Performances de nos suspensions AR.

Je fais ce post parce que j'ai du mal à croire qu'à la fin des sixties les corvettes couraient, parfois autour de 300 km/h , avec les même suspensions non triangulées que nos C3. Vous en pensez koi ?

Ben moi suis déjà mort de peur à 150...
Pourtant 285 en moto sans soucis mais avec ma titine j ai l impression que je vais decoller et me sateliser sur mars !!!

C'est l'avantage pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations !

230kmh a écrit:Je fais ce post parce que j'ai du mal à croire qu'à la fin des sixties les corvettes couraient, parfois autour de 300 km/h , avec les même suspensions non triangulées que nos C3. Vous en pensez koi ?

Essaye, tu nous raconteras

Je ne connais pas trop les limites de ma C3 même si j'ai bien amélioré sont comportement tout en gardant l'origine. Je suis plus attaché à l'accélération qu'à la vitesse max. Le 60-100 miles pied au plancher me rappelle les décollages d'avion, jouissif!
En fait je pense que les C3 qui couraient notemment avec les culasses alu n'avaient pas les mêmes suspensions. Je ne serais pas surpris qu'elles aient des ressorts à la place des lames par exemple, comme certains kits de conversion lames/ressorts que j'ai déjà vu. Sinon je ne vois effectivement pas comment elles pouvaient atteindre et même dépasser les 300 km/h.
Pour ma part je n'ai jamais fais plus de 230 kmh et c'était en moto...

Ou là 230, tu prends des risques à t'aventurer sur ce genre de sujet ici,

N’oublie pas que le big block est un tracteur, pour un 0 à 100 avec ce genre de truc qui ne tient pas la route c’est d’un calendrier que tu auras besoin pour te chronométrer  

230kmh a écrit:Je ne connais pas trop les limites de ma C3 même si j'ai bien amélioré sont comportement tout en gardant l'origine. Je suis plus attaché à l'accélération qu'à la vitesse max. Le 60-100 miles pied au plancher me rappelle les décollages d'avion, jouissif!
En fait je pense que les C3 qui couraient notemment avec les culasses alu n'avaient pas les mêmes suspensions. Je ne serais pas surpris qu'elles aient des ressorts à la place des lames par exemple, comme certains kits de conversion lames/ressorts que j'ai déjà vu. Sinon je ne vois effectivement pas comment elles pouvaient atteindre et même dépasser les 300 km/h.
Pour ma part je n'ai jamais fais plus de 230 kmh et c'était en moto...

je suis d'accord avec toi que décoler un avion est toujours jouissif......maintenant faut aussi admettre que nos avions sont beaucoup plus à l'aise dès qu'ils sont en vol plutot qu'à 300Km/heure en roulant sur le bitume, ce qui n'est pas vraiment le cas d'une Corvette..

Pareil: 250Km/h en moto (il existe aussi des circuits et des autoroutes en Allemagne) , mais probablement pas plus de 150Km/h en C3, mais avec le pont court ça n'incite pas à faire beaucoup plus

Complètement d'accord avec vous n'empêche que ma question de départ me taraude toujours....

La comparaison entre la moto et la voiture n’a pas lieu d’être pour moi... le principe même de la moto et de l’effet gyroscopique fait qu’une moto plus elle va vite plus elle est stable... ce qui n’est pas le cas d’une voiture.

Pour ce qui est des C3, je ne pense pas que ce soit le système de suspension arrière qui pose problème à grande vitesse mais plutôt la direction d’origine avec son flou central.

La suspension arrière moins performante rendra la voiture moins efficace en virage et réduira la vitesse de passage en courbe, par contre en ligne droite je pense que son impact est minime, à condition bien sur que l’ensemble soit en bon état.

Je pense que la majorité d’entre nous serait surprise du comportement d’une C3 qui sortirait de concession... nos voitures ont 40 ou 50 ans et à moins d’avoir été entièrement restaurées pour du neuf, il y a de fortes chances que leur comportement se soit dégradé.

