C'est quoi cette prise?

Bonjour à tous je découvre ma z06 et contrôlant le niveau d'huile,
J'ai vu cette prise branché à rien, quelqu'un sait où elle va et qu'elle est son utilité ?
Merci

Mazette, tu est sûr que tout fonctionne sur ta Z
Tu devrais questionner l'ancien propriétaire

PACE78 a écrit:Mazette, tu est sûr que tout fonctionne sur ta Z
Tu devrais questionner l'ancien propriétaire

Oui tout à l'air de fonctionner, par contre j'ai l'impression que les clapets d'échappement restent ouverts, j'ai vérifié le fusible il est bon...

sur mon ancienne c6z je n'ai jamais eu de prise qui se baladait comme ca.

Merci
C'est étrange...

Je regarde demain matin sur la mienne mais ça ne me dit vraiment rien. Prise ODB peut être

Blackship a écrit:Je regarde demain matin sur la mienne mais ça ne me dit vraiment rien. Prise ODB peut être

Je pense que c'est un rajout..
Il y a deux cable relié à cette prise, et il passe par un trou pas d'origine ( "fait maison") dans l'habitacle, pas regardé à quoi il sont relié
Vraiment bizarre

C'est du côté de l'ECM...

Aucune idée de ce que ça peut être... il est branché à quoi le morceau de faisceau qui va vers l’avant de la voiture ?

Quelle idée d’avoir percé côté habitacle...

Sinon la voiture tourne normalement ?

Confirmé de visu ce matin, je n'ai pas ce truc.
Seize pinoches, comme une prise ODB2. Si tu as un boîtier essaie de le brancher

marcoturbo a écrit:Aucune idée de ce que ça peut être... il est branché à quoi le morceau de faisceau qui va vers l’avant de la voiture ?

Quelle idée d’avoir percé côté habitacle...

Sinon la voiture tourne normalement ?

oui ça à l'air, à part les clapets d'échappement qui restent ouverts

Blackship a écrit:Confirmé de visu ce matin, je n'ai pas ce truc.
Seize pinoches, comme une prise ODB2. Si tu as un boîtier essaie de le brancher

non, ça n'a pas la forme d'une prise obd

Pour les clapets, ça peut être plusieurs choses: fuite de la durite de dépression qui part de derrière l’admission, module de commande dans le coffre, solénoïde derrière le feu arrière droit... ou alors, tout bêtement, les valves ont été bloquées mécaniquement en position ouverte (enfin il est plus simple de retirer le fusible)... Aucun lien en principe avec cette prise... la voiture est full stock ? Y’a pas eu de prépa par le passé ?

marcoturbo a écrit:Pour les clapets, ça peut être plusieurs choses: fuite de la durite de dépression qui part de derrière l’admission, module de commande dans le coffre, solénoïde derrière le feu arrière droit... ou alors, tout bêtement, les valves ont été bloquées mécaniquement en position ouverte (enfin il est plus simple de retirer le fusible)... Aucun lien en principe avec cette prise... la voiture est full stock ? Y’a pas eu de prépa par le passé ?

Pour la prépa, pas que je sache.
L'ancien proprio n'a pas d'infos non plus
Merci pour l'info pour les clapets, mécaniquement il ne sont pas bloqués, je peux les fermer à la main et le fusible est bon , je creuserai les autres pistes quand j'aurai plus de temps
Même si je pense les laisser ouvert, car je la trouve déjà trop silencieuse par rapport au borla de ma c5, mais j'aime bien que tout fonctionne...

on dirait plus une prise qui se branche sur une centrale d'alarme , ou un truc du genre rajouté !