Un ptit alsacien parmi vous!

Ah ok.
Je suis etonne, ca fait que 200 chevaux une C4 ???

MTO a écrit:Ah ok.
Je suis etonne, ca fait que 200 chevaux une C4 ???

205 ch!!!!!!!!!!!

Mais seulement l'année 1984, qui hérite du dernier moteur de la C3.
les années d'après c'est un poil mieux, et vers la fin ils mettent tout le monde d'accord avec la ZR1, et ses 405 ch (vous me dites si je me trompe?

mais tout est assez bien expliqué ici: quide corvette c4

Qui je trouve est un bon site où l'on trouve tous les modèles et qui détaille assez bien les qualités et défauts des différentes autos.

ulmi a écrit:Mais seulement l'année 1984, qui hérite du dernier moteur de la C3.
les années d'après c'est un poil mieux, et vers la fin ils mettent tout le monde d'accord avec la ZR1, et ses 405 ch (vous me dites si je me trompe?

205HP en 84 (moteur L83)
230 à 250HP de 85 à 91 (moteur L98)
305HP de 92 à 96 (moteur LT1)
version speciale LT4 en 96 qui sort 330HP (qui equipe entre autre les Grand sport)
Et bien sur la ZR1 entre 90 et 95 qui sort entre 375 et 405HP (moteur LT5

Tout est ICI

WHIZZHOT a écrit:

ulmi a écrit:Mais seulement l'année 1984, qui hérite du dernier moteur de la C3.
les années d'après c'est un poil mieux, et vers la fin ils mettent tout le monde d'accord avec la ZR1, et ses 405 ch (vous me dites si je me trompe?

205HP en 84 (moteur L83)
230 à 250HP de 85 à 91 (moteur L98)
305HP de 92 à 96 (moteur LT1)
version speciale LT4 en 96 qui sort 330HP (qui equipe entre autre les Grand sport)
Et bien sur la ZR1 entre 90 et 95 qui sort entre 375 et 405HP (moteur LT5

Tout est ICI

et la tienne!,elle fait combien?

de maniere generale, sauve toi avec une 84, premiere c4 et plein de probs, tableau de bord, boite de vitesse......

Trop tard! vu que je l'ai achetée...

Je viens de relever les codes option, y'en a une floppée, je vais essayer de "traduire" tout ça!
J'étais tombé sur un lien sur le foum, faut que je le retrouve

Donc les options:

1AY : ORDER MODIFICATION STOCK (c'est quoi ça?)
63L : SECONDARY COLOR, EXTERIOR, MED TAUPE MET (92)
63U : PRIMARY COLOR, EXTERIOR, MED TAUPE MET (92)
65I : INTERIOR TRIM, MED ANTELOPE (91)
652 : TRIM COMBINATION, LEATHER, MED ANTELOPE (2)
AG9 : ADJUSTER, SEAT, POWER, 6 WAY
AU3 : LOCK CONTROL, SIDE DR, ELEC
A42 : ADJUSTER SEAT, POWER, 6 WAY, BENCH
A51 : SEAT, FRT BKT PASS, DRIVER
BGR : BOWLING GREEN PLANT PROCESSING (?)
C49 : DEFOGGER, RR WINDOW, ELECTRIC
DL8 : MIRROR, O/S LH & RH REM CONT, ELEC, DEFOG
D3X : GEAR, SPEEDO DRIVEN
D9B : SENSOR, VEH SPD
E5Z : SPEEDOMETER ADAPTER (DELETE)
E9Z : SPEEDOMETER KEY (DELETE)
HE3 : AXLE REAR, 3.07 RATIO, 3500 LBS, SINGLE SPEED, (c'est bien ça?)
K34 : CRUISE CONTROL, AUT0MATIC, ELECTRONIC
K61 : GENERATOR, 97 AMP
par contre le code moteur j'ai L83, mais je ne trouve pas, à moins que j'ai mal lu...
MD8 : TRANSMISSION, AUTO 4 SPD, THM 700 R4 (bien?)
MX0 : MERCHANDISED, TRANS, AUTO PROVISIONS, O/D
NB1 : EMISSION SYSTEM, CLOSED LOOP
NB2 : EMISSION SYSTEM , CALIFORNIA , TIER O
QZY : TIRE ALL, P255/5OZR16/N BL R/PE ST TL HW4
UQ4 : SPEAKER SYSTEM, BOSE, 4
UU8 : RADIO, AM/FM STEREO, SEEK/SCAN, AUTO REV MUSIC
VJ9 : LABEL, EMISSION, COMPLIANCE, CALIFORNIA
V73 : ANTENNA, FIXED
Ya7 pas trouvé
YF5 : CERTIFICATION, EMISSION, CALIFORNIA
Z6A ou Z8A j'arrive pas bien à lire, et pas trouvé, mais ça doit correspondre à un pack.

