Avis conseils achat C4 85-89

Maintenant c'est foutu ! Tu n'as plus le choix  , un convertible C4 ! Welcome on board !   
Tu verras à chaque fois que le soleil est au rendez-vous tu auras toujours une excuse pour démarrer le V8 ! ( acheter le pain,  faire le plein,  amener sa chérie chez le coiffeur,  refaire la clé du portillon,  acheter des lunettes de soleil  ,  commander une toupie de béton  ) rayez la mention inutile ! 

Eh beh,sûr qu’il y aura plus d’excuses pour rester à la maison
Je vais m’abonner à une chaîne météo

C’est bon !!!
Il est piqué


Il a assuré notre ami BipBip

Bonjour Marco
Ca marche ,avec le meme plaisir, décapotée dans le Grand Est .  
On peut meme par temps frais ,retirer la capote , mettre le chauffage et rouler sans se cailler.
Le pare brise par sa forme fait passer l'air qui ne  s'engouffrer pas dans l'habitacle.
Par petites averses,de meme, l'eau glisse sur le pare brise et permet de ne pas mettre les essuies glaces(par contre remettre la capote)

Bien voila un homme heureux, ca c'est top

Pas de précipitation, laisser OBLIGATOIREMENT une nuit avant de confirmer ton achat à l'acheteur !!!

Amicalement

salut les gars

@Marco45 tu as raison,ne pas s'emballer

demain matin j'essaye:
https://www.ezcarclassic.com/en-stock-1?lightbox=dataItem-kbcfla70

des avis ?

merci d'avance

Je suis le premier à m'emballer, mais depuis que je m'impose cette règle j'ai évité bien des problèmes...

Premier bon point jantes en 17 dot à lire sur les flancs des pneus pour l'âge de fabrication (  jantes à l'endroit !  c'est bon Denis ?  )  Second bon point pour toi : Antibes Cannes 12 km et ensuite s'assurer que 119 000 km en miles : 73 000 à voir sur le compteur,  fonce la voir avec tout ce que Bip bip t'as indiqué , tu as déjà de bons atouts pour l'inspecter. Tu démarre le moteur  seulement après avoir fait tout le tour. 

On attend tes retours demain ! 

Patviper a écrit:Premier bon point jantes en 17 dot à lire sur les flancs des pneus pour l'âge de fabrication (  jantes à l'endroit !  c'est bon Denis ?  )  Second bon point pour toi : Antibes Cannes 12 km et ensuite s'assurer que 119 000 km en miles : 73 000 à voir sur le compteur,  fonce la voir avec tout ce que Bip bip t'as indiqué , tu as déjà de bons atouts pour l'inspecter. Tu démarre le moteur  seulement après avoir fait tout le tour. 

On attend tes retours demain ! 

Ce sont les seules jantes de C4 qui n'ont pas de sens !

Salut les gars
Compte rendu de mon essai de ce jour:C4 1989 Blanche convertible

Bonne nouvelle elle rentre dans mon garage
Rappel du lien
https://www.ezcarclassic.com/en-stock-1?lightbox=dataItem-kbcfla70

Inspection générale du véhicule
Carrosserie superbe ,peinture brillante sans éclats ni sur pare choc
Ouverture fermeture des portes sans problème
Bas de caisses sains avec 2traces de goudron
Pare brise sans fissures
Rétro fonctionnel électrique
Etats des joints moyens du pare brise (voir photos)
Entrée sortie des phares:il y en a un qui se met en vrac (voir photo)
4 pneus qui doivent avoir 5000km on es loin du témoin d’usure
Disques de freins pas creusé
Plaquette à 20% d’usure
Jantes nickel
Capote:
elle est d’origine donc quelques accros aux pliures
La vitre arrière est nickel
En revanche les joints sont fatigués
Clignotants ok

Compartiment moteur :
Pas super clean mais pas de traces d’huile
Les bougies ,pas de date de changement
Tous les fluides ont été changer récemment
Ligne d’échappement récente
Le passage de roue est propre
Capot ouvre et ferme très bien
Pas trouvé la plaque de moteur et de numéro de châssis
La climatisation fonctionne
J’ai fait des  photos

Intérieur :
Moquette propre
Pas de tapis
Volant un peu fatigué
La radio fonctionne
Tous les affichages fonctionnent
Température de déclenchement ventilo a 100°
Pas d’affichage inquiétant sur l’ordinateur de bord
Réglage électrique des sièges fonctionne
Les ceintures sont propre
Le levier de BA est propre
Les 2 vitres montent et descendent bien
On a pas tester le Cruise

On note :
Pas de carnet d’entretien
Peut être plusieurs proprio mais 1 seul depuis 1990
La voiture vient de l’Ontario Ottawa c’est la société EZCARexport (son frère)qui habite au Canada qui lui a envoyé
Grosse interrogation:
Affiche 119618 ,le vendeur me certifie que ce sont des kms
Est ce possible ? Peut être parce qu’elle vient de Canada !
Comment vérifier ?

