achat de corvette et peu d’expérience dans l’achat de voiture (ça serait la 3e) je suis preneur de tous les conseils que vous pourrez me donner

Je la trouve pas mal, si t'aime le noir et souhaite une bote auto.
Par contre pas fan du carbone , peut être un cache msère ?

A voir l'etat d'usure des pneus et surtout l'âge, passé 7/8 ans c'est dangereux et des savonnettes , ( j'ai changé les miens) = 1020€!!
Les disques, plaquettes, les fluides en tout genre et filtre, bougie...
...
Et tu peux demander qu'il te scanne le dossier facture, pour se donner une idée de l'entretient.

Il a depuis 2 ans depuis et pas parti ...étrange..

Vue aussi
à un prix raisonnable comparé au 23 ou 25000 euros qu'on voit souvent

J’ai été voir l’annonce sur leur site ou il y a l’historique des dates d’entretien (sans détails de ce qui a été fait ceci dit)
Livraison 03.2001
Entretien en 03.2002 à 12 765 km
Entretien en 08.2002 à 20 100 km
Entretien en 12.2003 à 33 480 km
Entretien en 02.2011 à 47 235 km
Entretien en 01.2012 à 59 706 km
Entretien en 03.2013 à 71 312 km
Entretien en 08.2014 à 85 131 km
Entretien en 02.2017 à 96 219 km
Entretien en 05.2018 à 98 145 km

Apparemment ils font une révision complète de la voiture avant l’achat.
Le vendeur m’a dit que quelqu’un devait passer la voir aujourd’hui, il est sensé me rappeler dans la journée pour me dire si il l’a vend ou pas.

Si je vais la voir je ferai gaffe a ce que le carbon cache rien de mauvais. A part ca et les points classiques, il y a autre chose sur lequel je dois vraiment faire attention ?

Entre 2003 et 2011, nada, 8 ans quand même !

Le carbone vire au brun c'est normal ou c'est une fausse impression ? Je trouve que ça dénote trop avec le reste. Le marquage v8 sur l'aile ce n'était pas utile je trouve.

Deux ans chez le pro ça commence à être long.

Manon a écrit:Entre 2003 et 2011, nada, 8 ans quand même !

Le carbone vire au brun c'est normal ou c'est une fausse impression ?  Je trouve que ça dénote trop avec le reste. Le marquage v8 sur l'aile ce n'était pas utile je trouve.

Deux ans chez le pro ça commence à être long.

Moi je vous le dit , Manon , c'est un garçon manqué

Ça se devine facilement, mon père voulait un garçon, il a eu une fille.

Y'a plusieurs imitation carbone ..

Des dates d'entretient sans savoir vraiment, puis 8 ans sans trace.. Moi perso je dirais non.

Il faut pas comparer le prix d'une c5 entre boite auto et manuelle ^^

je vais en demander un peu plus sur cette periode de 8ans au vendeur.
Pour le marron du carbone je pense que c’est juste la lumière parce qu’on voit le meme reflet sur la base du levier de vitesse qui n’a pas le meme revêtement

Merci pour tous vos retours

Il faut y aller et essayer sur place . Le prix est très correct . Par contre V8 et les bandes .....
Grosse révision des  100 000km faite ?  Boïte , pont avec la bonne huile  , freinage , refroidissement , quels pneus , quels amortisseurs ?

Les révisions pour la vente c'est du pipeau , quelle révision ? C'est pour rassurer le pékin lambda .

Manon a écrit:Entre 2003 et 2011, nada, 8 ans quand même !

Le carbone vire au brun c'est normal ou c'est une fausse impression ?  Je trouve que ça dénote trop avec le reste. Le marquage v8 sur l'aile ce n'était pas utile je trouve.

Deux ans chez le pro ça commence à être long.

Véhicule accidenté , récupéré et réparé ....on peut tout supposer .....

Oui c'est du pipeau, car meme si une voiture est entièrement révisée, ça efface pas les mauvais entretients etc du passé.

Une fois j'etais intéréssé par une voiture, le vendeur me dis, " ah non non pas de trace d'historique, mais c'est rien, on va faire une révision..."

Y'a des ''passionnés'' de vette qui achetent des carnets d'entretiens aussi ,,, mdrrrr
Cela ne veut pas dire grand chose ::::

Les bagnoles d’occase, C’est comme les MILF divorcées. Tu sais jamais trop ce qui c’est passée, si elles ont été traitées correctement ou si les précédents utilusateurs ont pas fait des dégâts irréparables. Un dossier d’entretien à défaut de carnet c’est rassurant.
Je précise pour les fragiles que l’on peut à loisir remplacer MILF par Vieux Beaux.

frederic10 a écrit:Y'a des ''passionnés'' de vette qui achetent des carnets d'entretiens aussi ,,, mdrrrr
Cela ne veut pas dire grand chose ::::

Les factures et contrôles techniques que je pense.

