Projet achat C5

Bonjour à tous,

moi c'est Jean-Michel, tout nouveau sur votre site.
J'envisage fortement d'acheter une C5, certainement directement de l'autre coté de l'Atlantique. La famille d'un ami étant sur place cela peut aider à trouver la bonne occas.
Cette partie est certainement la "plus facile" à réaliser.
Reste plus qu'à la ramener en France, la dédouanner : J'ai contacté les douanes du Havre, vraiement sympa le gars..., qui m'a bien renseigné sur les frais à régler pour prendre possession de la voiture.
La grosse partie étant bien évidement la francisation. J'en appelle donc à votre aide et surtout à votre savoir pour connaître le + exactement possible tout ce qui doit être modifié pour satisfaire la DRIRE et autres organismes afin de pouvoir espérer obtenir le sésame, la CGF .
Est-on obligé de passer par un Pro ou bien peut on réaliser les modifications soit même (en respectant les règles de l'art, j'y tiens).
Je vous remercie tous par avance pour toute l'aide que vous m'apporterez.
Bon Dimanche.
@+
jm

SALUT!

Bienvenu sur le forum multiple

Regarde ici, on a un forum réservé aux homologations : http://corvettepassion.forumactif.com/homologation-de-corvette-f35/

vitres et feux avant : dérog à mon avis
le point le plus dur actuellement semble être niveau de db
Mph/kmh : juste un bouton pour basculer de l'un à l'autre
le HUD affiche au delà de 200

français paramétrable dans les options

la C5 Z06 n'a jamais été importée officiellement
pmo a mis 18 mois ou presque à avoir la CGF

db=décibel

Bonjour à toi et bon courage pour la suite! Le jeux en vaut la chandelle!!!

Bienvenue à toi Mimi multiple

Excellent choix à mon avis qu'une C5
Pour une importation, si tu veux une C5 "normale", ça ne vaut pas le coup. Beaucoup de tracas en vue, pour un bilan financier qui ne sera pas forcément favorable. Dans ce cas, le meilleur plan reste d'en trouver une européenne dans n'importe quel pays de l'europe communautaire.
Si tu cherches une C5 Z06, là, ça vaut le coup financièrement, Mais si tu décides de la faire passer toi même à lma DRIRE, il va falloir t'armer de patience, car au bas mot, tu es parti pour au moins 1 an et demi de procédures..... willy Sache que la drire n'est pas la pour te faciliter la tache.
Bref, comme le disait Marc, le point délicat va être le passage à l'utac pour le respect des normes de bruits, pour lequel tu risques fortement d'être recalé avec l'echappement d'origine trop sonore.
Pour le reste c'est modif comme les feux AR (qui se vendent en version euro + faisceau, et pas de démultiplexage, car la C5 n'est pas multipléxée...) et les phares AV. Pour les vitres ce sera dérog.

PMOPMO a fait ce parcours du combattant. Tu peux contacter aussi kikidebdx, qui doit être en cours...


@+

Salut multiple

Vive les C5

Bienvenue à toi Jean Michel !!! multiple


Rien d'impossible à coeur vaillant !!!! un peu de patience et ca ira !!!

bienvenue et bon choix la c5

la mienne est une cab US de Floride je l'ai achetée homolagation comprise à très bon prix.

les c5 US cab sont plus puissantes que les z06

kiki a écrit:la mienne est une cab US de Floride je l'ai achetée homolagation comprise à très bon prix.

Oui, mais pour la Belgique Kiki !!

oui pour la Belgique.

mon vendeur du modifier les feux (feux de gabarit et placement d'un anti brouillard à l'arrière) et passage au controle technique et placement d'une plaquette d'identification.

je n'ai pas de certificat de conformité mais un proces-verbal d'agrément à titre isolé (qui reprend les caractéristiques principales du véhicule)

Attention, la corvette sur l'annonce que tu présentes n'est pas une Z06, mais une FRC, donc moteur LS1 ald LS6. Regarde bien:

• elle est de 99. Les Z06 ne sont apparues qu'en 2001.
  
• elle n'a pas les ouies sur les bas de caisses devant les roues AR.
  
• elle n'a pas les grilles en bas du bumper AV (anti brouillards à la place)
  

Si tu cherches une vraie Z06, passe ton chemin avec celle là willy willy

Actuellement aux EU, une Z06 de 2002 avec moins de 50000 miles peut se trouver dans les 26 à 28k$
Tu peux regarder sur autotrader, c'est là que j'ai trouvé les moins chères sur la toile (et les meilleurs prix ne se trouvent pas sur la toile...).

Bonjour WHIZZHOT,

c'est bien ce qu'il me semblait, car j'ai lu que la Z06 était produite après, mais bon...
Pour les détails sur la voiture, c'est bien vu, normal pour un expert.
Autotrader.com est certainement l'équivalent de notre Centrale des Particuliers, j'ai visité et déjà trouver l'objet désiré. mais encore un peu trop tôt.
Bonne journée.
@+
jm

WHIZZHOT a écrit:Attention, la corvette sur l'annonce que tu présentes n'est pas une Z06, mais une FRC, donc moteur LS1 ald LS6. Regarde bien:

• elle est de 99. Les Z06 ne sont apparues qu'en 2001.
  
• elle n'a pas les ouies sur les bas de caisses devant les roues AR.
  
