c6 zr1

La révision d'une C6 ZR1 est assez facile, tout étant accessible.

Petit bémol, purger le système d'embrayage par la voie traditionnelle, est un véritable calvaire, sauf si tu t'appelles Freddy les doigts de fée.

Tu peux utiliser cette méthode plus rapide: https://www.youtube.com/watch?v=GQxJYPzRQOk

Ok merci rouffian le liquide d embrayage et bien sur le meme reservoire que le liquide de frein?

Rouffian a écrit:

Tu peux utiliser cette méthode plus rapide: https://www.youtube.com/watch?v=GQxJYPzRQOk

Je ne te conseille pas vraiment cette méthode, je l'ai utilisée et je n'ai vu vraiment aucune différence à part éclaircir un peu mon bocal rien de plus
Par contre j'ai par la suite fait la méthode purge classique par en dessous, c'est un peu long parce qu'il y a un du démontage mais avec un pont ou une fausse ça se fait
Le plus dur étant de passer la main pour accéder à la purge
Par contre le résultat se sent immédiatement, pédale plus ferme et les vitesses passent mieux à froid

Salut Rouffian j ai vu qu il me restait de ma c5 4litres de dexon3 tu penses que je peux les mettre dans la boite ou tu me preconises la reference que tu m as donné?

pascal545 a écrit:Salut Rouffian j ai vu qu'il me restait de ma c5 4litres de dexon3 tu penses que je peux les mettre dans la boite ou tu me préconises la reference que tu m as donné?

La C6 ZR1 utilise une boite de vitesse TREMEC 6060.
TREMEC préconise d’utiliser de l’huile Dexron III ATF
Dans son bulletin N° 04-07-30-037D, GM précise que : « Le contenu de ce bulletin ne s'applique pas aux transmissions manuelles ni aux boîtes de transfert. Tout véhicule qui nécessitait auparavant DEXRON-III pour une transmission manuelle ou une boîte de transfert devrait maintenant utiliser le P / N 88861800. Ce liquide est étiqueté Transmission manuelle et boîte de transfert. Les systèmes de direction assistée doivent maintenant utiliser le liquide de direction assistée P / N 9985010. Consultez le manuel du propriétaire ou les informations d'entretien (SI) pour obtenir des recommandations sur les fluides. »
GM dans le livret de voiture préconise l’Huile GM 88861800 pour la boite de vitesse de la corvette C6 ZR1.

Concrètement l’huile que tu as en stock est techniquement dépassée, mais peut être utilisée dans la boite de vitesses.
Sinon tu peux prendre l’huile Motul Multi ATF (celle que j’ai utilisée).
Si tu es frileux alors mets de l’huile ACDELCO 10-4033/88861800 préconisée par Général Motor
Par pitié oublie l’huile  Dexron VI.

La boite de vitesse compte tenu de son agencement ne peut être intégralement vidangée. Donc inutile de de paniquer si tu en mets moins que les 4.3 litres prévus.

bertrand64 a écrit:

Rouffian a écrit:
Tu peux utiliser cette méthode plus rapide: https://www.youtube.com/watch?v=GQxJYPzRQOk

Je ne te conseille pas vraiment cette méthode, je l'ai utilisée et je n'ai vu vraiment aucune différence à part éclaircir un peu mon bocal rien de plus
Par contre j'ai par la suite fait la méthode purge classique par en dessous, c'est un peu long parce qu'il y a un du démontage mais avec un pont ou une fausse ça se fait
Le plus dur étant de passer la main pour accéder à la purge
Par contre le résultat se sent immédiatement, pédale plus ferme et les vitesses passent mieux à froid

Je vais faire une réponse totalement opposée.
Lorsque j’ai ouvert pour la première fois le couvercle du bocal de liquide d’embrayage j’ai été surpris par la couleur du liquide, type noir encre de chine.
Ne pouvant pas mettre la corvette sur cales, j’ai utilisé cette méthode de purge.
Il s’agit tout simplement d’une purge par dilution. (1-/Enlever le liquide du bocal 2-/ Le remplacer par du fluide neuf, 3-/ Remettre le couvercle, 4-/ Pomper avec la pédale d’embrayage une trentaine de fois, 5/ vérifier si l’aspect du fluide dans le bocal est identique à celui mis, dans la négative recommencer le processus au 1-/.)
J’ai obtenu un fluide clair et exempt de tout résidu à la 9ème tentative.

J’ai ensuite voulu poser un HINSON Remote Clutch Bleeder.




J’ai donc déposé la ligne intermédiaire de l’échappement (ne pas oublier de lubrifier à la graisse cuivrée les parties s’emboitant lors du remontage), c’est facile, j'ai démonté la plaque de protection en aluminium, c’est facile, puis j’ai raccordé le remote clutch bleeder sur le récepteur d’embrayage à la place de la vis de purge (le plus pénible car l’endroit est exigu et il faut faire attention à ce que la vis de purge et le raccord ne tombent pas dans la cloche d’embrayage).
Effectuer la purge avec le tuyau prolongateur est alors un jeu d’enfant.
Petit bémol, il faut bien le positionner afin qu’il ne crame pas s'il était  en contact avec l’échappement (ou s'il était trop près), ou qu’il ne se desserre pas s'il était  trop près du soubassement de la voiture.
Pour l’avoir mal positionné je me suis retrouvé comme un gland sans embrayage au bord de la route, car mis trop près des tôles du soubassement (le prolongateur était dévissé au niveau du récepteur d’embrayage)
Moralité il faut le mette en place correctement et l’immobiliser avec une sangle jusqu’à ce qu’il soit serré (c’est la partie la plus difficile.)

Merci à vous pour vos reponses

Bonjour à tous, j'ai effectué la vidange moteur 9.9l huile je suis au milieu de la jauge hachurée.
Je vais attaquer la vidange du LCD.
Y a t il une vis sous le radiateur pour le vider que je n ai pas trouvé ou à l'ancienne en enlevant une durite?
Faut il purger?
J ai remarqué sur une petite durite sur le haut du moteur une sorte de vis de purge à quoi sert cette vis en plastique?
En vous remerciant d'avance

tu as dû mal chercher.
En principe la vis se trouve en partie basse. Son couple de serrage est de 2 Nm.

La durite sur le haut moteur avec vis concerne le système de refroidissement du compresseur volumétrique.

Sur la corvette C6 ZR1 (LS9), les systèmes de refroidissement du moteur et du compresseur sont distincts.

Pour le remplissage du circuit de refroidissement du moteur tu peux utiliser ce type d'instrument (cette liste n'est pas exhaustive, et est seulement donnée à titre indicatif. Elle concerne une des 2 procédures préconisées par Général Motor):

=> https://gmtoolsandequipment.com/en-US/Pages/ItemDetail.aspx?SKU=GE-47716
=> https://www.manomano.fr/catalogue/p/jeobestpression-de-radiateur-avec-outil-de-purge-et-recharge-27-pieces-systeme-de-testeur-liquide-de-refroidissement-pompe-24858358?model_id=24839250#/

Salut Rouffian merci.
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