Ma crevette de 1981

555 prodrive a écrit:Merci pour votre aide

Je regarderai ça quand la motivation sera là
Le principal, c'est que ça éclair

Bah tu vois moi avec mes paillettes pas de soucis d’éclairages

lorenzo92 a écrit:

555 prodrive a écrit:Merci pour votre aide

Je regarderai ça quand la motivation sera là
Le principal, c'est que ça éclair

Bah tu vois moi avec mes paillettes pas de soucis d’éclairages

Tu m'étonnes.
Tu devais être la star de la nuit à la soirée de la Nasa

Les habitants de ta commune faisaient un vœux quand ils te croisaient au volant de ta C3???
Hoooooo......une étoile filante....

Alors non avec les sides ils ne faisaient pas un voeux je t’assure...ou alors un voeux mais le doigt en l’air

Pouvez-vous me dire où est situé le filtre à essence sur les 81 svp?

Merci.

Dans le carbu.

Diantre

555 prodrive a écrit:Diantre

Sont méchants avec toi triple5!!!.....j'ai repris mon souffle après 10min à me tenir les cotes.

donc pour faire simple le filtre se trouve juste à l'entrée du carbu , au niveau du raccord banjo en bout du conduit d'alimentation en fuel....

timberjack a écrit:Sont méchants avec toi triple5!!!.....j'ai repris mon souffle après  10min à me tenir les cotes.

donc pour faire simple le filtre se trouve juste à l'entrée du carbu , au niveau du raccord banjo en bout du conduit d'alimentation en fuel....

Merci bien

bogoss a écrit:Dans le carbu.

Et encore te plaint pas 555, il t'a dit dans l'carbu

En même temps il faut bien qu'il cherche un peu.

Hier soir, après avoir bien roulé tout le reste de la journée, ma C3 m'a refait le coup du démarrage difficile où faut solliciter le démarreur tout en appuyant à fond sur la pédale d'accèl.
Et comme la dernière fois, elle n'a pas tout de suite démarré sur ses 8 cylindres immédiatement en crachant une grosse fumée grise foncé à l'échappement.

Pour la peine, je l'ai puni, elle a dormit cette nuit dehors sans bâche.
Forcément, ce matin elle était gelée.
Un coup sur la pédale d'accélérateur pour enclancher le starter et elle a démarrer du feu de dieu au 1er coup de clé. Elle avait la patate alors qu'il faisait -2°.
Donc, pour la récompenser, je l'ai mise "au chaud" dans le garage en lui branchant le maintient de charge de batterie.
Je me demande vraiment ce qui peut provoquer ce parfois démarrage difficile...
Trop d'essence? Pas assez d'essence? Allumage? Tête de delco?

Lors d'un démarrage difficile, quand on appui à fond sur la pédale d'accèl, on injecte du carburant ou bien de l'air?
Car il fallait vraiment que j'accélère à fond pour que le moteur se lance et faire 3 coups de pédale pour que tous les cylindres se réveillent ; un peu comme si ils attendaient que l'essence arrive.
Alors que souvent on entend dire que pendant un démarrage difficile on risque de noyer les bougies.

Oui mais les bougies sont noyees d'huile au demarrage difficile. Quand tu appuies sur l'accélérateur tu injectes plus d'air et d'essence. Tu dis que ça le fait slt depuis tes derniers changements, t'aurais pas un fil de bougie qui chauffe trop ou un truc du genre si à froid elle demarre sur ts ses cylindres

Pas du tout, les appuis d'accélérateur c'est pour envoyer de l'essence par jets de la pompe de reprise, de l'air que si on garde l'accélérateur en appui, pour noyer un 8 cylindre il en faut de l'essence, alors 3 - 4 coups d'accélérateur pour alimenter en essence et un peu d'air pour démarrer.




-

Bah on est d'accord Barouf!

Quoi? Qui qui y'a? Qu'est-ce qué c'est mon toutou???



Aller, on ouvre....cool, du papier



Voilà, j'ai reçu mon cadeau que je me suis fait à noel




Va falloir qu'ils arrêtent d'employer des apprentis en soudure chez Magnaflow...

YAPLUKA !!!!

Ouai

J'espère que ça va mieux chanter avec ces silencieux inox.

555 prodrive a écrit:Ouai

J'espère que ça va mieux chanter avec ces silencieux inox.

*

tu nous diras !!

