Tombé dedans pas hasard et fan de Vette depuis

Bonjour amis Vettistes

En ma qualité de bleu sur le site, je me dois une petite présentation.

J'ai été touché par le virus Corvette totalement par hasard il y a maintenant 8 ans. J'habitais alors dans les Landes (40) quand je suis tombé sur une magnifique C5 édition du cinquantenaire. Je ne nourrissais jusqu'alors aucune passion pour les voitures et ne connaissais rien à la mécanique (je n'y comprends pas davantage aujourd'hui).

Un voyage en Floride en 2018 m'a convaincu de l'excellence de cette marque. Je me suis lancé le défi d'en importer une sans passer par un professionnel. J'ai mis mon projet a exécution un an plus tard grâce à l'appui d'un ami domicilié au Mexique. Ma C7 Stingray avec 17000 km au compteur m'a été livrée comme une lettre à la poste. C'est à l'arrivée en France que mon calvaire a commencé. Non que la voiture ait révélé des vices cachés. Bien au contraire, j'ai eu l'agréable surprise de constater que le véhicule était équipé d'un compresseur. Mais cette modification me pose actuellement de gros soucis pour l'homologation.

Je suis désormais domicilié en région parisienne. Ayant très peu l'occasion de sortir mes Corvettes, surtout quand on est papa de 3 enfants, je me suis inscrit au Corvette Club France pour partager ma passion naissante et m'ouvrir davantage d'opportunités de lâcher les chevaux.

J'ai récemment vendu ma C5 pour me consacrer à ma C7. Face au parcours du combattant administratif, je me suis résolu à recourir à un professionnel pour procéder à la mise au norme de mon véhicule en vue de son homologation. Malgré un très gros chèque, je continue à ramer sans aucune perspective certaine.

Mon accession à ce forum vise donc avant tout à rechercher des pistes pour sortir de cette galère et de profiter pleinement de mon bolide.

En espérant des échanges fructueux et peut-être de belles rencontres.

Amicalement


Michael

Je ne pense pas tu arriveras à immatriculer ta C7 dans l'état .....

Ton cas est un cas d'école, il va falloir trouver un homologateur courageux et talentueux pour te sortir de là.

J'en connais une paire, mais voudront-ils se mouiller pour une voiture qu'ils n'ont pas vendue ?

Bienvenue ici ...

Concernant to homologation je suis inquiet , car au delà du très gros chèque à mon avis il te faudra démonter le compresseur pour obtenir une conformité puisque c’est un montage non officiel mais le gros problème c’est que tu ne pourras pas le remonter sous peine de ne pas être conforme à ta carte grise.
En cas d’accident tu ne seras pas assuré...et tu risques de payer toute ta vie .

Bienvenue sur le Forum !

Je pense qu'il va malheureusement falloir enlever le compresseur avant d'espérer une homologation ...

Denis ZR-1 a écrit:Bienvenue sur le Forum !

Je pense qu'il va malheureusement falloir enlever le compresseur avant d'espérer une homologation ...

Lire ma réponse....

https://www.corvettepassion.com/t40361-c7-import-equipee-d-un-compresseur

Bienvenue Bonne Année en Corvette

Salut et bienvenue, bon courage pour tes démarches.
Tu étais au courant de la présence du compresseur à l'achat?

Sinon tu la garde jusqu'à septembre 2021, tu vas à Montlhéry et tu t'inscris aux runs ...

Bienvenue et bon courage

Bon courage, il n'y a pas de problème sans solution.

Welcome tahitimike

Belles photos;
Compresseur ou pas une demande en RTI est la même, c'est l'idée de pouvoir homologué un véhicule qui n'ait pas importé ou modifié, j'ai déjà homologues plusieurs voitures en RTI, ex: j'étais le 1er a homologuer un Chevrolet HHR en 2003 en France et aussi un Prowler et une vraie Alpina
Maintenant il est vrai que l'UTAC cherche à compliquer les modifications pour les tests.
Pour une C7 l'avantage voiture destinée à la vente en Europe (donc pas trop de modifications)


Les points importants sur ta voiture c'est modification du système d'échappement et du filtre à air.
Pour le compresseur as-tu les informations du fabricant ( important pour ton dossier d'avoir les infos techniques)
Pour le compresseur aussi il y a une préparation spéciale à faire.

Bienvenue ici t'es pas sorti de la galère en France ......trouves toi un logement aux US et fais la immatriculer là bas !

Alec a écrit:.....trouves  toi  un logement aux US et fais la immatriculer là bas !

Caramba!!!..........j'y avais pas pensé à celle là!....la seule question qui me taraude le cervelet c'est si on doit justifier d'une addresse aux US (ou au Mexique)  le temps de faire une jolie immat ou bien si il faut être domicilié la bâs le temps qu'on  garde la voiture en France?.. parce que c'est pas la même musique,... une location à l'année aux US ça craind.

Et puis le pire du pire c'est combien de temps on peut rouler en France  avec une immat US (ou Méxicaine) à son nom ?? sans parler de la revente en France (tôt ou tard) d'une voiture étrangère non homologuée, en imat US ......
A part çà , l'idée est séduisante.....

Alors si c'est pour revendre peu de temps après c'est peut être pas le bon compromis.....

Merci pour vos contributions qui, malheureusement, confirment l'inexorable résolution.

Bien vu Misterlo. J'avais effectivement envisagé de réinstaller le compresseur une fois l'homologation en poche mais je n'avais pas identifié le pb lié à la couverture de l'assurance.

Lors de l'acquisition, je savais que la voiture avait été modifiée mais pour tout vous avouer, j'ignorais les conséquences sur les performances (je vous disais que je n'y connais rien en mécanique) et j'étais surtout loin de penser que cela aurait pu compromettre sa mise en circulation sur le territoire national.

J'ai bien noté l'option d'Alec mais je n'ai malheureusement pas de pied à terre aux USA.

Pour Lo45, je ne peux même pas me faire plaisir sur un circuit. Le système de ventilation n'est pas adapté pour développer autant de chevaux. J'ai fait une tentative il y a quelques semaines mais au bout de quelques tours un peu appuyés, ça a commencé à bouillir sous le capot.

Je récupère la Vente demain à l'UTAC et l'emmène dans la foulée chez un pro pour identifier les travaux à réaliser.

Je vous tiens au jus, juste pour le cas école.

Bienvenue et bon courage pour la suite!
En espérant que ta mauvaise expérience puisse au moins servir à ceux qui sont toujours tentés lorsqu'on voit les prix affichés de ces autos là-bas!

Curieux de connaître les résultats sonores de l’utac avec le compresseur. Si tu as les résultats des décibels je suis preneur.

Bon courage et tiens nous au courant de la suite

et bon courage pour la suite...