problèmes moteur essuie-glace et trappe d'essuie-glace

J'ai un souci avec mon moteur d'essuie-glace.
J'ai démonté celui-ci pour ressouder un fil ,et je crois avoir déconnecté une résistance (je pense...)et je ne vois pas où la raccorder.
Est-ce que quelqu'un à déjà démonté ce moteur et saurais me renseigner.
C'est la pièce verte qui est reliée a la cosse du fil noir à gauche...

Bon, mon sujet n'a inspiré personne... mais après plusieurs recherches, j'ai compris le branchement de cette résistance.
Par contre depuis, mon moteur d'essuie-glace se met en marche dès que la trappe s'ouvre sans action du contacteur d'essuie-glace...j'ai du mal à comprendre

Salut BluesBerry,

Normalement il y un fil enroulé autour d'une tige en plastic c'est très fragile.



Edit :

Oui Lulu, la boucle de la résistance est reliée à la masse en serrant le relais.
Tous mes branchements sont corrects, mais il y a un souci quelque part.
Quand je démarre le moteur la trappe s'ouvre( j'essaierais de régler ce problème cet hiver) et le moteur d'essuie-glace ne fonctionne pas.Mais si je le mets en route au tableau de bord ça fonctionne ,et si je coupe l'alimentation il continue à tourner sur la petite vitesse...

Si la trappe libère le bouton d'alimentation permanente du moteur EG, celui-ci doit être totalement à l'arrêt. Il n'est pas alimenté par ailleurs.
Par contre lorsque qu'on arrête les EG au tableau de bord en fait ils ne s'arrêtent pas mais descendent dans leur logement et continuent de tressauter dans le logement jusqu'à ce qu'en se refermant la trappe coupe l'alimentation permanente.

Pas sûr que cette description te soit utile mais le cœur y est!

Si la trappe libère le bouton d'alimentation permanente du moteur EG, celui-ci doit être totalement à l'arrêt. Il n'est pas alimenté par ailleurs.
Par contre lorsque qu'on arrête les EG au tableau de bord en fait ils ne s'arrêtent pas mais descendent dans leur logement et continuent de tressauter dans le logement jusqu'à ce qu'en se refermant la trappe coupe l'alimentation permanente.

Pas sûr que cette description te soit utile mais le cœur y est!

Merci, je pense que ta description me sera utile.
Je vérifierai ça.
A suivre

Blueberry a écrit:Merci, je pense que ta description me sera utile.
Je vérifierai ça.
A suivre

Oui il y plusieurs sources de problèmes possible :

Le bouton au centre des 2 valves sous le volant

Derrière de compte tours tu as un solenoide

Donc pour resumer :

- le switche de la console
- le switche sous le volant qui force l'ouverture des trappes
- Le solenoide derrière le compte tour

Peut- etre egalement un reglage du capteur d'ouverture a cote du poumon de la trape



Et le reglage de buttée



J'ai cru devenir fou aussi avec ce truc

Le réglage de la butée et du capteur d'ouverture ne doivent pas être en cause, ni les deux switchs car ça fonctionnait avant que je dépose le moteur pour ressouder un fil sur celui-ci.
Le bouton sous le volant fonctionne car je peut stopper le fonctionnement du moteur avec la trappe ouverte, c'est le seul moyen de l'arrêter pour l'instant mais je préfère débrancher le moteur.
Quand au solénoïde, c'est peut être lui qui me pose tous mes soucis (trappe qui s'ouvre à l'arrêt du moteur de la Corvette)
Mais j'attendrai cet hiver pour le contrôler car je vais déposer le tableau de bord pour voir le problème de mon compteur de vitesse qui fonctionne de façon aléatoire.
Je préfère profiter encore des beaux jours pour rouler un peu.
Merci pour vos conseils.

Il faut que je retrouve un photo, j'avais le meme problème que toi ce n'etait pas directement lie au solenoide mais a une mauvaise connection des dutites sur le connexion du T.

Ce solénoïde agit électriquement et avec le vide, donc plusieurs possibilités de pannes...
Si tu retrouves ta photo Lulu, je suis preneur

Je vais rechercher ca, j'avais bien galeré avec ca aussi.

