Ma crevette de 1981

j’y ai pensé sauf que si il y a beaucoup de jeu ça ne se verra pas, mais on a bien compris que quel que soit le starter-démarreur sans cale il ne devrait jamais avoir trop de jeu, sinon c’est lui qu’il faudrait raboter, si ça coince avec cette méthode on sait qu’il faut une cale en essayant la plus mince en premier. Prendre mesure avant pose c’est possible en posant une réglette sur le plan de fixation du starter-démarreur et avancer la réglette vers la couronne dentée du volant moteur, puis poser le starter-démarreur sur un plan plat et mesurer l’espace entre dents du starter-démarreur et le plan.

C'est une très bonne idée.

BAROUF a écrit:j’y ai pensé sauf que si il y a beaucoup de jeu ça ne se verra pas, mais on a bien compris que quel que soit le starter-démarreur sans cale il ne devrait jamais avoir trop de jeu, sinon c’est lui qu’il faudrait raboter, si ça coince avec cette méthode on sait qu’il faut une cale en essayant la plus mince en premier. Prendre mesure avant pose c’est possible en posant une réglette sur le plan de fixation du starter-démarreur et avancer la réglette vers la couronne dentée du volant moteur, puis poser le starter-démarreur sur un plan plat et mesurer l’espace entre dents du starter-démarreur et le plan.

dans ce qui ce vend, il y a plusieurs épaisseur, sinon tu peux les fabriquer.

Voici les photo du démarreur et du pare-chaleur.
Le démarreur est un AC-Delco.
Sur la notice, c'est marqué qu'il n'y a pas besoin de cale (en même temps, je n'en ai pas commandé car en tant que novice, j'ignorai ce détail)

Contrôle quand même le jeu, ça ne te coûte rien.

bogoss a écrit:

LuLu_454 a écrit:Si c'est d'origine nan, rien pas de cale rien tu enlèves et tu remets c'est tout.

Si c'est de l'aftermarket adaptable sur plusieurs modèles alors c'est pas la même chanson.

Attendons de voir les photos.

non c'est faux où pas. Il faut contrôler. Il suffit de ne pas brancher la batterie et de tirer le pignon du démarreur et de le faire bouger de droite à gauche et visuellement si tu vois un peu de jeux c'est bon. Si il y en a pas ou que le pignon a du mal à rentrer dans la Couronne. Il faut mettre des cales jusqu'à ce que ce soit bon. Mais ça n'a rien à voir avec le fait que ce soit la pièce d'origine ou pas. Ça fait partie du boulot. J'espère qu'il a commandé un jeu de cale au cas ou.

LuLu_454 a écrit:Pas au courant de sa et pas de cale non plus sur le mien

le process est décrit dans le shop/service manual GM officiel donc je ne parlerais pas de bricolage spécifique à l'aftermarket
c'est juste pour compenser les tolérances d'usinage qui pouvaient parfois être importantes à l'époque...

en général, quand c'est mal réglé, on l'entend (le démarreur tape dans la couronne/volant moteur ou reste un peu engagé après avoir démarré)
et ça fait plutôt un sale bruit quand c'est le cas...

bogoss a écrit:Contrôle quand même le jeu, ça ne te coûte rien.

tout à fait
faut rien prendre pour acquis avec les pièces de seconde monte

C'est ce que je pense.

besoin de mettre un peu de graisse sur la roue crantée du démarreur??

555 prodrive a écrit:besoin de mettre un peu de graisse sur la roue crantée du démarreur??

Surtout pas

de toute façon, trop de jeu ou pas assez de jeu c'est pas bon, par contre trop de jeu gène moins que pas assez de jeu

Voilà, nouveau démarreur en place et tout est ok.

Ce n'est pas compliqué à faire, mais remettre le nouveau démarreur dans son logement avec son pare-chaleur demande quelques efforts quand tu n'es pas équipé d'un pont car le passage entre le collecteur d'échappement et les canalisations est exigu.
Ca m'aura pris environ 3 heures car il a fallu que j'élargisse les trous de 2 cosses qui ne voulais pas se mettre en place sur la nouvelle pièce.

Avec ce pare-chaleur, il faut d'abord le mettre sur le démarreur:


L'ancien et le nouveau:


C'est beau quand c'est neuf:





Forcément, un peu d'appréhension lors du 1er tour de clé mais tout c'est bien passé, pas de bruit de suspect.
Suis content.

