Arrivée de ma C3 454 de 1971. Je suis redevenu un môme :-)

Très jolie, félicitations. C'est le remède anti morosité du moment. Ça devrait être obligatoire !!

Entierement d'accord avec toi 230kmh!......un seul défaut quand même,même avec une ordonnance on peut pas payer la cartouche avec la carte vital.....c'est con!

Sympa ta C3, elle a l'air nickel à l'intérieur. tu l'a importé toi même?

félicitation! Trop belle <3

Bonjour à tous, comme promis voici quelques photos du moteur. Je n'ai toujours pas trouvé comment vérifier le niveau d'eau. Je n'ai visiblement pas de bouchon de remplissage sur le radiateur et je ne vois aucun bocal. C'est sympa ce jeu de piste

Hier j'ai roulé une vingtaine de km avec un plaisir de fou. Je n'ai pas encore osé enfoncer la pédale (c'est une boite méca). Ce qui est dingue c'est qu'en 4ème à 50 ça repart avec un bon coup de pied au cul. Bref que du bonheur. Pas de jeu dans la colonne de direction, elle ne tire pas d'un côté ou de l'autre et freine droit. Je suis bluffé par le comportement de cette voiture. Tout à l'air de fonctionner dans l'habitacle si ce n'est l'horloge (un classique) et l'autoradio qui s'allume (ça je l'ai vu de nuit avec l'éclairage de la zone ou il y a les fréquences) mais aucun son ne sort. Les phares et les essuie-glaces sortent et fonctionnent parfaitement. Le niveau d'huile est nickel et l'huile est claire. Je n'ai pas trouvé a quoi sert le levier qui est en dessous de celui pour le clignotant. Je vais me pencher dans le manuel (j'ai le bol d'avoir celui d'origine de 1971) pour savoir ce que c'est. Le seul truc que je ne comprends pas c'est la petite alerte sonore qui est censée se déclencher uniquement quand la clé reste dans le neiman à l'ouverture de la porte conducteur. Moi ça bip que la clé soit dedans ou pas. Dès que la porte conducteur est ouverte j'ai ce petit son strident. Je ne sais pas si c'est un défaut ou si j'ai mal fait un truc.

Seul bémol, mais il en faut sinon c'est pas drôle, j'avais un peu de liquide de refroidissement au sol coté gauche du radiateur quand on est face à la voiture. N'ayant pas de pont difficile de passer la tête en dessous pour savoir ce que c'est. Et comme je n'ai pas trouvé comment vérifier le niveau d'eau je me méfie. Les manos fonctionnent donc je suppose que si je perds toute mon eau je serais prévenue par mon voyant de température. Juste le temps de l'emmener sur un pont pour régler cette petite fuite. J'ai pris une photo de là ou ça fuit mais je n'ai pas encore les compétences nécessaires sur cette auto pour savoir ce qui ne va pas.

Voilà mes premières impressions. Le top

Et bien c'est pas mal tout çà!....je suis content pour toi steven.
Maintenant il va falloir rester prudent quand même et pousser les controles un peu plus loin.
Autant le bip sonore, l'autoradio et autre horloge inops etc çà peut attendre, autant la fuite de liquide doit être réparée rapidos....
En même temps si ton circuit a un radiateur sans le moindre bouchon et à priori sans vase d'expansion, çà devient compliqué.
je sais pas ce qu'en pensent les pro du BB mais moi là je sèche.
Jamais vu un tel montage mais bon !...les amis vont vite trouver la solution.

Steven454 a écrit:Seul bémol, mais il en faut sinon c'est pas drôle, j'avais un peu de liquide de refroidissement au sol coté gauche du radiateur quand on est face à la voiture.

difficile de diagnostiquer à distance, mais il se peut que ça soit le radiateur de chauffage, qui est devant le passager.
ça peut tout aussi bien être un collier mal serré.

s'il y a fuite, le niveau ne doit pas être au beau fixe. Tu as raison d'insister.

Ton levier "en trop" près du volant pourrait être le réglage de la colonne de direction? Je ne sais pas, je n'en ai pas.
Ta clim est fonctionnelle?
Tu as aussi les freins assistés et la direction assistée (vérifie aussi le niveau, c'est directement sur la pompe et c'est assez-inaccessible...)

A priori quand tu tires sur cette tige tu règles en hauteur ta colonne de direction .
Pour le réglage de profondeur , derrière le moyeu du volant tu as une bague que tu desserres .

Bienvenue sur le forum. Très belle C3

Ton levier sous celui de clignotants peut aussi être le cruise contrôle si le levier a la même forme que celui des clignotants

cruise control sur une 71 ? je ne pense pas ..

faut se méfier avec la 71 de steven,..déjà qu'il a un CEC sensor, faudrait pas qu'il aie aussi un cruise control.....