Le CT sera passé avant la vente
Le dossier FFVE sera fait
Un w provisoire aussi
Prix 14900€

Voilà les amis
Je suis preneur de vos avis
J’ai dit au vendeur que je lui donnais une réponse ce samedi

Si quelqu’un peut me dire comment envoyer plusieurs photos ?

la première chose à savoir et c'est logique,preuve à l'appui,le totaliseur ne peux pas être en kilomètre,toute les voitures vendues aux usa sont en milles,c'est une norme du pays,c'est comme en Angleterre la direction à droite,je te défi de trouver une qui vient d'Angleterre avec le volant à gauche,seul les voitures importer vendues neuves dans d'autres pays sont en kilomètres toujours pour des raisons de normes,une jaguar vendu en Belgique à bien le volant à gauche,les joints rien d'étonnant,n'importe quelle C4 que tu trouvera avec les joints d'origines auront ce problème,en suite en ce concerne les phares,le voiture ne passera jamais le ct avec les phares qui s'ouvres à moitié ou alors grosse maguoille,vérifier l'étanchéité capote fermer,car si tu doit changer tout les joints et la capote en plus,refaire les phares +la main d'oeuvre,ça te fait dèja un sacré budget

Salut
peut être si il s’agit d’un import Canada c’est bon Pour l’affichage en km ??
Je peux l’imaginer quand je vois que la plaque des Special parts est en français

Pour savoir si ce sont des kilomètres ou des miles il suffit de rouler 3 ou 4 km. Un mile équivaut à 1609 mètres, la différence sautera aux yeux.
Pour passer le contrôle technique avec des phares à l'ouverture/fermeture problématique il suffit de les bloquer en position ouverte. Le contrôleur vérifie le bon fonctionnement et le bon réglage des phares ouverts mais rien d'autre (c'est ce qui se passe avec beaucoup de C3 dont le système à dépression est ... dépressif).

drive2

Pour les phares il m’a dit qu’il allait les réparer avant la vente
C’est cher comme réparation ?

la réparation coute environ 20 euro sans la main d'oeuvre,sauf si il les changes il faut compter 160 euro euro par moteur,je viens de regarder la photo,le joint est bien mort,à savoir qu'il faut tous les changer(c'est ce que suis en train de faire sur la mienne),la raison étant que si tu n'en change qu'un comme il sera neuf la vitre ne plaquera pas pareil partout,kit de joints complet minimum 500 euro (pour une coupé,cabriolet je ne sais pas),au canada c'est en km donc ce serai plausible

Marco06 a écrit:Pour les phares il m’a dit qu’il allait les réparer avant la vente
C’est cher comme réparation ?

Pour l'ouverture/fermeture du phare, il y a 99% de chances que cela provienne des bushings qui entrainent l'axe. Ce sont trois petits cylindres de plastiques qui sont en miettes la plupart du temps. En une heure de temps, c'est remplacé. Il faut juste s'en procurer où les usiner en alu si tu n'as pas le temps de les recevoir. Le prix doit tourner au bas mot à quelques euros.
Prévois pour les deux car le phare qui fonctionne encore ne doit pas être loin de trépasser aussi.

A voir : https://www.corvettepassion.com/t30704-tutoriel-remplacement-bushing-des-phares?highlight=phares+C4

Bonsoir
Les bas de caisse, tu ne risque rien, il sont en polyester
Par contre une visite sur pont me semble indispensable avant l'achat. Controle des traverses ,du chassis,état des pots d'échappement, voire l'usure des pneus et l,état de l'ensemble (suintements huile,traces de frottement) Les robes de mariées sont toujours belles !!!!!!!
Essais à vitesse élevée pour voir la tenue sans flottements
Souvent ,elles sont tellement basses,il peut y avoir des " gnons" Voir si le renfort convertible  est  présent et pas déformé
Mais tout ceci me réconforte (vu ton descriptif)sur le prix que je demande pour la mienne
Moi les kilomètrages de" grand mère" m'ont souvent interpellé surtout pour des véhicules qui viennent des grands espaces américains

Marco06 a écrit:Salut
peut être si il s’agit d’un import Canada c’est bon Pour l’affichage en km ??
Je peux l’imaginer quand je vois que la plaque des Special parts est en français

Sous l'accoudoir central il y a les codes RPO
demande une photo  : export canadien c'est Z49.

Ça doit ressembler à ça 


https://www.corvette-web-central.com/C4RPOcodes.html

C'est classé dans l'ordre alphabétique.

Pour info  la mienne importée de Floride a une plaque importateur avec toutes les references chassis et moteur gravées sur une plaques mais ces numéros  se retrouvent identiques sur la voiture et notamment sur le pare brise, le chassis et le moteur

Si tu as le nouveau tableau de bord il y a une touche ENG MET qui permet d'afficher en miles ou en KM
Mais je crois qu'a partir de 1990

C'est une 1989, donc odometer mécanique.

Je dis plus rien
Puréeeee .... le VIN !! Le VIN !!  
Je te rabâche 3x le topo ... c’est pour t’aider !

Bim! Une photo ... Et, on a de la matière pour t’aider ou l’autocollant avec les RPO comme te précises PatViper.
Hop !! Un coup de carfax (si,rapport dispo) et tu sais déjà son kilométrage... le nombre de propriétaire ...
Les accidents déclarés .... vol !!

Enfin ... C’est vous le Doc'! ...Doc'
J’ai parlé dans le vent ..en fait !

Sinon ! Elle est pas mal ....
À 15.000€ ... tout doit fonctionner à la réception.
Tu peux jouer avec les jantes ... Elles ne sont pas d’origine !

La corvette est une machine à plaisir !!
Courage pour la suite ...