En effet gutu 34 tous mes éléments de suspension et de trains roulants sont neufs. La voiture est très utilisable à 150 kmh en ligne droite et même au dessus si ce n'est la transmission trop courte et le manque de rigidité des pneus à flans hauts. En tous cas elle ne "danse" pas.
Penses tu qu'en course les ricains utilisaient aussi les lames des corvettes "standard"?

230kmh a écrit:En effet gutu 34 tous mes éléments de suspension et de trains roulants sont neufs. La voiture est  très utilisable à 150 kmh  en ligne droite et même au dessus si ce n'est la transmission trop courte et le manque de rigidité des pneus à flans hauts. En tous cas elle ne "danse" pas.
Penses tu qu'en course les ricains utilisaient aussi les lames des corvettes "standard"?

Salut,

Non je ne pense pas qu’ils utilisent les lames, on peut trouver sur internet quelques photos dés Corvette préparées par Greenwood pour les course d’endurance, elles avaient des combinés filetés.
A mon avis toute préparation sérieuse pour la compétition passait par ce montage. Au delà de la qualité d’amortissement, il y a aussi un gain de poids énorme.

Mais comme je te l’ai dit, à mon avis, et ce n’est que mon avis, ça influe surtout la vitesse de passage en courbe et la capacité à passer la puissance des roues au sol plutôt que la stabilité à grande vitesse.

A plus, Guillaume

Préparées avec de gros moyens, les ricains quand ils se lancent ils ne comptent plus, pour moi elles ressemblaient à des Corvettes.
On les a vu faire avec les GT40

Je pense que les lames étaient toujours présentes sur les C3 présentent au 24H du Mans dans les années 70.
Le plus gros probleme à l'epoque était le freinage, d'apres Henry GREDER.

Toutes les corvette avaient des lames en compétition. Et franchement aucun problème. Avec ma 68 je lache le volant à plus de 200 kmh .

CHRISTC6 a écrit:Je pense que les lames étaient toujours présentes sur les C3 présentent au 24H du Mans dans les années 70.
Le plus gros probleme à l'epoque était le freinage, d'apres Henry GREDER.

Je confirme....

Tu t en separes d'ailleurs ? Autre projet Laurent?

Drivemycar a écrit:Tu t en separes d'ailleurs ? Autre projet Laurent?

oui si j ai un acheteur sinon je garde . en fait elle est trop belle pour faire de la piste j ai trop peur de la plier dans un rail
oui je roule maintenant sur une autre voiture de course .

Garde la, pas de regrets comme ça !

Drivemycar a écrit:Garde la, pas de regrets comme ça !

Et puis ça nous coûtera moins cher

Tu dis une autre voiture de course et puis tu dis rien, c'est quoi t'èsce l'autre voiture de course, tu devais bien t'y attendres à la question

Imagine que ce soit une teutonne ou un japonaise, très tendance en ce moment....là on comprendrait mieux qu'il en parle pas.

BAROUF a écrit:

Drivemycar a écrit:Garde la, pas de regrets comme ça !

Et puis ça nous coûtera moins cher

Tu dis une autre voiture de course et puis tu dis rien, c'est quoi t'èsce l'autre voiture de course, tu devais bien t'y attendres à la question

Une petite espagnole de rien du tout, il vieillit.....

regis Z06 a écrit:

BAROUF a écrit:

Drivemycar a écrit:Garde la, pas de regrets comme ça !

Et puis ça nous coûtera moins cher

Tu dis une autre voiture de course et puis tu dis rien, c'est quoi t'èsce l'autre voiture de course, tu devais bien t'y attendres à la question

Une petite espagnole de rien du tout, il vieillit.....

et oui une petite espagnole qui vient du coin de chez régis ....d'ailleurs j ai une petite vidéo de mes premiers tests ...

misterlo a écrit:

et oui une petite espagnole qui vient du coin de chez régis ....d'ailleurs j ai une petite vidéo de mes premiers tests ...

Elle est floue la vidéo, on voit pas bien !!!

Très très floue la vidéo éffectivement....pi discrète aussi!!!