La corvetta Di Bruno

Pour chasser une rotule ou débloquer un axe tubulaire grippé.
Dan le cas de la rotule, l'axe est conique, par la force de frappe avec un gros marteau et un autre gros marteau en appui à l'opposé l'axe est éjecté.
Pour un axe tubulaire, toujours deux gros marteaux avec un en contre poids à l'opposé de la frappe, ça détruit la rouille en poussière.

BAROUF a écrit:Pour chasser une rotule ou débloquer un axe tubulaire grippé.
Dan le cas de la rotule, l'axe est conique, par la force de frappe avec un gros marteau et un autre gros marteau en appui à l'opposé l'axe est éjecté.
Pour un axe tubulaire, toujours deux gros marteaux avec un en contre poids à l'opposé de la frappe, ça détruit la rouille en poussière.

Je vais essayer ça tout de suite, merci pour la réactivité!

euhhh!!...c'est une rotule ou ....pas!

Sur certaines Corvette c'est une vraie misère à enlever, c'est rouillé et souder par la rouille, le seul moyen c'est de chauffer ou de découper

timberjack a écrit:euhhh!!...c'est une rotule ou ....pas!

C’est cette pièce la, elle tient à la fusée

Oui

c'est souvent soudé (grippé) dans la douille interne du vieux silentbloc
et en tapant dessus sans protéger le filetage, tu flingues le dit filetage et ça finit avec une pièce neuve

Vince a écrit:c'est souvent soudé (grippé) dans la douille interne du vieux silentbloc
et en tapant dessus sans protéger le filetage, tu flingues le dit filetage et ça finit avec une pièce neuve

Je protège avec une pièce en métal et frappe avec un burin pour éviter le filet mais bon quand je regarde la pièce de près je sais déjà comment ça va finir..

Regardez, on ne voit même pas la jonction pf

Si tu n'as pas d'extracteur, dégrisant et tu chauffes la pièce doucement.

BAROUF a écrit:Pour chasser une rotule ou débloquer un axe tubulaire grippé.
Dan le cas de la rotule, l'axe est conique, par la force de frappe avec un gros marteau et un autre gros marteau  en appui à l'opposé l'axe est éjecté.
Pour un axe tubulaire, toujours deux gros marteaux avec un en contre poids à l'opposé de la frappe, ça détruit la rouille en poussière.

Yes

Le bras arrière et hs non ?

Lorsque l’on se sert d’un extracteur il faut emboîter un bout de tube sur le pas de vis qui dépasse un peu pour guider l’axe de l’extracteur pour que celui ci ne dérape pas’ il y en a qui utilisent l’écrou en ne le vissant qu’un peu mais je déconseille pour sauvegarder son pas de vis

manos a écrit:

Oui ils sont mort mais c’est une ombre ce que tu entoures je pense

L’ombre d’un doute

BAROUF a écrit:L’ombre d’un doute

Ou pas le bras côté passager est complètement HS rouillé jusqu’à l’os

J’espère avoir des photos détaillée de celui que Manos a stock pour voir s’il n’est pas trop atteint, s’il est ok je le prends.

Par contre bonne nouvelle (c’est rare ici) le côté droit ***semble*** ok à mon avis il a déjà été remplacé.



Quoi qu’il en soit, je vais bientôt decoquer la bête! Ici je regarde les plans sur mes forum US de support de coque fait en bois!

Si jamais quelqu’un en a sur le forum je suis preneur :p

les volées de blaxon ça ne m'inspire pas vraiment, c'est peut être OK mais des fois c'est cache misères

Et bien!...t'as raison de décoquer Bruno...
Prépare la sableuse et 10 sacs de silice (grain 00) ou ...l'aérogommeuse....et l'huile de coude aussi.

C'est le plus dur à entreprendre mais tu ne le regretteras pas de repartir sur une base saine .....
Pour la birdcage c'est pas le tour du pare brise qui souffre le plus , ce sont les parties basses derrière les charnières de portes noyées dans la fibre ou les enduits ...
Pour ton support de radiateur tu peux en refaire faire un par un artisan tôlier ou métalier , en alu , ça te coûtera pas plus cher que l'import avec la transport et la douane .

BAROUF a écrit:les volées de blaxon ça ne m'inspire pas vraiment, c'est peut être OK mais des fois c'est cache misères

C’est quoi des volées de blason?

timberjack a écrit:Et bien!...t'as raison de décoquer Bruno...
Prépare la sableuse et 10 sacs de silice (grain 00) ou ...l'aérogommeuse....et l'huile de coude aussi.

Pas le choix, je vais sûrement la louer avec un gros compresseur

Bruno88 a écrit:

BAROUF a écrit:les volées de blaxon ça ne m'inspire pas vraiment, c'est peut être OK mais des fois c'est cache misères

C’est quoi des volées de blason?

Blaxon !! une pâte cache misère qu'on badigeonnait sur les dessous .....des caisses

Bruno88 a écrit:

timberjack a écrit:Et bien!...t'as raison de décoquer Bruno...
Prépare la sableuse et 10 sacs de silice (grain 00) ou ...l'aérogommeuse....et l'huile de coude aussi.

Pas le choix, je vais sûrement la louer avec un gros compresseur

parfois t'as meilleur jeu d'amener ça à un pro plutôt que de louer et t'emmerder à le faire toi même...

et puis on prend plus de silice de nos jours, c'est un peu cancérigène
faut être bien protégé et utiliser les bons abrasifs...

Vince a écrit:

Bruno88 a écrit:

timberjack a écrit:Et bien!...t'as raison de décoquer Bruno...
Prépare la sableuse et 10 sacs de silice (grain 00) ou ...l'aérogommeuse....et l'huile de coude aussi.

Pas le choix, je vais sûrement la louer avec un gros compresseur

parfois t'as meilleur jeu d'amener ça à un pro plutôt que de louer et t'emmerder à le faire toi même...

et puis on prend plus de silice de nos jours, c'est un peu cancérigène
faut être bien protégé et utiliser les bons abrasifs...

Le pro va me demander 500€ ca ne vaut pas la peine non plus.

J’ai fait une formation de peintre (et sableur par la même occasion) en 2011 on va verra si j’ai perdu la main :p

on reconnaît le blaxon par son aspect granulé lorsqu'il pistolé, quand il est fait à la brosse il est moins étendu qu'une peinture