Un trou de 8 ans il y a 8 ans, c’est pas cata...

ht8 a écrit:Un trou de 8 ans il y a 8 ans, c’est pas cata...

ça dépend comment il le justifie.......il y a des explications à tout , après il faut voir d'où elle sort et si c'est crédible .....

Tu peux déjà demander au vendeur de te sortir les codes d'erreur à l'odbc. Ca te donnera une idée si il y a des problèmes dessus même si ça ne remplace pas un vrai contrôle.

Après je suis pas trop loin, et je pourrai aller la voir à la faveur d'une ballade

Seb45 a écrit:Tu peux déjà demander au vendeur de te sortir les codes d'erreur à l'odbc. Ca te donnera une idée si il y a des problèmes dessus même si ça ne remplace pas un vrai contrôle.

Je retourne vers le vendeur dés que j'ai l'aval de la banque.

J'ai eu les détails (à l'oral) des entretiens et rien ne m'a semblé anormal (mais je suis a peine débutant donc bon...), j'attends d'être sur place pour vérifier les factures quand même. Pour les pneus il m'a donné l'impression qu'ils sont assez vieux pour le coût (à vérifier, pareil pour les freins).

Des que j'ai des informations concrètes je les posterais

Merci à tous pour les conseils !

Les trous dans le suivi d'entretien, c'est souvent quand on passe par un pro ou une reprise.
Si ca se trouve, il y avait un dossier d'entretien et quand le proprio a laissé la Corvette en reprise, il n'a pas tout donné.
Ca peut arriver,
Après, si il y avait du avoir un soucis suite à un non entretien, il se serait probablement déjà manifesté. C'est pour ça que je dis un trou de 8 ans il y a 8 ans c'est pas cata.
En tous cas, l'idéal est bien entendu d'aller voir et essayer la voiture.


Pour les pneus, il faut regarder la date qui est à côté du DOT : c'est 4 chiffres dans un oval : 1014 par exemple, c'est semaine 10 de 2014.
On dit que les pneus sont morts après 10 ans, même si ils ne sont pas usés.
Je comprend que les gommes peuvent avoir des propriétés qui évoluent au cours du temps. Je comprend également qu'une voiture qui a peu roulé mais qui est restée dans un environnement sans changement de température/humidité  aura de meilleurs pneus que celle qui couche dehors.
A toi de négocier le point avec le vendeur si les pneus sont bons mais vieux )

un train de pneus ce n'est pas le bout du monde… les falken fk 453 ne sont pas mal du tout et 600 euros les quatre plus la pose 80 euros.
En principe tu devrais avoir les comptes rendus de contrôle technique tous les deux ans qui vont mentionner les défauts et tu as le kilométrage réel. Sur les c5 il n'est pas rare que le compteur soit trafiqué.
Par ailleurs bien entendu il faut tester les codes erreur : pour ce faire c'est simple. Demander au garagiste d'effectuer un essai, puis à l'arrivée, mettre le contact, appuyer et maintenir le bouton "options" enfoncé puis en même temps appuyer quatre fois sur le bouton "fuel". le système fait défiler tous les codes erreur. Mais se méfier car si le véhicule a peu roulé, le garagiste peut avoir effacé tous les codes erreur qui réapparaitront après parfois 50 ou 100 kms.
en principe le siège conducteur à ce kilométrage n'est plus top.

+1 mousse avachie quand ce n'est pas le cuir râpé ou fendu , surtout sur les intérieurs noirs ....et état du tapis de sol côté conducteur

Mon auto avait très précisément 107000 kms quand je me suis décidé à changer la sellerie (effectivement cuir rapé et fendu sur le coté gauche).
On peut refaire la sellerie complète pour un prix raisonnable. pour ma part j'ai commandé chez intérior innovation une sellerie deux tons plus les mousses des deux sièges. prix total port compris de mémoire 850 euros il y a quelques mois. d'après le sellier qui l'a installée le cuir est de très bonne qualité et l'effet est au top. fourni avec les cuirs des sièges, les soufflets pour le levier de vitesse et frein à main. très satisfait. prix demandé par le sellier 300 euros pour la pose.

Vu le prix de la voiture, si il n'y a que les sièges à changer je m'en sors bien !
Il y a moyen de voir ce que ca donne tes sièges neufs ?