Donc je pense qu'elle vient de californie.

En gros c'est des options de serie....
Des photos, parceque c'est bien beau une liste, mais bon LOL !

Tes impressions de conduite, content ?

Z6A = REAR WINDOW AND SIDE MIRROR DEFOGGERS

MTO a écrit:En gros c'est des options de serie....
Des photos, parceque c'est bien beau une liste, mais bon LOL !

Tes impressions de conduite, content ?

oui pas réellement d'options...
je fais des photos dès que possible, peut-être aujourd'hui

Oui content, je voulais un v8 pour cruiser, là en plus il marche pas mal.
Je m'attendais à une sensation bateau, suspensions en chewing-gum à l'américaine, mais en fait la suspension est très dure, alors je ne sais pas si c'est comme ça d'origine, si les amortisseurs sont fatigués ou si c'est des adaptables "sport"?

C'est une sportive !!!! à l'américaine mais quand même , 4 roues indépendantes , 4 freins à disque et collée à la route même si elle est faite pour l'autoroute américaine . Ta suspension est "normale" pour une Corvette , c'est pas une Cadillac des années 50 .

Okay!

par contre ça vibre pas mal au freinage, je pense que les disques sont voilés.

je vais enlever les roues pour voir et si les disques sont usés je les change.

Vous avez quoi? des freins d'origine ou des meilleurs?

@++
Alex

Donc pour les impatients, voici quelques photos prises vite fait, voiture non lavée, et pas beau décor, des meilleures photos sont à venir























promis je m'occuperai des ces immondes plaques...

Un petit peu de son, faut cliquer sur "free" et attendre un petit peu

http://rs130.rapidshare.com/files/124297743/RMOV0163.AVI

@++
Alex

c'est un peu le b....l!ça marche pô!!!ET Puis c'est pas une targa,comment tu peux rouler cheveux au vent!!!!

bah en enlevant le toit
je vous apprend rien là quand même?
Enfin je me suis peut-être mal exprimé, pour moi targa c'est que l'on peut enlever le toit?

ouais mais ça vaut pas un cab!!!

c 'est normal qui a tuyau racorder a rein ? en rouge sur la photo
et que c est casser la ou c 'est en vert
et qui a des fils balanc qui se balade partout en jaune ?
sinon la caisse a l ' air nickel en caroserie et l ' interieur sinon le moteur na pas l' air d étre etanche ... il a de l huile un peut partout ...

hormis tous sa belle bete au plaisir de te croiser multiple

max a écrit:c 'est normal qui a tuyau racorder a rein ? en rouge sur la photo
et que c est casser la ou c 'est en vert
et qui a des fils balanc qui se balade partout en jaune ?
sinon la caisse a l ' air nickel en caroserie et l ' interieur sinon le moteur na pas l' air d étre etanche ... il a de l huile un peut partout ...

hormis tous sa belle bete au plaisir de te croiser multiple

Letuyau raccordé à rien c'est malheureusemnt la clim qui a été débranchée, je ne sais pourquoi, mais je n'ai pas les tuyaux.
Heu ce n'est pas cassé c'est l'arrivée d'air non?
Les fils je ne sais pas trop, j'ai vu qu'il y a une alarme meta systems montée.
Carosserie vraiment pas mal, intérieur, bah... correct, sans plus, le cuir utilisé pour la rénovation a l'air d'être un peu pourri, il n'a que 4 ans, mais semble en avoir 25...
Effectivement il y a un peu d'huile qui pisse, je surveille le niveau, tant que ce n'est pas énorme je ne m'affole pas trop.

bon j'ai acheté l'auto en conaissance de cause, mais j'espère ne rien découvrir de grave.

d ailleur tu na plus le condensateur (reservoir de gaz)de clim il doit manquer une grille car les bord son pas net voila plus

Tout dépend du prix payé , c'est sûre qu'une de cet age là n'est pas neuve.Il suffit de régler le problème des fuites , si elle tourne rond . Pour le cuir on trouve des selliers en france qui refont les sièges pour moins de 1000€ avec des cuirs qui ne sont pas du carton . Je suis en train de m'occuper de ça sur la mienne .
Vis ta passion , c'est le plus important ! multiple

ulmi a écrit:
Ya7 pas trouvé
...Donc je pense qu'elle vient de californie.

Oui, tu as raison
YA7 = EMISSION TEST, REQUIRED FOR CALIFORNIA

jeanpace a écrit:et la tienne!,elle fait combien?

Eh ben voilà, j'm'absente une semaine et on en profite pour se payer ma pomme...

max a écrit:d ailleur tu na plus le condensateur (reservoir de gaz)de clim il doit manquer une grille car les bord son pas net voila plus

C'est ça qu'il faut?
réservoir de clim

Je pense que tu devrais parler de cela dans un nouveau sujet à créer dans la rubrique C4 pour plus de clareté

Absolument! Désolé du HS.