Ma crevette de 1981

Je sais, on en avait déjà parler au début que tu l'avais acheté. Si ton ami est mécanicien il n'y a pas de problème. C'est pas plus compliqué que n'importe quel pont.

555 prodrive a écrit:Si je souhaite changer mon ratio, c'est que actuellement, à 110 km/h, je tourne à 4000 T/mn.
Ce n'est pas agréable et ça consomme de fou.

Ah oui effectivement, la mienne tourne deux fois moins vite mais je suis en boite 6.

Le rapport de pont sur une 1981 est 2.87.

Je n'aurais pas cru que ça tire aussi long d'origine, mais bon c'est une boite auto.

555 prodrive a écrit:

papy thumper a écrit:Quelle boite de vitesse as tu?

c'est la 3 vitesses auto d'origine.(TH350??)

tu confirme que ta boite est une 3 vitesses?.......
ou bien c'est une 4 qui n'enclenche plus le quatrième rapport.....(possiblement un convert HS ou fatigué....) ceci pouvant expliquer celà.

En 81 il n'y a pas de boîte automatique à 4 rapports. Un convertisseur hs serait hs sur tous les rapports. C'est un peu comme l'embrayage sur une boite mécanique

c'est pas faux.....mais pour le cas de 555,...110km/h à 4000t pour un rapport en prise directe, çà me faisait juste penser à un convert qui n'atteind pas son "stall"....donc qui patine .
c'est juste une hypothèse.

Je pense qu'il a aussi un problème de compteur ou de compte tour car à 110, il devrait être à 3000t.

bogoss a écrit:Je pense qu'il a aussi un problème de compteur ou de compte tour car à 110, il devrait être à 3000t.

Mon compteur n'est pas celui d'origine, il est post 1980 car il est gradué jusqu'à 220 km/h.
Ce qui est sûr, c'est que la vitesse indiquée par le tachymètre est fausse car j'ai vérifié avec le GPS et j'ai bien 30 km/h de différence.
Ce qui est sûr également, c'est que mon rapport de pont est bien un 3.55 car j'ai vérifié sur un pont.
Mes pneus sont en 265/50/15 et non 255/60/15. Cela peut-il avoir une incidence??
Je tourne à environ 22/23 litres aux 100 et à 110 km/h, le moteur tourne vite quand même à l'oreille.

Sur The Summit, y'a bien du 3.07 en ratio, mais pas de 2.87.

3.07 c'est bien. tu auras un peu plus de puissance mais tu consommera un peu plus. Avec la mienne je fait du 14,15 litres en roulant normalement.

bogoss a écrit:3.07 c'est bien. tu auras un peu plus de puissance mais tu consommera un peu plus. Avec la mienne je fait du 14,15 litres en roulant normalement.

Je consommerai plus alors que le moteur tourneras moins vite??
L'idée c'est aussi de faire baisser la température d'huile (20w50).
En effet, à 110 km/h, l'aiguille du mano est entre 250 et le trait suivant.
Et c'était pire avec la 10w40.
Pour la température d'eau, l'installation du radiateur alu DeWitt est efficace.

papy thumper a écrit:Plus le ratio est élevé et plus tu tires court.
Et effectivement 3.07:1 est plus long que 3.55:1 que tu as actuellement.
L'option DANA44 est un différentiel monté sur les 4x4, les véhicules qui nécessitent un différentiel ultra costaud.
On dit qu'il est virtuellement indestructible. Le voila...

Le pont Dana n est pas une option sur ses années.
C est de série et moins solide que sur les années précédentes.
Il est en alu afin de réduire le poids des corvette et se sont des ponts longs afin de réduire la consommation. Pour moi ils tirent trop long et les accélérations s en ressentes ainsi que le 0 a 100.
J ai un 3.55 donc assez court il est vrai qu a 100 je suis à 3100trs/mn mais les reprises sont bonnes.

@ 555.......Au final quand tu parle 110km/h, c'est tachi ou GPS ?....
En fait un 3.07 est pas mal mais y'a quand même intéret à avoir un moteur très coupleux sinon gare à la conso....il aura besoin de beaucoup de pression à l'admission pour alimenter la trans et le rapport de pont....donc beaucoup d'essence....çà risque de piquer.
Je connais pas les specs de ton moteur, en couple et à moindre échelle en puissance réelle, pas plus que les specs de ton convert, mais un 350 à priori c'est pas un BB qu'on le veuille ou non....
Quoiqu'il en soit si à 110 à l'heure ton moteur est à 4000t of course ta conso sera à l'image de ta tempé d'huile ....au max.

timberjack a écrit:@ 555.......Au final quand tu parle 110km/h, c'est tachi ou GPS ?....
En fait un 3.07 est pas mal mais y'a quand même intéret à avoir un moteur très coupleux sinon gare à la conso....il aura besoin de beaucoup de pression à l'admission pour alimenter la trans et le rapport de pont....donc beaucoup d'essence....çà risque de piquer.
Je connais pas les specs de ton moteur, en couple et à moindre échelle en puissance réelle, pas plus que les specs de ton convert, mais un 350 à priori c'est pas un BB qu'on le veuille ou non....
Quoiqu'il en soit si à 110 à l'heure ton moteur est à 4000t of course ta conso sera à l'image de ta tempé d'huile ....au max.

110 km/h GPS
Mon moteur est stock avec son carbu quadra jet et ses collecteurs d'échappement d'origine.

moteur stock, carbu stock, collecteur échap stock, trans à priori stock, convert...à priori stock, pont?...à priori stock en 3.55, çà paraît correct, sauf que tu devrais pas être à 4000t pour 110 km/h pour une conso de P47.....à mon avis.

timberjack a écrit:moteur stock, carbu stock, collecteur échap stock, trans à priori stock, convert...à priori stock, pont?...à priori stock en 3.55,  çà paraît correct, sauf que tu devrais pas être à 4000t pour 110 km/h pour une conso de P47.....à mon avis.

Le pont en 3.55, je ne pense pas qu'il soit stock car sauf erreur de ma part, ce n'était pas une option dispo à l'époque.

Que pensez-vous de ce kit-là??

https://www.summitracing.com/parts/sdh-706017-1x/make/chevrolet/model/corvette/year/1981

C'est top.

Sur le fond c'est bien en effet, mais sur la forme je trouve qu'il y a beaucoup, vraiment beaucoup, d'items "not included" dans ce kit.......mais bon!.

C'est quoi items ?

arfff!.....disons...articles, sujets,...refs,....access,....en rapport avec la liste exhaustive concernant l'objet en question...
Parfaitement identifiés dans le descriptif de l'annonce Summit...sauf erreur de ma part.

Avec le 3.07 et tes pneus.

excellent ce site!.....555 va aimer, 2800t pour 111km/h çà va le faire.

En même temps c'est la version optimale en boite manuelle avec un rapport 1/1 en 4ème...en boitoto faut pas qu'il y ai glissement du convert ou que le ''stall'' ne soit pas atteint...sinon 4000t quel que soit le rapport de pont, 3.55 ou 3.07, même combat.

sur les boite auto de 1981 il y a le loock up . je ne suis pas sur que ça s'écrit comme ça. C'est un système qui bloque le patinage du convertisseur à partir de la troisièmes vitesse.