Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Bonjour Christophe

Super boulot malgré " l'atelier " ouvert aux 4 vents ...

Vivement la suite ...

Ça l'air tellement simple sur photo bravo Christophe super boulot

Merci pour vos messages.....plus vite je fini celle ci.....et plus vite je rattaque la 72 qui est en attente depuis 02 ans déjà......mais j'y crois pour m'y remettre en 2024.....

Bonjour Christophe

C'est la loose mais comme ca, tu auras le moteur dans le même état que la voiture !

J'ai vu sur que tu es en 255/50 R17. Tu les as trouvé ou ? Je dois changer les miens mais c'est introuvable...

piaf05 a écrit:Bonjour Christophe


J'ai vu sur que tu es en 255/50 R17. Tu les as trouvé ou ? Je dois changer les miens mais c'est introuvable...

Passe la nuit tombée, je te donne son adresse en MP

Oui mais du coup je voudrais bien garder les jantes.....🤪🤪🤪

Christophe125 a écrit:Oui mais du coup je voudrais bien garder les jantes.....🤪🤪🤪

J'ai les mêmes, je te fais un échange standard !!

quel boulot !!!! comme d'habitude ..... bravo

Arrivée des mes coussinets.....et retour de mon vilo et volant moteur rectifié......début du remontage.....

piaf05 a écrit:Bonjour Christophe

C'est la loose mais comme ca, tu auras le moteur dans le même état que la voiture !  

J'ai vu sur que tu es en 255/50 R17. Tu les as trouvé ou ? Je dois changer les miens mais c'est introuvable...

Hello, les pneus étaient sur les jantes ( occasion )....je pense être bientot dans la même galère que toi quand je me remettrai sur la 72....je trouve que mes NITTO en 275/40/17 ne remplissent pas assez les ailes arrières et ceci même quand elle sera rabaissée au max....je vais devoir trouver les même mais en 275/50/17.....et là galère......

Hello....j avais ce schéma....tu en penses quoi Barouf....? C'est ce que j avais fait sur ma 80 number one....

Christophe125 a écrit:

C'est pas très clair, pour le deux on te laisse le choix droite gauche.

Moi je comprends qu il y en a un à gauche et un à droite .....au niveau du segment racleur.....non ?

Christophe125 a écrit:Moi je comprends qu il y en a un à gauche et un à droite .....au niveau du segment racleur.....non ?

Je n'en voit pas l'intérêt, les racleurs évitent les remontées d'huile tout en lubrifiant les cylindres, ils ne sont pas des segments d'étanchéité ou coupe feu.
Il est a savoir que la puissance d'étanchéité des segment est la force d'explosion qui passe par le dessus du segment qui pousse le segment entre lui et le fond de la gorge du piston conte la circonférence du cylindre
et ça plus que la force de ressort provoquée par l'écartement du segment.
Alors pour que cette force ne s'affaiblisse pas instantanément il est important que les coupes soient à l'opposé pour que la pression de l'explosion ait le plus de chemin à faire.
Surtout pour un premier démarrage après remontage de l'ensemble.

Petite avancée du moteur.....
Montage du vilebrequin.....des pistons.....aac......distribution.....carter d'huile.....

Plannage des culasses....occasions / neuves jamais roulées qui ont quand même bien méritées une petite rectif de 02 dixièmes......
Peinture.....montage imminent.....

Quel travail, j'aurais aimé être voisin pour aider et en apprendre!

Drivemycar a écrit:Quel travail, j'aurais aimé être voisin pour aider et en apprendre!

Hello...ben déménage......

Christophe125 a écrit:Petite avancée du moteur.....
Montage du vilebrequin.....des pistons.....aac......distribution.....carter d'huile.....

[url=https://servimg.com/view/19753771/1955]

Quel jeu tu as aux coupes des segments avec le jeu de cales ?

Hello Barouf
J'ai pris cette formule......



Donc ça ma donné : 4.060 x 0.0045 = 0.01827 pouce = 0.464 mm c'est ce que j 'ai mis pour le top et le 2ème
et concernant le racleur j'avais largement le jeu minimum de : 0.015 pouce

et j'ai mis l'orientation que tu m'as conseillé. Voili voilà.....

Ça me parait correct

Top!