Corvette C3 StingRay 1973

Tant qu’on est au millieu du Fight SB et BB, j’en profite pour vous demander votre avis :
Avec votre C3 vous êtes plutôt Cruise pépère ou à fond ?
Perso je suis plutôt pépère. Dans le respect de la vieille dame et avec le gentil flou du volant (d’ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur) elle me rassurerai pas trop en mode « à fond »

Je comprends pas trop la guéguerre SB / BB, d’ailleurs j’ignorais que c’était à ce point. Pour ma part j’ai acheté une 350 pour des raisons de budget, les BB étaient 10k$ plus chers aux USA... mais aussi par peur d’avoir trop de chevaux sur les rond-points humides
et quand j’ai décidé de changer le moteur qui de toutes façons n’était plus celui d’origine, j’ai remis logiquement un SB, mais plus puissant évidemment (290cv au lieu des 200 du coupé base 1972, sachant que le BB en 1972 ne faisait plus que 270cv -sur le papier-)
Donc pour répondre à ta question Patrick Lechatmachine, je serais plutôt pied dedans pour le bruit et la sensation à l’accélération, enfin je coupe à 80mph quand c’est limité à 80kmh .
Si tu veux une direction précise, faut pas hésiter : rotules, barres, vérin et boîtier, tout en neuf, même les ressorts hélicoïdaux ! Mon mécano et l’expert m’ont dit qu’il n’en avaient jamais conduit d’aussi stable et précise ! Bon ça reste une auto de 48 ans, mais elle n’a pas à rougir

Je n'ai rien lu de plus se rapportant à tes propos Lulu, et Laurent fait aussi preuve d'humour. Prends des vacances et detends toi, on dirait que tu prends tout au premier degré et pour toi.
On s'en fout d'avoir un SB ou BB, le principal c'est de rouler en corvette et se faire plaisir!
Quand à rouler vite, non pas confiance et je préfère cruiser avec le bruit du V8 !

Lechatmachine a écrit:Tant qu’on est au millieu du Fight SB et BB, j’en profite pour vous demander votre avis :
Avec votre C3 vous êtes plutôt Cruise pépère ou à fond ?
Perso je suis plutôt pépère. Dans le respect de la vieille dame et avec le gentil flou du volant (d’ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur) elle me rassurerai pas trop en mode « à fond »

Franchement, ce sont des mamies que l'on a... Elles permettent si on le souhaite de rouler à allure soutenue mais ce n'est pas fait pour attaquer à outrage... D'ailleurs, le conducteur aura tôt fait de se calmer et d'être fatigué le cas échéant... Si on veux attaquer, il faut prendre une C5, 6, 7... L'idéal c'est d'avoir une de chaque  

Moi la C3 lors d'une ballade, suit content de la sortir du garage, et après une bonne ballade, suis content de la rentrer aussi     , bien carbonisé par la chaleur, l'embrayage de camion sur les boites méca, avec les bonnes odeurs du moteur à carbu (même bien fiable, on sens un peu le boucané à la fin de la journée)... Alors SB ou BB, il ne faut pas oublier que l'on roule en ancienne...

Lechatmachine a écrit:Tant qu’on est au millieu du Fight SB et BB, j’en profite pour vous demander votre avis :
Avec votre C3 vous êtes plutôt Cruise pépère ou à fond ?
Perso je suis plutôt pépère. Dans le respect de la vieille dame et avec le gentil flou du volant (d’ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur) elle me rassurerai pas trop en mode « à fond »

Le mieux c'est pépère avec le coude sur la potière sur les anciennes route nationales.

Mais si tu veux te faire plaisir, sur circuit le comportement d'une corvette est excellent, pour une voiture de son âge bien ententendu.

PatrickC3 a écrit:Je comprends pas trop la guéguerre SB / BB, d’ailleurs j’ignorais que c’était à ce point. Pour ma part j’ai acheté une 350 pour des raisons de budget, les BB étaient 10k$ plus chers aux USA... mais aussi par peur d’avoir trop de chevaux sur les rond-points humides
et quand j’ai décidé de changer le moteur qui de toutes façons n’était plus celui d’origine, j’ai remis logiquement un SB, mais plus puissant évidemment (290cv au lieu des 200 du coupé base 1972, sachant que le BB en 1972 ne faisait plus que 270cv -sur le papier-)
Donc pour répondre à ta question Patrick Lechatmachine, je serais plutôt pied dedans pour le bruit et la sensation à l’accélération, enfin je coupe à 80mph quand c’est limité à 80kmh .
Si tu veux une direction précise, faut pas hésiter : rotules, barres, vérin et boîtier, tout en neuf, même les ressorts hélicoïdaux ! Mon mécano et l’expert m’ont dit qu’il n’en avaient jamais conduit d’aussi stable et précise ! Bon ça reste une auto de 48 ans, mais elle n’a pas à rougir

Il n’y a pas de guéguerre SB /BB, il y a longtemps quelques un d'entre nous (Dont moi) avions charter un gars qui cherchais un BB et avait fini par acheter un SB, je lui avais dit que les SB étaient des poussettes d'autre qu'une corvette Grise n'était pas dans l'esprit des années 70, ce genres de truc, bref cette personne a pris la mouche et réaliser un post délétère sur les BB et mensongés sur Chevrolet.