• elle n'a pas les grilles en bas du bumper AV (anti brouillards à la place)
  

Si tu cherches une vraie Z06, passe ton chemin avec celle là willy willy

Actuellement aux EU, une Z06 de 2002 avec moins de 50000 miles peut se trouver dans les 26 à 28k$
Tu peux regarder sur autotrader, c'est là que j'ai trouvé les moins chères sur la toile (et les meilleurs prix ne se trouvent pas sur la toile...).

Au fait FRC = FARCE ??

j'avais deja denoncé cette annonce sur certains sites

C'est une version Hardtop classique (quoi que les hardtop sont encore plus rares que les ZO6 par chez nous)
Apres c'est juste du pipo marqueting derriere pour essayer de la fourger au prix le plus elevé.....

J'ai reçu ton MP mais je vais répondre ici, c'est plus utile pour tout le monde

J'ai trouvé: C5 FRC (fix roof coupe) , c'est + drole avec FARCE

PMOPMO a écrit:j'avais deja denoncé cette annonce sur certains sites

C'est une version Hardtop classique (quoi que les hardtop sont encore plus rares que les ZO6 par chez nous)
Apres c'est juste du pipo marqueting derriere pour essayer de la fourger au prix le plus elevé.....

Le tout est de s'en apercevoir avant d'avoir laché les billets

mimi77230 a écrit:J'ai trouvé: C5 FRC (fix roof coupe) , c'est + drole avec FARCE

Oui pourquoi pas

Et tu peux dire aussi Z06 = saucisse...

PMOPMO a écrit:C'est une version Hardtop classique (quoi que les hardtop sont encore plus rares que les ZO6 par chez nous)

Oui tu as raison PMO, les FRC sont plus rarres puisque produites uniquement en 1999 et 2000, soit 6121 exemplaires pour les 2 années, contre 28388 pour les Z06 entre 2001 et 2004.


Et juste pour te mettre l'eau à la bouche Mimi77230, regarde cette annonce
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=2030215

[quote="WHIZZHOT"]

PMOPMO a écrit:C'est une version Hardtop classique (quoi que les hardtop sont encore plus rares que les ZO6 par chez nous)

Oui tu as raison PMO, les FRC sont plus rarres puisque produites uniquement en 1999 et 2000, soit 6121 exemplaires pour les 2 années, contre 28388 pour les Z06 entre 2001 et 2004.


Et juste pour te mettre l'eau à la bouche Mimi77230, regarde cette annonce
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=2030215[/quote]

Bonjour à tous,

bah oui mais y'a pas de pics!!!! .
Pour PMO, as-tu déjà repondu au MP s'il te plait ? Si oui dans quelle partie du Forum ?
Merci et bonne journée.

j'ai deja du repondre sur un autre sujet mais je peux resumer ici

Alors

Phase 1 : reperer la voiture de tes reves aux US, si tu as la chance de pouvoir y aller, fais des essais pour bien te rendre compte de ce que tu achete. Sinon fais confiance à un intermediaire sur place qui pourrait voir le véhicule, prendre des photos et l'essayer (le forum est un bon espace de rencontre). Sinon je peux te passer qq infos de personnes par MP
Pour des raisons evidentes d'economies, choisis une voiture qui est deja sur la cote. Le transport d'une voiture a travers les US coute tres cher (a moins que tu y ailles et que tu fasses le trajet toi meme)
Phase 2: Le transport par bateau. Il te faut un conteiner pour transporter ta belle. Il existe aussi ce qu'on appelle le "roro" (ou un truc de ce genre) ce qui consiste a faire voyager la voiture sur un bateau mais à l'air libre. Perso j'ai preferé assurer le transport dans un container pour qu'elle soit à l'abri de tout. Il faudra contracter une assurance pour le transport (mais souvent les gars la bas connaissent et te proposent l'assurance automatiquement).
Jusque là c'est la + facile !!

Apres a toi de decider où faire debarquer ton nouveau joujou

#1 la FRANCE (!!) donc le Havre. Là c'est pile ou fasse, l'ecole de douane se trouve la bas, il arrive parfois qu'ils prennent un container pour exemple et là ils vont le bloquer longtemps. De toute façon le havre c'est souvent le bordel (france oblige)
#2 Un autre pays européen (moi je suis passé par l'allemagne, là ou la TVA etait encore à 16%, c'est toujours 3.6 % de taxe en moins a payer..).

Apres il te faudra MODIFIER la voiture pour l'adapter aux normes de l'Europe. C'est donc changement feux avant, catadyoptres à l'arriere, frappe à froid du n° de serie sur le chassis AUX ENDROITS VOULUS PAR NOS CHERS FRANCAIS (car en allemagne, ils frappent les n° de serie ailleurs encore...), camoufler les feux de position rouge à l'arriere, changer les feux arrieres pour y installer clignotants oranges, mettre des veilleuses à l'avant (donc demonter les grilles sur une ZO6), installer un anti brouillard à l'arriere. RIVETER une plaque moteur (ne pas la coller, il faut des rivets, quite à riveter sur du plastic.....)
Tu peux aussi faire faire cela en france ou en allemagne (moi en allemagne ca m'a prit 2 semaines MAX pour debarquer la voiture, la modifier et obtenir le brief allemand (CG allemande). La meme manip en france a prit 1an 1/2 ... no comment.