555 prodrive a écrit:Hier soir, après avoir bien roulé tout le reste de la journée, ma C3 m'a refait le coup du démarrage difficile où faut solliciter le démarreur tout en appuyant à fond sur la pédale d'accèl.
Et comme la dernière fois, elle n'a pas tout de suite démarré sur ses 8 cylindres immédiatement en crachant une grosse fumée grise foncé à l'échappement.

Pour la peine, je l'ai puni, elle a dormit cette nuit dehors sans bâche.
Forcément, ce matin elle était gelée.
Un coup sur la pédale d'accélérateur pour enclancher le starter et elle a démarrer du feu de dieu au 1er coup de clé. Elle avait la patate alors qu'il faisait -2°.
Donc, pour la récompenser, je l'ai mise "au chaud" dans le garage en lui branchant le maintient de charge de batterie.
Je me demande vraiment ce qui peut provoquer ce parfois démarrage difficile...
Trop d'essence? Pas assez d'essence? Allumage? Tête de delco?

Lors d'un démarrage difficile, quand on appui à fond sur la pédale d'accèl, on injecte du carburant ou bien de l'air?
Car il fallait vraiment que j'accélère à fond pour que le moteur se lance et faire 3 coups de pédale pour que tous les cylindres se réveillent ; un peu comme si ils attendaient que l'essence arrive.
Alors que souvent on entend dire que pendant un démarrage difficile on risque de noyer les bougies.

Demarrage a chaud difficile regarde aussi du cote du solenoide de de ton demarreur, il est peut-etre cuit a cause de sa proximite avec l'echappement ca coute une 20ène de $ pour le remplacer.

Est ce que ton demareur refuse parfois d'enclancher ?

LuLu_454 a écrit:

555 prodrive a écrit:Hier soir, après avoir bien roulé tout le reste de la journée, ma C3 m'a refait le coup du démarrage difficile où faut solliciter le démarreur tout en appuyant à fond sur la pédale d'accèl.
Et comme la dernière fois, elle n'a pas tout de suite démarré sur ses 8 cylindres immédiatement en crachant une grosse fumée grise foncé à l'échappement.

Pour la peine, je l'ai puni, elle a dormit cette nuit dehors sans bâche.
Forcément, ce matin elle était gelée.
Un coup sur la pédale d'accélérateur pour enclancher le starter et elle a démarrer du feu de dieu au 1er coup de clé. Elle avait la patate alors qu'il faisait -2°.
Donc, pour la récompenser, je l'ai mise "au chaud" dans le garage en lui branchant le maintient de charge de batterie.
Je me demande vraiment ce qui peut provoquer ce parfois démarrage difficile...
Trop d'essence? Pas assez d'essence? Allumage? Tête de delco?

Lors d'un démarrage difficile, quand on appui à fond sur la pédale d'accèl, on injecte du carburant ou bien de l'air?
Car il fallait vraiment que j'accélère à fond pour que le moteur se lance et faire 3 coups de pédale pour que tous les cylindres se réveillent ; un peu comme si ils attendaient que l'essence arrive.
Alors que souvent on entend dire que pendant un démarrage difficile on risque de noyer les bougies.

Demarrage a chaud difficile regarde aussi du cote du solenoide de de ton demarreur, il est peut-etre cuit a cause de sa proximite avec l'echappement ca coute une 20ène de $ pour le remplacer.

Est ce que ton demareur refuse parfois d'enclancher ?

Lors de température plus clémente, effectivement le neiman refuse parfois de lancer le démarreur. J'ai, pour éviter ce désagrément, une dérivation qui permet de quand même démarrer en esquivant la clé.
Pour le démarreur, il n'y a qu'une seule fois où il ne voulait plus se lancer, c'était un jour d'été après une longue balade. J'ai du attendre 30 mns avant de pouvoir relancer le moteur (je prévois la mise en place d'un déflecteur de chaleur dans un futur proche).

Lors de ce problème raconté plus haut, le démarreur tournait bien.
C'était vraiment les cylindres qui avaient du mal à ce lancer, comme s'ils manquaient de carburant.

J'ai conduit plusieurs fois la Corvette depuis cet épisode et RAS.
Mais ça me le refera, c'est sûr.

Il ressemble à quoi le solénoïde sur nos C3??

Alors je pense que ton problème vient de lui, le parchaleur est une excellente ID mais tu as besoin de remplacer quand même car il est cuit.

Voici a quoi ressemble cette pièce tu le trouvera facilement chez Rock.



Fait attention quand tu le changeras débranche bien ta batterie avant et malgres tout ne touche pas au fils du démarreur, mets des gants.