Drivemycar a écrit:Je n'ai rien lu de plus se rapportant à tes propos Lulu, et Laurent fait aussi preuve d'humour. Prends des vacances et detends toi, on dirait que tu prends tout au premier degré et pour toi.
On s'en fout d'avoir un SB ou BB, le principal c'est de rouler en corvette et se faire plaisir!
Quand à rouler vite, non pas confiance et je préfère cruiser avec le bruit du V8 !

C'était un vieux post tu n'étais pas encore là, je fais de l'humour aussi, même si c'est vrai que je n'ai pas la notion du second degré.

Je rappel juste d'ou cette vielle histoire sans intérêt ressort.....

loule_du13 a écrit:

Lechatmachine a écrit:Tant qu’on est au millieu du Fight SB et BB, j’en profite pour vous demander votre avis :
Avec votre C3 vous êtes plutôt Cruise pépère ou à fond ?
Perso je suis plutôt pépère. Dans le respect de la vieille dame et avec le gentil flou du volant (d’ailleurs si vous avez des conseils je suis preneur) elle me rassurerai pas trop en mode « à fond »

Franchement, ce sont des mamies que l'on a... Elles permettent si on le souhaite de rouler à allure soutenue mais ce n'est pas fait pour attaquer à outrage... D'ailleurs, le conducteur aura tôt fait de se calmer et d'être fatigué le cas échéant... Si on veux attaquer, il faut prendre une C5, 6, 7... L'idéal c'est d'avoir une de chaque  

Moi la C3 lors d'une ballade, suit content de la sortir du garage, et après une bonne ballade, suis content de la rentrer aussi     , bien carbonisé par la chaleur, l'embrayage de camion sur les boites méca, avec les bonnes odeurs du moteur à carbu (même bien fiable, on sens un peu le boucané à la fin de la journée)... Alors SB ou BB, il ne faut pas oublier que l'on roule en ancienne...

J'ai fais ça, et fini les problèmes de chaleur :



-> Pour le tunnel, Isolation phonique et thermique en une seule pièce, composée de laine de fibre de verre, d'une plaque de fibre de verre revêtue d'une couche épaisse d'aluminium (résistance 550 °).

-> Pour le plancher et coté intérieur du pare feu, isolation phonique et thermique composé de fibres liées par une résine, avec une face enduite également en une seule pièce.

Le tout Ignifugée pour avoir le temps de dégainer l'extincteur.

Pour le reste, j'ai passé 500 heures a vérifier l'intégralité de ma Corvette toute la boulonnerie a fait l'objet de nettoyage, vérification et tests de résistance.



Pour ton problème de direction, c'est vraiment un élément complexe de la corvette avec plein de petites pièces partout l'idéal c'est de tout vérifier pour localiser la ou les pièces usées.

Pas mal l'isolation thermique et phonique. Je m'y collerai un jour car c'est vrai que même le cendrier est bien chaud au bout d'un moment !

Pour répondre à lechatmachine je conduis plutôt cool car je sens bien que la technologie châssis/liaison au sol n'est pas à la hauteur des accélérations franchement étonnantes du 427. De 50 à 100mph ca colle grave dans le fond du siège et ça semble ne jamais vouloir finir, mais.....il faut raison garder car comme dit plus haut ça reste des Mamies. J'avoue me faire parfois plaisir à ce jeux mais la mécanique proteste et je suis souvent en panne. Par exemple tt de suite j'ai un ressort de soupape cassé.
J'ai été vers ce BB parce que je le trouvais mythique et moins diffusé que le SB. J'aime les séries un peu moins diffusées. Je ne les compare pas parce que je trouve que ça n'a guère de sens 50 ans après les raisons qui ont conduit à leur existence. En plus je n'ai jamais essayé un SB, mais je suis certain que c'est aussi très vivant.