Il est à noter et je viens d'en faire l'expérience, ce type de pare-chaleur ne se monte pas sur les petits starters à réducteurs. Pour eux je n'ai trouvé que les protections souples à fixer autour.

le pare chaleur double peau.....je pense que c'est super!...
bravo 555 pour tes efforts ainsi récompensés....t'es un champion!

Hello la blonde, content pour toi. T'es un chef !

Merci les zamis, ça fait plaisir.
J'ai rouler aujourd'hui par cette forte chaleur (30°) avec la C3 pendant 30 mns.
Après un arrêt pour remettre de l'essence, elle a redémarré sans problème.
Et plus besoin de passer par la dérivation, elle démarre à la clé svp
Bref, je suis content, tout fonctionne bien et je n'ai plus cette appréhension de me dire "il fait beau aujourd'hui, je ne vais pas prendre la Corvette pour aller faire une course rapide car j'ai peur de rester bloqué sur le parking..."

555 prodrive a écrit:Voilà, nouveau démarreur en place et tout est ok.

Ce n'est pas compliqué à faire, mais remettre le nouveau démarreur dans son logement avec son pare-chaleur demande quelques efforts quand tu n'es pas équipé d'un pont car le passage entre le collecteur d'échappement et les canalisations est exigu.
Ca m'aura pris environ 3 heures car il a fallu que j'élargisse les trous de 2 cosses qui ne voulais pas se mettre en place sur la nouvelle pièce.

Avec ce pare-chaleur, il faut d'abord le mettre sur le démarreur:.

C'est ce qu'a dit ma petite nièce après avoir galérer 2 heures, quand elle a changé le démarreur de sa Corvette

BAROUF a écrit:

555 prodrive a écrit:Voilà, nouveau démarreur en place et tout est ok.

Ce n'est pas compliqué à faire, mais remettre le nouveau démarreur dans son logement avec son pare-chaleur demande quelques efforts quand tu n'es pas équipé d'un pont car le passage entre le collecteur d'échappement et les canalisations est exigu.
Ca m'aura pris environ 3 heures car il a fallu que j'élargisse les trous de 2 cosses qui ne voulais pas se mettre en place sur la nouvelle pièce.

Avec ce pare-chaleur, il faut d'abord le mettre sur le démarreur:.

C'est ce qu'a dit ma petite nièce après avoir galérer 2 heures, quand elle a changé le démarreur de sa Corvette

Ta petite nièce a été plus rapide que moi.
Mais j'aime quand les choses sont bien faites

555 prodrive a écrit:Ta petite nièce a été plus rapide que moi.Mais j'aime quand les choses sont bien faites

Notre devise, c'est pas parce que c'est vite fait que c'est mal fait, il y en a qui mettent trois fois plus de temps pour du mal fait, un travail bien pensé est déjà à moitié fait

Le changement du solénoïde aurais suffit, punaise 3h mais qu'est que tu as foutu ? tu t endormis sous ta voiture ?

Seul le résultat compte alors félicitations

LuLu_454 a écrit:Le changement du solénoïde aurais suffit, punaise 3h mais qu'est que tu as foutu ? tu t endormis sous ta voiture ?

Seul le résultat compte alors félicitations

C'est con elle est trop loin ma nièce lui aurait monter comment on fait pour changer un petit démarreur de C3

BAROUF a écrit:

LuLu_454 a écrit:Le changement du solénoïde aurais suffit, punaise 3h mais qu'est que tu as foutu ? tu t endormis sous ta voiture ?

Seul le résultat compte alors félicitations

C'est con elle est trop loin ma nièce lui aurait monter comment on fait pour changer un petit démarreur de C3

C'est pas Mica ta nièce ?

bogoss a écrit:

BAROUF a écrit:

LuLu_454 a écrit:Le changement du solénoïde aurais suffit, punaise 3h mais qu'est que tu as foutu ? tu t endormis sous ta voiture ?

Seul le résultat compte alors félicitations

C'est con elle est trop loin ma nièce lui aurait monter comment on fait pour changer un petit démarreur de C3

C'est pas Mica ta nièce ?

Nannnn, Mica aurait fait une thèse de 4 pages sur le fonctionnement du démarreur, la différence entre celui d'un SB et d'un BB, mais si tu lui avait donné les outils pour faire le swap ca aurait pris 2 mois et la vette aurait fini au garage.

C'est pas gentil de dire ça. Je pensais pas à ça . Je pensais à son changement (Josy).