1982 Corvette C3 crossfire converti au carburateur

Je parle du filtre a air...

Le filtre du carburateur que j'ai reçu avec la voiture n'est pas d'origine et ne convient pas.

ça ma induis en erreur

Il faut revoir l'arrivee d'air frais en s'inspirant des modeles a carbu des 80-81 qui ont le meme capot.
Ou alors tu fais un trou dedans avec une belle prise d'air typiquement US ...
Quand tu l'a recuperé le capot pouvait fermer?

Bienvenue sur le forum et bon courage pour la restauration de ta Belle. Il me semble qu'il t'en faudra beaucoup, même si, à te lire, tu sembles en avoir à revendre.

lo45 a écrit:Il faut revoir l'arrivee d'air frais en s'inspirant des modeles a carbu des 80-81 qui ont le meme capot.
Ou alors tu fais un trou dedans avec une belle prise d'air typiquement US ...
Quand tu l'a recuperé le capot pouvait fermer?

Salut, le capot fermait ...le filtre afte rmarket n'etait pas fixé au carbu, je pense qu'il s'incline a la fermeture du capot.
Vu que j'ai 2 filtres, un d'origine et un after market, ça fait 2 solutions.

L'after market la base ne touche pa le carbu, il faut que je fasse une bague de 1400mm de diam et de 19mm de hauteur pour adapter ce carbu. Apres je ne sais pas encore si cela passera sous le capot ou pas.



Et le filtre d'origine avec l'entrée d'air deviée, la je n'ai pas le choix il faut découper la sur-épaisseur du capot pour qu'il passe.

...et pas question de faire sortir le filtre a air hors du capot

le moteur fonctionne, il a été simplifié au stricte minimum. j'ai regardé sous la voiture, tt est ok sauf le fameux silent-bloc de nez de pont et le joint spi du nez de pont.
Pour le chauffage...alors la, va falloir cogiter, l'admission présente n'a pas d’orifice pour le chauffage. Elle a été condamné. Pas par un bouchon, mais soudé a l'allu.
voici des photos, si quelqu'un a une idée du pourquoi ca a été fait...





...l'alternateur est démonté...pour révision. J'attends la courroie de l'alternateur. Celle livré avec la voiture est trop courte, l'alternateur bute ds la cache culbu.