Comme j'ai toujours pensé, c'est un gros moteur sur un châssis de camion benne

Je vais apporter mon grain de sable car j’ai le gros bb sur ma 68 et des smalls sur d’autres.
Le 350 est bien plus facile à vivre au quotidien, car plus léger sur le train avant . C’est un moteur vif et leger.
Le bb est vraiment fatiguant au quotidien surtout en boite meca. Je n’utilise ma bb que sur piste car épuisante sur route .
Après petite ou grosse ....ça reste des corvette et je les aime toutes

BAROUF a écrit:Comme j'ai toujours pensé, c'est un gros moteur sur un châssis de camion benne

C est exactement ça

Je suis bien d'accord avec toi La boite meca n'apporte aucun agrément au quotidien. Le seul côté positif que je peux lui trouver c’est sur piste pour les rétrogradages, quand tu dois taper dans les freins avant une grosse courbe, et encore pas avec la M21 qui est boite infâme et fragile (c'est juste l'opinion je me suis faite après l'avoir essayé).

Misterlo, toi qui va souvent effectuer des achats aux US tu connais certainement la règle de base du business : Ne jamais donner quelque chose qui peut se vendre.
Bah voilà, l’option M21 est à 0$, c'est la boite de base en remplacement de la boite auto standard pour le peu d'américains qui voulaient s'essayer à la boite meca facon européennes. La plus sérieuse M22 et a 100 $ en option.

Je suis d’accord avec Barouf, le BB c’est un gros moteur sur monté sur 2 rails. Mais un SB c’est un petit moteur monté sur 2 rails, car le châssis est le même.

Si tu me disais plus tu avances dans le millésime des C3 plus elles sont confortables et qu’a partir de 80 les corvettes sont très agréable à conduire là je suis OK.

Le poids d’un SB c’est 1460 Kg, celui d’un BB 1540 Kg, pensez-vous raisonnablement que transporter une personne de forte corpulence puisse rendre une voiture incontrôlable ?

Je suis en boite auto mon BB est très agréable à utiliser il est souple avec beaucoup de couple je peu cruiser tranquille entre 30 et 60 Mph et le faire passer de 100 – 110 Mph en un claquement de doigts, car avec une boite auto, le kick down et d’une violence incroyable sur un BB. Bien evidament avev la puissance de ce truc c'est evident a la moindre inatention il ne raterat pas,  il faut reste moderé sur les accelerations car quand tu appuies bah ca part.

De mon point de vue, une Corvette qui un mauvais comportement sur route et dû uniquement a 2 facteurs :

Preparée pour faire de la piste c'est compliqué sur la route, tu roules dans un tape cul qui rebondi.

Ou elle a problème, car pour une voiture de 50 ans (ne l‘oublions pas) la Corvette a un excellent comportement routier, reste a savoir conduire un vehicule de cet age après avoir ete habitué a l'assitance electronique. Au passge je serais curieux de voir ce que peu donner une voiture moderne sans sa gestion electronique.

Pour finir même si je prefere les modeles BB de 69 a 71 j'aime toute les corvettes meme les modeles a pedales des enfants.


Je vous mets les vidéos français / anglais de la présentation de mienne pour vous monter que je ne suis pas le seul à le dire.

Superbe Lulu !

Ray a écrit:Superbe Lulu !

Merci Ray

Sans parler de tout ce que tu y as fait dessus aux petits oignons, elle va finir neuve !

Ray a écrit:Sans parler de tout ce que tu y as fait dessus aux petits oignons, elle va finir neuve !

C'est le but Ray, une voiture neuve de 50 ans avec toutes ses pièces d'origine en NOS (je commence a avoir un gros reseau specialisé Chevy aux US), j'attend le tank, un Anderson de 1971 en New Old Stock qui va arriver fin aout cause Covid et vacances, mais trop content je suis haha.

MDR, voilas que l'on parle d'une Citrouille sur le post d'une Bleuette, désolé pour le HS LeChatMachine

LuLu, il va falloir que je te contacte en MP si tu dis que tu as moyen de trouver des pièces NOS qui ne coûtent pas forcément un bras comme sur Ebay.

Vous faire tellement de hors sujet que le chat qui lave plus blanc que blanc ne nous met plus de jolies photos

regis Z06 a écrit:Vous faire tellement de hors sujet que le chat qui lave plus blanc que blanc ne nous met plus de jolies photos

regis Z06 a écrit:Vous faire tellement de hors sujet que le chat qui lave plus blanc que blanc ne nous met plus de jolies photos

Du coup un bon nettoyage et hop on ne sera plus là

@ Alex tu peux me contacter sans problème pour des pièces NOS, compte entre 2 et 3 fois plus chère que les pièces de chez Eckler en fonction du type pièce il y a le délais qui peut parfois prendre 1 ou 2 mois pour trouver la pièce recherchée, c'est un marché de collectionneurs, mais c'est le top.

Je n’ai rien à dire c’est juste en attendant le retour de Lechatmachine

C'est vrai que ce n'est pas sympa pour son post. ...

BAROUF a écrit:Je n’ai  rien à dire c’est juste en attendant le retour de Lechatmachine

Et aussi celui de la blonde sexy en rouge de la page 1 !