Tu as raison je me méfie de moi-même Voilà la photo du deuxième levier.

GregX1 a écrit:

Steven454 a écrit:Seul bémol, mais il en faut sinon c'est pas drôle, j'avais un peu de liquide de refroidissement au sol coté gauche du radiateur quand on est face à la voiture.

difficile de diagnostiquer à distance, mais il se peut que ça soit le radiateur de chauffage, qui est devant le passager.
ça peut tout aussi bien être un collier mal serré.

s'il y a fuite, le niveau ne doit pas être au beau fixe. Tu as raison d'insister.

Ton levier "en trop" près du volant pourrait être le réglage de la colonne de direction? Je ne sais pas, je n'en ai pas.
Ta clim est fonctionnelle?
Tu as aussi les freins assistés et la direction assistée (vérifie aussi le niveau, c'est directement sur la pompe et c'est assez-inaccessible...)

Freins assistés OK - Direction assistée OK (un petit bruit de courroie à l'arrêt mais à mon avis c'est une histoire de tension)
Embrayage nickel
Les vitesses passent sans aucun souci. C'est précis et sans accroc (boite méca)
La clim je ne sais pas je n'ai encore rien compris à toutes les infos à côté des molettes

Je vois cette salop... de goutte bien verte et impossible de localiser la source. Il y a deux radiateurs. Le plus gros avec le ventilateur et un autre plus petit qui est côté route. La fuite ne vient pas du petit radiateur. Elle ne vient pas non plus du haut du "gros" radiateur. C'est situé en bas à gauche (face voiture). Mais impossible de passer la tête en dessous. J'ai réussi à prendre la goutte en photo (jsuis artiste).

Et pour le remplissage ou le contrôle du niveau je cherche encore. J'ai trouvé un boitier bizarre avec un bouchon qui est relié par un petit tuyau au haut du gros radiateur. Voir photo. Je cherche, je cherche...

Belle acquisition et bienvenu sur le forum Steven!

tophe33 a écrit:Belle acquisition et bienvenu sur le forum Steven!

Merci

çà fait quand même penser à un mini vase d'expanssion ta photo du milieu....mais pas vraiment GM en apparence......peut être il vient d'une Traban....bizarre ce truc!....
ton levier sur la colonne c'est pas le "tilt"?...

Heuuu c'est quoi le "Tilt". A gauche j'ai deux levier et à droite un seul. Voir photo. Pour le truc bizarre d'autres photos.

A droite c'est pour les warnings, tu le tires.
Pour ton bouchon bizarre on dirait plus un bouchon pour la clim mais drôle de forme et je vois pas coment on peut recharger!

Ce qui est bizarre c'est que le petit tuyau qui sort va directement sur le haut du radiateur. A froid j'ai dévissé le bouchon d'un quart de tour. Ca a fait pchhhh (la pression est sortie) et puis rien. J'ai tenté d'enlever le bouchon mais il n'a pas voulu sortir. Je n'ai pas osé forcer. C'est la fameuse aventure à la recherche du bocal perdu. Il m'en manque deux. Un pour le liquide de refroidissement et l'autre pour le lave glace Je cherche je cherche

Si il y a un connaisseur de C3 dans le Loiret près d'Orléans je serais heureux de le rencontrer

C'est bien le bouchon du bocal de liquide de refroidissement. Pour l'enlever complètement il faut appuyer dessus et tourner encore 1/4 de tour.

Je pense que tu es en circuit fermé avec le vase d'expansion sous pression (comme on peut le faire en course de sable motocross). Ton vase d'expansion est relié directement au radiateur (par le tuyau que tu évoque. Ton bouchon est taré à une certaine pression qui quand ça dépasse ce seuil libere le liquide a l'extérieur ( tu as un petit tuyau noir juste sous ce bouchon qui je pense va vers le sol, sûrement la cause de ta fuite).
Pour ouvrir ce bouchon (toujours à froid) tu as un quart de tour pour le débloquer et encore un quart de tour de sécurité. 

Je me trompe peut-être mais en tout cas ça y ressemble et c'est pas commun

Merci beaucoup. J'ai réussi à ouvrir ce fameux bouchon Effectivement il y a deux quarts de tour à faire.

Comment gère ton le niveau dans ce "vase d'expansion" ? Il faut voir le liquide au fond ?

C'est d'ailleurs assez long comme "vase". Cela va sous l'aile. Pour info j'ai roulé aujourd'hui et la température au mano n'a jamais dépassé le 150 degrés. Je ne connais absolument pas ce système et je ne sais pas si c'est bien, un plus ou pas.

Salut et félicitation pour ta c3, des bricoles à faire il y en a toujours et ça permet de faire connaissance avec la belle !!!!