Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

La vette est NEUVE !!!

impressionnant!!

trop beau, je n'oserais plus rouler avec...

Bien sur Greg que je vais rouler avec......trop longtemps que j'attends......

Changement et installation des nouvelles serrures de portes.....attention à bien repérer le montage initial car il y a un bracket gauche et un droit.......sans compter de bien mettre le barillet dans le bon sens pour ne pas avoir la clé à l'envers......

Mécanismes et poignées........à mettre en même temps pour enquiller la tirette.....et après on fixe.....

Mise en place des rails verticaux......





Passage de l'alimentation du moteur avec le nouveau faisceau........



Mise sous tension du moteur avec la batterie afin de faire bouger les bras pour pouvoir l'enquiller dans la porte........





Mise en place de la poignée et de la tringlerie extérieure......

Fixation du moteur avec les trois vis et mise en place des deux rails horizontaux......





Il suffit de faire glisser les rails dans les 03 rollers du moteur sans oublier d'enquiller le roller  carré dans le rail horizontal pour la vitre

J'ai effectué les réglages de la tringlerie pour l'ouverture et fermeture de la porte ainsi que de son verrouillage intérieur et extérieur.......nickel.....bon c'est toujours pareil......ca prend du temps tout ça......

Et voilà.......il restera la tringle intérieure et la goulotte de la poignée pour chaque porte......



Mais surtout........Yeah ........enfin des portes qui referment.........

Quel travail! Quelle beauté !

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, mais je dois vraiment le dire, le travail qui à déjà été exécuté est d'une qualité irréprochable, une super belle vette qui sera même plus jolie qu'à çà conception d'origine ! Je suis vraiment curieux de la voir en réel ! Magnifique

Je suis en admiration du taf que tu as fait

Hello les poteaux...
Le vitrage latéral........

Aller autre grand moment....le pare brise......





Mise en place à blanc des trims molding pour calculer la hauteur des cales du pare brise......



J'ai acheté diverses longueur de cahoutchouc carrés et je vais couper 3 petits bputs pour gérer la profonteur que je vais coller sur les montants de la bird......pour etre pile poil au niveau des trims.....





Pose à blanc avec les cales.......



Mise en apprêt des bords du pare brise ....



Mise en place de la casquette du tableau de bord avant la pose du pare brise sinon c'est la merde......



Sans oublier d'y placer les nouveaux HP quand même plus pratique quand c'est pas en place.....

Aller encollage......





Pose final......inutile de vous dire qu'il faut bien délimiter au scotch pour pas que ca dégueule de partout.....je n'ai pas non plus mis les 04 vis des trims corner coté pare brise car une fois le pare bris collé il sont inaxessibles......donc ce sera sans mais le jour ou c'est rayé ou rouillé no problème pour les ressortirs........

Beau boulot, je suis en admiration devant ton travail!

Super boulot !!!

Au top comme d’habitude

Bluffant, que de superlatif sur ce post. Vraiment impressionnant.

Aller petit polissage du t top......



Chromage des cotés de T-top......



Et bien sur trim corner neufs.....

Bon voilà posé.......

Oh ! Punaise il te faut démonter le pare-brise,  une mouche a pété dessus  !

Fais gaffe GM va venir chez toi pour le prochain cahier des charges d'assemblage  !

Je suis un lecteur assidu depuis le début et

Trêves de blagues ton immense travail ( Quoique la passion est un moteur à l'énergie infinie ) mérite un énorme respect,  bravo Christophe !

Ah oui encore une resto de ouf… Je n’étais pas tombé sur les posts de Camille et de Chris avant de me lancer dans mon achat..  
Mais faut être né comment ou faire quel métier/étude pour oser/savoir faire tout ça ? Oui j’ai su démonter et remonter un haut-moteur XK (sans m’occuper des soupapes et sièges moi-même) et démonté des Sciroccos de 75-80 pour les faire refaire. Mais je n’aurais pas les capacités et connaissances pour une Corvette il me semble..  
Bon, j’ai 3 solutions… :
- Je revends de suite ma C3 sans même re-regarder.  
- Je fais de suite tout démonter ou vérifier, car je n’ai pas vos connaissances.. et selon le besoin de suite je recasse le cochon et fait faire une Frame off.
- je fais ce qu’il faut , selon, de ce que je vois et est accessible, et dans 12ans à ma retraite je me lance dans la totale si mon corps me le permettra encore…  
Comment étaient les pieds de Birdcage Chris ? Car j’ai l’impression que ça veut juste dire : de toute façon elle est pourrie, ça te dis juste si elle n’a « que » des trous et est sauvable (mais faut tout démonter et faire des soudures), ou on trouve une autre/nouvelle Birdcage et également tout démonter.
En gros en conclusion, au final, ne faudrait-il pas qu’acheter des restaurées Frame off avec dossier et photos à l’appui ?
Attention, je ne dis pas qu'elle n'est pas bien ma cage, de ce que j'ai pu voir et controlé après les conseils ici, elle a l'air d'être bien, mais on ne voit pas tout. Juste un moment de stress après achat, forcément quand on voit ces Posts

Une question Chris, au final pourquoi n’as-tu pas que fait l’avant et le haut AR de la cage ?
L’idéal serait que je file un coup de main/participe à ce type de restoration dans ma région pour aider et apprendre.
Et bien sûr surtout un gros BRAVO pour ce boulot !

Dis-moi tu prends tes pièces neuves ou?
Car je t'avoue que les frais de port sont énormes, donc comme je restaure ma C4, j'ai encore beaucoup de choses a changer et a commander, merci pour tes infos!!
Pour le reste de ton travail, je ne parle plus, je regarde tes photos et reste vraiment en extase, bravo encore