Ce qu'il faut que tu saches :

Le schema electrique est different pour les 68 - 69 - 70+71 - 73

Pour les 70-71 le N° du  moteur doit etre 4939300 je ne sais pas si le sticker a un importance le N° du miens est 5044758.

Le numéro du moteur est bien le 4939300 et j'ai ce schéma là entre autre:

Salut Blueberry , voila une photo qui apparemment montre dans les deux rectangles le solénoïde derrière le compte tours , a voir si cela peut t'aider .  

Merci Alain, effectivement c'est intéressant car j'avais des difficultés à savoir où allaient certains tuyaux au départ du solénoïde. Là, on voit bien sur ce schéma.
Ça peut m'aider pour trouver le souci de ma trappe qui s'ouvre à l'arrêt du moteur.

Merci Lulu, il est fixé sur le compte-tour ou le compteur de vitesse?
Je m'en occuperai cet hiver en déposant le tableau de bord.
Je préfère profiter encore des beaux jours pour rouler.
De toutes façons j'évite de rouler sous la pluie...

Blueberry a écrit:Merci Lulu, il est fixé sur le compte-tour ou le compteur de vitesse?
Je m'en occuperai cet hiver en déposant le tableau de bord.
Je préfère profiter encore des beaux jours pour rouler.
De toutes façons j'évite de rouler sous la pluie...

Tu as bien raison. Il est fixé sur le compte tour tu peux le voir en en te penchant la dessous, tu le verras.

Pour la tuyauterie je te ferais des photos car je n'ai pas encore remonter tout ça comme ca tu auras tout pour cet hiver.

Je l'ai vu en me penchant, mais j'ai du mal à voir sa fixation et les branchements électrique et pneumatique.
Sur le schéma d'Alain, on voit les branchements, mais je ne sais pas si les miens sont bien reliés correctement car ce n'est pas très accessible .
Maintenant la trappe reste ouverte pendant que je roule, alors qu'avant elle se refermait en roulant...

Blueberry a écrit:Je l'ai vu en me penchant, mais j'ai du mal à voir sa fixation et les branchements électrique et pneumatique.
Sur le schéma d'Alain, on voit les branchements, mais je ne sais pas si les miens sont bien reliés correctement car ce n'est pas très accessible .
Maintenant la trappe reste ouverte pendant que je roule, alors qu'avant elle se refermait en roulant...

Tu arrives au même comportement que chez moi.
As-tu débranché ta batterie pour voir si cela referme la trappe ?
Car chez moi lorsque je retire la masse, la trappe se referme.

Je suis ton sujet avec attention car de mon côté je n'ai pas encore investigué mon problème et donc pas trouvé la solution.
J'ai pas trop envie de retirer le tableau de bord. J'ai un peu peur de faire plus de mal que de bien.

Au bout d'un moment je peux refermer la trappe en appuyant dessus, mais je n'ai pas essayé en débranchant la batterie.A voir.
Si tu trouves la solution d'ici cet hiver, n'hésites pas à m'en faire part aussi.
Je vais déposer le tableau de bord cet hiver car je voudrais regarder mon compteur de vitesse qui fonctionne de façon aléatoire.Du coup je pourrais accéder au solénoïde facilement.
Ce souci ne m'empêche pas de rouler, mais c'est plus agaçant qu'autre chose...

Blue , je viens de retrouver ce schéma qui peut peut être t'aider a trouver la panne .Tu as déjà 3 éléments à contrôler dans le compartiment moteur ( signalés en rouge ) . Contrôle l"état des durites et si tu as une pompe a vide tu peux aussi contrôler l'étanchéité de la membrane du vacuum actuator relay et celle du poumon de trappe .
Bon courage dans les recherches .

Avec le schéma c'est mieux !!!

Merci Alain, j'ai dans l'optique de m'acheter une pompe à vide pour faire tous ces contrôles.
Je penche pour le solénoïde qui déconne car j'ai du vide à l'arrivée de la pièce N°6 pour le blocage des phares, mais pas au niveau de la pièce N°7 pour le blocage de la trappe essuie-glace...

Bon voilà le moment de me remettre sur mon souci de trappe d'essuie-glace...
J'attends ma pompe à vide et je contrôle les éléments du circuit.
J'ai 2 schémas , position des trappes fermées et position des trappes ouvertes, j'ai repéré le circuit de vide pour chaque position.